N-Iロケット

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この項目では、日本のロケットについて記述しています。ソ連の月飛行計画用ロケットについては「N-1」をご覧ください。

N-I
N-Iロケット
基本データ
運用国	日本
開発者	NASDA（現JAXA）
運用機関	NASDA
使用期間	1975年 - 1982年
打ち上げ数	7回（成功6回）
公式ページ	JAXA - N-Iロケット
物理的特徴
構成	3段式
総質量	90.4 トン
全長	32.57 m
直径	2.44 m（本体部分）
軌道投入能力
低軌道	800 kg
静止軌道	130 kg
表・話・編・歴

N-Iロケット（エヌイチ - ）は、宇宙開発事業団（NASDA）が初めて人工衛星の自主打上げを行った最初のロケットである。

[編集] 概要

科学研究用の衛星および打ち上げロケットを自主開発し、着実に実績を積み重ねていた東京大学宇宙航空研究所（後の宇宙科学研究所）に対して、実用商用衛星の打上げを目指して設立されたNASDAは、実用化を急ぐため、ロケットの自主開発をあきらめて米国の技術を導入することから始めた。そのため、Nロケットは米国のデルタロケットを母体に製作され、徐々に技術を習得していく方針がとられた（米国としても日本のロケット技術を管理下に置く事は好ましいと考えた）。

1975年（昭和50年）、第1号機の打ち上げに成功（ペイロードは技術試験衛星「きく」）、1982年（昭和57年）まで合計7機を打ち上げ、技術習得の目標は達成できたが、打上げ能力が衛星の大型化に対応できないため、N-IIロケットに移行した。

[編集] 名称

JAXAのFAQによればNロケットの「N」は日本の頭文字であり、またMロケットの次という意味も込められている。当初は単にN（ロケット）と呼ばれていたが、改良型の名称が具体化するにつれてN-I（ロケット）と呼ばれるようになった。文部科学省公開資料の科学技術白書では昭和53年版からN-I、N-II、H-Iの各名称が用いられている。

[編集] 仕様

第二段を除けば主要部分はDelta Mロケットと略同型と言える。

構成

3段式の液体＋固体ロケット

• 第1段

  マクドネル・ダグラス社のライセンスで三菱重工業が製造。長タンク型ソアーロケットと同型である。エンジンはTRW社のライセンスで石川島播磨重工（現IHI）が製造したMB3-3型（推進剤は液体酸素とケロシン）。

• 第1段補助ブースタ

  サイオコール社のライセンスで日産自動車が製造したキャスター2型固体ロケットを3基使用。

• 第2段

  ロケットダイン社の技術を導入して三菱重工が開発したLE-3（推進剤は四酸化二窒素とエアロジン-50）を使用している。デルタロケットで使用されているAJ10-118Fエンジンと略同大であるが、推力で二割程度勝る反面、燃焼時間が短く、比推力では劣るものとなった。

• 第3段

  サイオコール社のライセンスで日産自動車が製造したStar-37N型固体ロケットエンジン。

• ペイロード・フェアリング

  米国製を輸入

• 誘導装置

  当時は慣性誘導装置の技術がなかったため、誘導計算機を地上で持つ電波誘導方式で、NECがライセンス生産。

大きさ

全長32.6m、コア直径2.44m

打上げ能力

低軌道(LEO)に800kg、静止軌道(GEO)に130kg(285 lb)のペイロードを投入可能（ただし、燃焼後のアポジモータを含む重量）。

[編集] 打ち上げ実績

[編集] 関連項目

• 宇宙開発
• 人工衛星の軌道
• ETVロケット