NAVI
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NAVI（ナビ）は日本の出版社、二玄社が発行する自動車雑誌である。
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[編集] 概要
[編集] 社会派自動車雑誌
1984年4月に「カーグラフィック」の姉妹誌として創刊された。名前は「New Automobile Vocabulary for the Intellectuals」の頭文字から取られた。初代編集長は大川悠（現NAVI誌編集顧問）。
当初は社会的な観点から自動車を取り上げるという、これまでの日本の自動車雑誌にはなかった比較的「硬派」な切り口を売り物にしていたが、次第に自動車そのものとそれを取り巻くライフスタイルにフォーカスするようになり、当初の愚直ともいえる硬派さは鳴りを潜めていった。
現在はどちらかといえば「軟派」とも言える内容も多くなってきたが、交通安全や公害問題をはじめとする環境問題や、自動車そのものに対する姿勢は当初の硬派さを貫いている。とはいえ特集ページが組まれることは少なく、個人個人のコラムや連載で取り上げられる程度である。
なお、輸入車、中でもマニアックなファンが多いとされるフランス車とイタリア車、イギリス車について多くのページを割く傾向が見られるが、近年は日本車についても多くのページを割くようになった。
[編集] 多彩な執筆陣
創刊当初より徳大寺有恒や吉田匠、清水和夫などの自動車評論家だけでなく、泉麻人やえのきどいちろう、神足裕司によるコラム、田中康夫や渡辺和博、矢作俊彦、笠井潔、村上春樹、栗本慎一郎などの作家や学者による自動車評論や対談、小説の連載を売り物にしており、その路線は現在も放送作家のテリー伊藤やファッション評論家のドン小西（小西良幸）、ミュージシャンの近田春夫による対談評論などに引き次がれている。なお、自動車マニアの間で使われている「エンスー」（「エンスージアスト」の略）という言葉は、「NAVI」内の渡辺和博の掲載の中で生まれた。
人気連載も数多く、徳大寺有恒、舘内端、 大川悠の3人の論客による座談会形式批評「NAVI TALK」が人気企画として長年不定期連載されていたが（鈴木編集長時代は、司会は鈴木本人）、連載が終了された後もたびたび誌面を飾っている。また年に一回（通常は三月号）に必ず「NAVI TALK」があり、昨年度の車を題材にしている。
他にも、文藝春秋のファッション誌「CREA」から企画ごと移動してきた田中康夫と浅田彰による対談「憂国呆談」も、「NAVI」での連載が終了した後も「GQ」、「週刊ダイヤモンド」とその舞台を変えながら、現在も人気連載として連載が続いている。また田中康夫は、1980年代から1990年代にかけて、渡辺和博とともに東京モーターショーのコンパニオンの批評を行う「軟派」な企画を毎回行っていた（なおモーターショーに出展された自動車そのものについては、「NAVI TALK」の3人が批評を行っていた）。
[編集] ファッション路線とタイアップ過多へ
1989年に編集長が元学生運動（第二次ブント）の活動家で、「マルクス主義者」を自認する鈴木正文に変わって以降、自らが参加した「東大安田講堂事件」をはじめとする、1960年代から1970年代に行われた一連の左翼暴力集団によるテロ行為を美化するような内容の論説を掲載したり、さらに唐突に毛沢東の言葉を引用したり、湾岸戦争におけるアメリカ合衆国の行動を批判する論説を載せるなど、その編集内容が次第に左翼的な色調を濃くしていった。
しかし、バブル景気絶頂期の1990年代初頭における冷戦崩壊と、それに伴い相次いだ共産主義の一党独裁国家の崩壊以降は、その反動かの如く、急激にその編集内容が資本主義的かつきわめて権威的な高級ブランドを中心としたファッション重視に傾いて行った。さらに鈴木編集長時代の末期には、高級ファッションブランドであるジョルジオ・アルマーニやプラダとのタイアップグラビアや、自動車やその文化とは縁もゆかりもない甘糟りり子や叶姉妹のインタビューが紙面を飾るなど、ファッション雑誌と見まがうような紙面体裁になり、鈴木編集長のあからさまなイデオロギー転向と併せて、多くの読者の間で議論を呼んだ。
なお、このファッション重視路線は、鈴木編集長の退任後は多少軌道修正されたものの、ファッション記事を載せることによりライフスタイル全般を取り上げられることと、ファッションブランドとのタイアップ記事を含む広告出稿を確実に獲得できることから、規模が縮小されたものの現在も健在である。また、同時期から富士重工などの自動車メーカーや輸入車のインポーター、ファッションメーカーとの提灯タイアップ記事も急激に増加した。こうしたペイド・パブリシティは他の日本の自動車雑誌において普遍的に見られるものであるが、兄弟誌の「カーグラフィック」が唾棄するものであることから一部の読者の間で議論を呼んだ。
なお鈴木編集長は、1993年初頭に起きた編集部員による鈴木編集長の解任抗議行動と、その後の編集部員の大量離脱（詳細は下記参照）後の1994年に、「オピニオン誌」を標榜する「OP（オプ）」を創刊し同誌の編集長に就任したものの、僅か数巻を発売したのみで営業的に完全な失敗に終わった。その後、1999年に「NAVI」の編集長を突如退任し、2000年に創刊された自動車雑誌、「ENGINE」（新潮社）の編集長になっている。
[編集] 現在
その後の小川フミオ編集長、鈴木真人編集長（先の鈴木正文編集長とは無関係）、高平高輝編集長を経て、現在の編集長は兄弟誌の「カーグラフィック」の元編集長であった加藤哲也である。
2009年からは、かつて2004年にル・マン24時間レースを制したチーム郷とのタイアップで、「NAVI TEAM GOH」としてル・マン24時間に参戦することを発表した（詳細はチーム郷#2009年を参照）。チーム監督はNAVI編集長の加藤が務めることが決定しており、加藤は東京中日スポーツの取材に対し「モータースポーツに限らず企業スポーツが危機にひんしている状況を迎え、モータースポーツの価値をインサイダーとして見つめ直したくて企画しました」とその意図を語っている[1]。なお同プロジェクトは、チーム代表の郷和道曰く「最低でも4、5年になるのでは」という長期計画の予定となっており、「最初の2年でチーム体制を整え、レギュレーションが大きく変わる2011年に照準を合わせる」方針である[1]。
[編集] 鈴木編集長時代のエピソード
[編集] 「反戦」集会
湾岸戦争前夜に、鈴木編集長が誌上で自動車乗りによる「自動車こみ反戦集会」を呼びかけ、1991年3月9日に、千駄ヶ谷の明治公園でNAVI編集部と読者による「反戦集会」が行われた。編集部は鈴木編集長の指示により長期リポート車を持ち込み、また鈴木の呼びかけに同調した読者も自動車で参加した。
鈴木正文編集長は、新左翼の活動家だった経験を生かし、アジ看板を書くパフォーマンスを披露した。鈴木の呼びかけに同調した田中康夫ら執筆陣の一部も参加した。なお、参加した読者には明治公園向かいのホープ軒の食券が配られ、ラーメンが無料で食べられた。実際のムードは「反戦集会」というよりも、編集部と読者の「交流会」のようであったと評価する向きもある。
しかし集会の内容は、多国籍軍がイラクを攻撃するそもそもの原因を作ったイラクのクウェートに対する軍事侵略行為に対する抗議行動は一切行われず、アメリカやイギリスをはじめとした多国籍軍による対イラク攻撃停止だけを呼びかけるという歪なもので、「反戦」というより事実上の「反米」集会であった。
冷戦崩壊と共産主義国家の崩壊を受けて鈴木編集長がイデオロギー転向をするまでは、この様な、鈴木編集長自らのイデオロギーや政治的主張を一方的に押し出した上記のようなイベント開催のみならず、政治的主張を前面に押し出した記事の掲載が数多く行われた。
[編集] 編集部員離脱事件
1993年初頭に、鈴木正文編集長の専制的な編集部運営に反発した編集部員10人ほどが、二玄社経営陣に対し鈴木正文編集長の解任を求めて抗議行動を行った。これに対し二玄社経営陣は、「当時実売10万部を誇り、親雑誌のカーグラフィックよりも部数が伸びていたNAVIの魅力の中心は、鈴木編集長の手腕である」と判断し、編集部員数人をNAVI編集部から閑職に配置転換し、これを受け編集部員たちは退職した。
退職した編集部員には、現在オートカー・ジャパン副編集長である齋藤浩之、自動車評論家である森慶太、小澤浩二（現・小沢コージ）らがいる。退職者のうち齋藤をのぞくメンバーは編集プロダクションを立ち上げたが、現在は解散している。この際、小川文夫（現・小川フミオ）、今尾直樹両副編集長は鈴木編集長側に立ち、また陶山拓、 岡小百合、青木陽子（現・カフェグローブ・ドットコム編集長）らは編集部に残留した。
これに際し、編集部員らを支援したノンフィクション作家で自動車評論家の中部博、写真家の守屋裕司などが、編集部から出入り禁止になった。
とはいえ、2009年現在、斎藤浩之はENGINEの副編集長に就任し、森慶太、小沢コージはともにENGINEの寄稿者として活躍しているなど、「和解」とも言える状況にある。また反体制派を放逐することに成功した鈴木編集長は、上記のように翌1994年に「オピニオン誌」を自称した「OP」を創刊させるが、販売的に大失敗に終わりわずか数刊で廃刊となった。
[編集] データ
- 発行元：二玄社
- 創刊日：1984年9月
- 発行日：毎月1日発行（毎月26日発売）
- 定価：780円
[編集] 兄弟誌
- 「MOTO NAVI」 - NAVIのオートバイ版。
- 「BICYCLE NAVI」 - NAVIの自転車版。「輸入車のステーションワゴン・ミニバンに乗るドライバーが“最近は自転車がちょっとオシャレらしいから乗ってみようか”と考えているような流行優先の内容」「他の自転車誌に比べ内容が軽薄」と批判する声もある。事実、自転車誌でありながら自動車の広告がある。
[編集] 主なコーナー
※はすでに終了
- ダイナミック・セーフティーテスト
- 清水和夫が数台の乗用車を様々な路面状況で試乗し、制動距離やハンドリングの限界特性を比較する。多くの場合、数台の欧州車＋国産車が俎上に乗せられる。
- 矢貫隆の交通問題シリーズ
- 自動車を取り巻く様々な問題に対してスポットを当てる。
- TALK IN THE CAR -日本のエンジニア ライバルを語る-※
- 岡崎宏司がエンジニアと対談。仮想敵となりうる外車と乗り比べる。
- 広告右説左説※
- 梶祐輔(日本デザインセンター代表取締役)が新旧の(主に自動車)広告について持論を展開する。
- 志賀正浩の車中対談※
- 有名人のクルマを紹介しながら、対談する。
- ちょっと、古い、クルマ探偵団※
- 10年10キロストーリー（金子浩久）
- 児玉英雄ギャラリー
- カーデザイナー、児玉英雄がオペル在籍時から続いている連載。
- ○と×
- 編集後記。エディター達がその月に起こった良い事悪い事を書き綴る。創刊号より続く。数ヶ月の間、読者にも○と×を求めていた時期があった。だが募集の知らせが出たのみで、実際にはコーナーにはならなかった。
[編集] 元編集部員
NAVIの元編集部員で、現在自動車評論家、作家などになっている者は以下の通り。
- 下野康史 （自動車評論家）
- 小川フミオ （自動車ライター、作家、編集者）
- 松本葉（エッセイスト、作家）
- 太田一義 (イタリア自動車雑貨店経営）
- 森慶太（自動車評論家）
- 小澤コージ（自動車評論家）
- 陶山拓（評論家、2007年逝去）
- 青木陽子（カフェグローブ・ドットコム編集長）
- 武田徹（東京大学特任教授）
[編集] 関連項目
- 小林彰太郎
- 式場壮吉
- 白洲次郎
- 下野康史 - 連載や試乗記事を寄せている
- 南原竜樹 - かつて中近東からの並行輸入を行っていたとき記事にされた (1988年10月号)
- オートトレーディング - 長期リポート車、シトロエンBXブレークのインポーター(並行輸入)として紹介。当時は「新興並行輸入業者」であった。
- フランス車
- ICHIKOHロードナビゲーター（かつてTFMで放送されたラジオ番組）
- あまうる隊 - NAVI編集部員で組織する電動カートチーム。「あまりうるさくない走り隊」の略。
- ガレージ番長 エンスー系
- アウト・モトール・ウント・シュポルト - かつての特約誌。ここで取り上げられた記事の日本語版を毎号載せていた。
[編集] 外部リンク
[編集] 脚注
最終更新 2009年11月5日 (木) 09:54 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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