RAM (F1)

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RAM（RAM Racing）はかつてF1に出走していたチームおよびコンストラクターである。1976年から1977年と1980年から1982年はチームとして、1983年から1985年まではコンストラクターとして参戦。

[編集] 歴史

1976年にブラバムからBT44Bを購入。スペインGPから参戦開始。1977年にはシャーシをマーチ761にスイッチしたが、完走は少なく、予選落ちが多かった。この年をもっていったんF1から撤退する。

1980年にウィリアムズFW07,FW07Bを購入し、イギリスGPから復帰したが、完走を4度記録するもノーポイントとなる。

1981年から、マーチがF1に復帰する形でマーチ811を使用。811はFW07と酷似していた。しかしこのシーズンも精彩を欠き、デレック・デイリーがイギリスGPで記録した7位が最高位となった。

1982年型のシャーシであるマーチ821は、811からエイドリアン・レイナードによって大幅な改良が加えられ、ロスマンズを新たにメインスポンサーとして迎えたが、結局このシーズンもノーポイントに終わり、ロスマンズはシーズン終了と共にスポンサーから撤退してしまった。

1983年から、マーチに代わってコンストラクター名もRAMとして参戦。この年のマシンであるRAM01は別名マーチ831と呼ばれる。マーチが設計したものを引き継いだからである。1982年いっぱいで撤退したロスマンズの代わりとなる大型スポンサーを見つけることができず、複数の小スポンサーと契約をせざるを得なかった。カナダGPではジャック・ヴィルヌーヴSr.がスポット参戦。しかし結果は予選落ちだった。この年完走したのは開幕戦と最終戦のみでそれ以外はリタイヤ1回と予選落ち12回という結果に終わった。

1985年ドイツGPでマンフレッド・ヴィンケルホックがドライブするRAM03

1984年から1985年はアメリカタバコ会社のスコール・バンディットの大型スポンサーを獲得。車体は濃い緑色となった。

1984年は、開幕2戦をフィリップ・アリオーが02で、ジョナサン・パーマーが01で出走、第3戦から両ドライバーが02で出走した。この年からエンジンをフォード・コスワース・DFVエンジン(V8)からハート直4ターボに変更した。この年参戦したドライバー3人あわせて19回ものリタイヤを喫した。

1985年も前年の体制を継続し、開幕戦から新型マシンRAM03を投入したが、この年も参戦したドライバー3人あわせて19回ものリタイヤとなり、結局ノーポイントに終わる。

1986年はドライバーはマイク・サックウェル、マシンは前年型のRAM03の改良版を使用して参戦継続を企画していたが、資金的なめどがつかなかったため継続を断念。チームは解散した。

[編集] 変遷表

*斜体になっているドライバーはスポット参戦など

[編集] 関連項目

• モータースポーツ
• F1コンストラクターの一覧

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