TOICA

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TOICA 表面（通常版）

TOICA 裏面（通常版）

TOICA（トイカ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が提供する在来線のIC乗車券サービスの総称である。「TOkai Ic CArd」（東海ICカード）の頭文字から命名され、2006年7月28日に同社によって商標登録されている。

2006年11月25日に名古屋地区で初めて導入され、2008年4月8日に50万枚を突破し、2009年2月末現在は約68万枚に達している^[1]。

[編集] 概要

自動改札機

旅客がカード（財布や定期入れに入れたままでよい）を自動改札機の読み取り部に軽く触れるだけで通過できる。あらかじめカードにチャージ（入金）しておくだけで、その都度乗車券の購入や乗り越し精算を行う必要がなく、財布などから定期券やカードを出す手間も省ける。

一方事業者側では利用促進のほか同一カードの利用履歴（記名式カードではさらに旅客属性）を集積できるほか、乗車券の発売回数を減らし券片を取り込む改札機の処理動作を省略できるなど戦略的な情報収集やシステムの稼動・保守費用縮減の効果を期待している。

「Suica」や「ICOCA」と同様、ソニーの非接触型ICカード技術「FeliCa」を採用しサイバネティクス協議会規格に拠っている。

2007年12月現在、名古屋地区では乗客の約5割（定期券では約7割）がTOICAを利用している^[2]。

公式マスコットは大野真弓のイラストによる「ひよこ」で、愛称はついていない。この「ひよこ」は記念カードのデザインに起用されたほか、現在ではグッズが配布・販売されている。

カード番号は「JC」で始まるが、この「JC」はJR東海の英語表記「JR Central」の頭文字をとったものである。

[編集] 券種

区間のない前払い式普通券タイプの「TOICA」（以下、本項では便宜的に「普通券タイプ」という）と、定期券機能を搭載した「TOICA定期券」の2種類があり、それぞれ大人用と小児用がある。大人用及び小児用のTOICA定期券と小児用TOICAは記名式で、定期区間内外を問わず記名された本人のみ利用できる。大人用のTOICAは無記名式のみで記名式はなく、所持している人なら誰でも利用できる。

小児用TOICAは小学校を卒業する年の3月31日が有効期限として設定され、それを経過すると利用できなくなる。この場合は身分証明書により本人（または代理人）である証明を行い、無手数料で払い戻しを受けることになる。

[編集] デポジット

カード発行時には、デポジットと呼ばれる500円の預託金を支払う必要があるが、カードを返却すれば無手数料で返金される。デポジットは運賃に充当できない。

入金した残高部分の払い戻し時には210円の手数料が必要だが残高がそれ以下の場合、手数料はその残高が限度となり、返金額はデポジットのみの一律500円となる（最後の交換・乗車・支払い・入金・定期券更新から10年以内に限る）。

[編集] TOICA定期券への切り替え

TOICA定期券とTOICA（普通券タイプ）の券片は共通で（普通券タイプの記念TOICAを除く）、次の取り扱いもできる。いずれも手数料は無料で、入金残高もそのまま引き継がれる。

• 定期券購入時に、すでに購入したTOICAを提出してそのままTOICA定期券に切り替える。
• TOICA定期券の通用期間終了後にTOICA（普通券タイプ）に切り替える。

通常デザインのTOICAは券面印字文字の書き換え（リライト）機能を備えており、定期券購入時にはTOICA表面に定期券情報の印字が、普通券タイプへの切り替え時には定期券情報の消去がそれぞれ行われる。

[編集] TOICA定期券の紛失再発行

TOICA定期券（期限切れも含む）は紛失した場合でも再発行できる。

• 紛失した場合、記名人に対して申し出時点の入金残高を引き継いだ再発行を取り扱う。
  • この場合は記名人や購入時期・区間により紛失券の特定を行うが、あらかじめ裏面にある「JC～」から始まるカード番号を控えておくと紛失カードをすばやく特定できるため役立つ。
• 紛失により再発行する際に負担する金額は手数料の500円と新カードのデポジット500円の計1,000円。支払いは現金に限られる。
• 紛失届出および再発行カード受取の際には公的証明書の提示が必要。受け取りは届出の翌日以降、利用可能エリアの有人駅にて行える。
• 後日紛失したTOICA定期券が発見された場合には旧カードのデポジットにあたる500円は返金されるが、新カードの受け取り前であっても再発行の取り消しはできず、再発行手数料は返金されない。

なお期限切れのTOICA定期券の記名を抹消し、普通券タイプに切り替えるとこの手続きは受けられなくなる。TOICA（普通券タイプ）は小児用も含め、紛失時の再発行はできない。

[編集] デザイン

[編集] 通常版

銀色と水色の2色で、右下に「TOICA」のロゴがある。波状の塗り分け線は東海地方の海岸線をモチーフにしている。

[編集] 記念TOICA

記念TOICAは普通券タイプのみで、後から定期券機能を付加することはできない。

サービス開始記念TOICA

2006年11月のサービス開始時に1万枚限定で発売された。意匠はTOICAのロゴタイプを並べ、ワンポイントとして「TOICA Debut!」の文を右下に配したものになっている。

券面に「ひよこ」は使われていないが、台紙には登場している。

1周年記念TOICA

TOICAのサービス開始から1周年となる2007年11月23日に2万枚限定で発売された。^[3]

「ひよこ」2羽とバースデーケーキをあしらっている。これまで「ひよこ」はパンフレットなどの販促物や駅構内での案内表示に多用されていたが、券面に登場したのは初めてとなった。

ちなみに、ケーキには1周年記念らしく1本のろうそくが立っている。

静岡地区サービス開始記念TOICA

2008年3月1日に静岡地区でTOICAサービスが開始されるのを記念して2万枚限定で発売された^[4]。

「ひよこ」と富士山を組み合わせたデザインである。

IC相互利用開始記念TOICA

2008年3月29日に「Suica」・「ICOCA」との相互利用が開始されるのを記念して2万枚限定で発売された^[5]。

各ICカードの公式マスコットである「Suicaペンギン」・「カモノハシのイコちゃん」とTOICAの「ひよこ」が手をつないで輪になっている図案は、三社の相互利用を喩えたもの。「TOICA」では「ひよこ」が正面を向いている。

同日に「Suica」および「ICOCA」でも同様のデザインの記念カードが発売されたが、それぞれのカードのマスコットが正面を向いている。

静岡地区サービス開始1周年記念TOICA

2009年3月1日に静岡地区でのTOICAサービスが1周年となったのを記念して2万枚限定で発売された。

風船を持った「ひよこ」と富士山を組み合わせたデザインである。台紙にはオリジナルの携帯電話用覗き見防止フィルムが付属していた。

記念TOICA（2009年）

2009年7月4日・5日に金山総合駅20周年記念イベントで各日100枚、計200枚限定で発売されたのを皮切りにJR東海のイベントで限定発売されている。

TOICAをもった大小のひよこがデザインされている。

[編集] 利用方法

[編集] 発売額

TOICA（普通券タイプ）

大人用（無記名式）と小児用（記名式）の2種類があり、発売額はどちらもデポジット込みで2,000円である。うち500円はデポジットで、購入時に1,500円分乗車できる。

TOICA定期券

大人用・小児用とも取り扱い、新規で購入する場合は定期運賃にデポジットを加えた金額となる。継続購入時（またはすでに普通券タイプのTOICAを持っている場合）は手持ちの券片を書き換えて繰り返し利用できる。

定期券部分のみ、購入にクレジットカードが使える（自動券売機ではクレジットカードは利用できない）。

TOICAの新規購入にはクレジットカードは使用できない（デポジットは必ず現金での支払いとなる）。

別にチャージ（後述）することで、TOICA（普通券タイプ）の機能を一緒に利用できるほか、定期券の区間外となる乗車を下車駅の改札機で自動精算することなどができる。

定期券区間と定期券区間外にまたがって乗車した場合、定期券を併用した場合と併用しない場合を比べて、安い方の運賃を下車駅の改札時に自動的に判定して精算する。

他社との連絡定期券は購入できない。連絡定期券を利用する場合には従来通りの磁気定期券が発行される。

2枚以上の定期券（いわゆる「分割買い」など）を利用する場合は従来通り磁気定期券を使用する必要がある。

[編集] 自動改札機

自動改札機の乗車券投入口の上にある読み取り部にTOICAをタッチすると、信号音（ピッという音）が鳴ると同時に自動改札機の扉が開き、通過できる（一部の駅には扉のない簡易型自動改札機が設置されている）。無人駅にもICカード専用の自動改札機（簡易TOICA改札機）が設置され、同様にタッチすることで扉のある自動改札機と同じように通過できる。

乗車時に初乗り運賃を前引きせず、降車駅で乗車した区間の運賃が一括して精算される。なおSF残額が0円でも入場できる（Suicaエリアでは入場駅が属する事業者の初乗り運賃に満たない場合、ICOCAエリアでは残額が0円の場合は入場できない）。

[編集] TOICA専用改札機

2007年秋に名古屋地区の主要駅でTOICA専用改札機が導入された。サービス開始から1年が経過してTOICA利用客が増加したことによるもので、同年9月20日の穂積駅を皮切りに11月初旬までに順次設置された。「TOICA専用」と書かれているが、2008年3月29日以降は通常の自動改札機と同様、相互利用先のカードやモバイルSuicaでも利用できる。

東芝製のICカード専用に設計された機種で、通常の改札機と区別しやすいように筐体を青色として改札機上部に案内ボード、改札機手前の床面に案内シートを掲出している（一部の駅では案内シート剥がされている）。

TOICA専用改札機では券の搬送や磁気情報の読み書きなど磁気乗車券向けの機能・機構を省略しているため、導入や保守の更なるコスト低減が図られている。

2007年11月までに23駅・29か所に導入された（駅数と箇所数が異なるのは名古屋駅で5か所、千種駅と大曽根駅で各2か所導入されたため）。2008年現在、導入している駅は次の通り（尾張一宮駅ではその後1か所追加されている）。

[編集] チャージ

TOICAはいつでもチャージ（入金してSF残高の補充を行うこと）ができる。取り扱いはICカードに対応した自動券売機・自動精算機・専用入金機および有人窓口（新幹線乗り換え口を除く）となっており、千円単位で何度でも、1枚につき残高が2万円に達するまで可能。ただしチャージは現金のみで、クレジットカードやオレンジカードでのチャージはできない。2008年3月29日以降、相互利用先のカードにチャージすることもできるが、モバイルSuicaへのチャージはできない）。

• 乗り越し精算で残高が不足した際に不足額のみ支払う場合は、有人改札での取り扱いとなる。
• 専用入金機でチャージする場合は画面下のポケットにカードを投入し、紙幣を投入してから金額指定ボタンを押すとポケットがいったん閉まり、チャージが完了するとポケットが再び開く（履歴表示・印字の場合はポケットが閉まらない）。
• 早朝・深夜帯に無人となる駅では、無人となる時間帯はチャージおよび履歴確認ができない。
• 中津川駅など一部の「セントラルライナーの停車駅」にあるTOICAチャージ専用機には乗客が「セントラルライナーの乗車整理券の専用券売機」と間違わないように「セントラルライナーの乗車整理券の券売機ではありません」という旨が記された張り紙がしてあることがある。
  • 例えば中津川駅のセントラルライナーの乗車整理券の券売機は改札外にある乗車券の券売機に統合されていて改札内にはない。

TOICA対応の簡易型（遮断板省略型）自動改札機（三河塩津駅）

TOICA専用自動改札機（名古屋駅）

簡易TOICA改札機（定光寺駅）

TOICAチャージ専用機（春日井駅）

[編集] 乗車券類の購入と乗り越し精算

TOICA取り扱い区間各駅のICカード対応自動券売機や自動精算機で、おおむねオレンジカードと同様に乗車券類や回数券・青空フリーパスなどの購入や乗り越し精算に利用できる。ただし多くの駅では自動精算機がTOICAに対応した機種ではなく（別にチャージ専用機がある）、一部の駅（大高駅など）では自動券売機も対応していないため、このような場合には利用できない。

[編集] 履歴表示・印字

TOICAは、自動券売機・自動精算機・専用入金機で直近20件の乗車履歴の表示・印字を何回でも行うことができる。駅員に申し出れば最大で50件の印字もできる。なお利用日から26週間を超えると表示・印字できなくなる。

なお相互利用エリアでの利用分は表示・印字などがされない場合がある。

相互利用先のカードをTOICAエリアのIC対応機器で利用した場合も、TOICAエリアの駅で利用した分については印字されるが、TOICAエリア外や物販店舗で利用した分は印字などがされない場合がある。

印字内容は、利用日・利用種別・利用駅名（エリア外での印字であれば利用事業者）・残額である。利用事業者名の略称については、下表のとおりである。 太字で表記した箇所に関しては、一部を除き駅名が表示される。―で表示した箇所に関しては、社名の表示がなく、駅名のみが印字される。

• ※1　東京モノレール

  モノレール浜松町駅のみモとなる。

• ※2　東京モノレール、埼玉新都市交通、仙台空港鉄道

  利用駅によっては事業者の社名略称が表示されない場合もある。

• ※3　PASMOエリアでの利用

  TOICAでの利用不可。

• ※4　PASMOエリアでの利用

  Suicaエリアで印字した場合、事業者の社名略称に続き（表示されない場合もある）、駅名が表示される。

• ※5　PiTaPaエリアでの利用

  TOICAでの利用不可。

• ※6　PiTaPaエリアでの利用

  Suicaエリアで印字した場合、事業者名のみが表示される。

• ※7　PiTaPaエリアでの利用

  ICOCAエリアで印字した場合、事業者の社名略称に続き、駅名が表示される。

[編集] 失効

TOICAは交換・乗車・支払い・入金・定期券更新のいずれかが行われた直近の日から10年を経過した場合は失効し、SFの金銭的価値および預託金にかかる権利も消滅する。

[編集] 使用可能なエリア

TOICA対応区間路線図

JR東海では次の路線・区間で利用できる（TOICAエリア）。

• 東海道本線 函南 - 関ヶ原間
• 中央本線 名古屋 - 中津川間
• 関西本線 名古屋 - 四日市間
• 武豊線 大府 - 武豊間（全線）

※なお2010年春を目処に御殿場線（沼津 - 御殿場間）間、身延線（富士 - 西富士宮間）、飯田線（豊橋 - 豊川間）、高山本線（岐阜 - 美濃太田間）、太多線（美濃太田 - 多治見間、全線）間で使用できるようになる予定である。また、TOICA定期券において併走する東海道新幹線（三島 - 岐阜羽島間）に乗車する際、チャージ金額があれば自由席特急料金を自動収受して普通車自由席に乗車可能とする予定である（但し新幹線定期券であるFREX、FREXパルはこれまで通り磁気券での発行を継続）。

[編集] 相互利用

ファイル:ICCard Connection.png 2008年3月29日からSuica・ICOCAとの相互利用が開始され、新潟・仙台から岡山・広島に至る本州JR3社の各ICカードエリアで利用できるようになった。ただしSuica・TOICA・ICOCAの各エリア内で完結した利用に限られ、各エリア間をまたがって利用できない。

例えばTOICAエリアの駅でTOICAなどで入場し、SuicaエリアやICOCAエリアの駅ではそのまま出場できない。同様にSuicaエリアやICOCAエリアの駅からTOICAなどで入場し、TOICAエリアの駅で出場することもできない（下記の高山線・太多線の特例を除き、上記の図における灰色の線の部分を乗車すると出場できない）。

熱海駅はSuicaエリアの駅であり、TOICAエリアの駅ではない。つまり、例えば同駅でSuicaやTOICAなどで入場すると三島駅で出場することはできない。米原駅（ICOCAエリア）でも同様となる。熱海 - 函南間及び関ヶ原 - 米原間は、どのICカードのエリアにも含まれないため、この区間を含む乗車の場合は現金またはオレンジカードで乗車券を購入する必要がある（ICカード対応自動券売機のある駅ではICカードのチャージ額からの購入もできる）。

もし各IC乗車券のエリア外まで乗り越した場合は、入場駅からの運賃を現金で精算して精算証明を受け、後日入場した事業者の窓口で入場記録の取り消しを受けなければならない。

また「グリーン車Suicaシステム」はTOICAでも利用できるが、Suicaエリア外にまたがって利用する場合は事前に改札外で磁気グリーン券を購入する必要がある。

各エリアの詳細はSuica・ICOCAを参照。

2012年度の実現を目標に、名古屋鉄道及び名古屋市交通局が導入する予定のICカード乗車券との相互利用の検討を開始した事が発表されている^[6]。

[編集] Suicaエリア

• 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  • 首都圏エリア（偕楽園駅、烏山線、鹿島線、久留里線を除いた、東京近郊区間）
  • 仙台エリア
  • 新潟エリア（新潟近郊区間）
• 東京臨海高速鉄道全線
• 東京モノレール全線
• 埼玉新都市交通全線
• 仙台空港鉄道全線^[7]
• 東京地下鉄（千代田線北千住駅 - 綾瀬駅間）※北千住・綾瀬間の取り扱いを参照
• 伊豆急行全線（2010年春導入予定）

※ジェイアールバス関東では使用不可

[編集] ICOCAエリア

• 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  • 京阪神エリア
  • 岡山・広島エリア

東海道新幹線にはTOICAなどのSFを利用して乗車することはできず、別途乗車券と特急券を購入しなければならない。TOICAを使用して自動券売機で新幹線区間を含む乗車券を購入し、これに別途購入した特急券を追加して新幹線に乗車することはできる。また新幹線各駅では在来線から新幹線へ乗り換える際に、乗り換え口の自動券売機か有人窓口でTOICAなどの処理を受けることになる（乗車券の購入は現金かクレジットカードで行う）。

なおSuica・ICOCAとの相互利用開始に合わせて、新幹線駅の乗り換え改札口では新幹線の磁気乗車券や東海道新幹線でのチケットレスサービス「EX-ICサービス」との連携により、ICカード乗車券で新幹線と在来線の乗り継ぎができるようになった。

[編集] モバイルSuicaにおけるTOICAとの相互利用

詳細は「モバイルSuica」を参照

携帯電話でTOICAに相当する機能を利用できるサービスは2008年4月現在発表されていないが、JR東日本のモバイルSuicaを利用すればTOICAエリアでも携帯電話を使ってJR線の乗降ができる。

携帯電話のアプリケーションソフトであるため、日本のどこにいても申し込みやオンラインチャージができるが、TOICAエリア内の定期券は購入できずSFのみの利用となる。また、自動券売機などが携帯電話機に対応していないほかSuicaエリアの外では現金でチャージできる箇所が限られる、などの制約がある。

[編集] 岐阜－多治見間に関する特例

2009年現在、「美濃太田経由・岐阜－多治見間」の経路はTOICAの適用区間ではないが、両端駅がTOICAエリア内にあるため運賃計算およびTOICAの効力上、次の特例により取り扱う（注）。

• TOICA（普通券タイプ）で乗車する場合またはTOICA定期券のSF（入金残高）で定期券区間外を乗車する場合は、実際の乗車経路による運賃（または乗り越し運賃）に比べ「美濃太田経由・岐阜 - 多治見間（高山本線および太多線）」を含む経路によって計算した運賃（同）の方が安くなる場合、運賃計算は美濃太田経由で行う。
• TOICA（普通券タイプとしての利用に限る）により岐阜以遠（木曽川・西岐阜方面） - 多治見以遠（古虎渓・土岐市方面）を美濃太田経由の経路で乗車できる。
  • 途中下車禁止：この区間の途中駅では現在TOICAの取り扱いを行っていないため、TOICA対応駅からTOICAで乗車しこの区間の途中駅で改札を出る（または改札のない駅で下車する）場合は、乗車駅から改札を出る駅（改札のない駅で下車する場合はその駅）までの運賃を別途現金で支払わなければならない。
• 岐阜 - 多治見間（美濃太田経由）を経路に含むTOICA定期券の発売は行わない。

注　この特例は、TOICAで入場し普通券タイプとして利用した（乗車にあたり運賃をSFで支払った）場合にのみ適用される。TOICA適用区間である名古屋付近のJR線には東京・大阪・福岡・新潟のような「大都市近郊区間制度」がないため、普通乗車券を購入する場合など通常の運賃計算は実際の乗車経路により行われる。

2010年春のTOICA利用エリアの拡大に伴い、上記特例は解消される予定である。

[編集] 私鉄との乗り換え

乗り換え先の私鉄が磁気乗車券を導入している名古屋駅でのあおなみ線や金山駅での名鉄線との連絡改札口でもTOICAなどが利用できる。名古屋駅ではあおなみ線、金山駅では名鉄線の磁気乗車券か「トランパス」のカードを先に投入口に入れてからTOICAなどをタッチする。

なお、導入当初は利用できなかった名古屋駅の近鉄線（近鉄名古屋駅）との連絡改札口でも、近鉄のPiTaPa導入に合わせて2007年4月1日より利用可能になった。ここではTOICAとPiTaPa、それと相互利用しているICOCAのどちらか1枚を重ねてタッチすることで乗り換えができる。

ただし連絡改札口ではSuicaとPiTaPaの組み合わせなど、一部利用できない組み合わせもある。またICOCAは近鉄線用の乗車カードとして認識されJR用としては認識されないため、ICOCA単独では連絡改札口を通過できない。ICOCAだけでJR線と近鉄線を乗り継ぐ場合はいったん通常の改札口を出場し、改めて乗り換え先の通常の改札口から入場しなければならない。

また桑名駅の改札口は東口がJR東海、西口が近鉄の管理となっているが、いずれの自動改札機でもTOICAを使用することができる。ただしPiTaPaとの相互利用が行われていないため、TOICAで近鉄線を利用することはできない。

このほかの私鉄や第三セクター鉄道との乗り換え改札口でもおおむねTOICAなどが利用できるが、三島駅の伊豆箱根鉄道線との乗り換え改札口ではICカード乗車券は利用できない。

名鉄との乗換駅である豊橋駅と弥富駅、愛知環状鉄道との乗換駅である岡崎駅と高蔵寺駅、東海交通事業城北線との乗換駅である枇杷島駅、樽見鉄道との乗換駅である大垣駅では改札内にICカードリーダーが設置されていないため、TOICAでJRを利用してきて乗り換える場合いったん改札口を出てから乗り換えとなる。

[編集] TOICAの将来

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[編集] 相互利用

2009年6月に、2012年度の実現を目標に名古屋鉄道・名古屋市交通局・豊橋鉄道が2010年度に導入する予定のICカード乗車券との相互利用の検討を開始した事を発表した^[6]。 また、将来の構想としてPiTaPa（近畿地方を中心とする私鉄・地下鉄・バス）との相互利用が検討されている。

なおPASMO（関東地方の私鉄・地下鉄・バス）との相互利用はPASMO側は2009年現在、「検討中」としているが、相互利用に積極的な大手私鉄と、維持費の追加負担の増加や費用対効果の面から反対している中小私鉄・バス会社との対立があり、結論は出ていない^[8]。ただし東京地下鉄千代田線の北千住 - 綾瀬間は常磐線の一部でもあるため、2008年3月29日以降はTOICAが利用可能である。

他のJR系ICカードであるSUGOCA（九州旅客鉄道（JR九州））やKitaca（北海道旅客鉄道（JR北海道））との相互利用計画はJR東海から公表されていないが、石原進JR九州社長は記者会見で、SUGOCAのTOICA・ICOCAとの相互利用実現へ意欲を見せている^[9]。

[編集] 電子マネーサービス

2010年春を目途に、電子マネーサービスを開始することが発表されている。同サービス利用開始と同時に、SuicaおよびICOCAの電子マネーサービスとの相互利用も開始される^[10][11]。

なお、TOICAエリア内においてもJR東日本などの主導でSuica加盟店が増えつつあるほか、JR東海の関連会社、東海キヨスクではEdyやQUICPay、加えて首都圏ではSuicaショッピングサービス、関西圏ではICOCA電子マネーの導入を行っている。

なお、JR東海は、前払式証票第三者型発行者としての財務局への登録を行っていないほか、クレジットカードの発行を自社で行っていないため（セディナが発行）、貸金業登録も行っていない^[12]。VIEW SuicaのようなオートチャージもしくはSMART ICOCAのようなクイックチャージに対応させる動きは現時点では見られない。

[編集] 歴史

TOICAの初期導入区間

• 2005年3月30日 - ICカード乗車券システムを2007年度までに導入することを発表。
• 2006年2月16日 - ICカードの愛称を「TOICA」とすることを発表。
• 2006年9月30日〜10月29日 - 一般公募によるモニター試験を実施。初期導入エリアのうち、以下の路線・区間で行われた。約800名が参加し、普通券タイプのTOICAのみの利用だった。なお同期間中にはJR東海と関連会社の社員によって、定期券を含むモニターテストも行われた。
  • 東海道本線 刈谷－岐阜間
  • 中央本線 名古屋－春日井間
• 2006年11月20日 - 公式マスコットとして「ひよこ」を発表。
• 2006年11月25日 - 名古屋地区の以下の4線区でサービス開始、記念TOICAも発売。
  • 東海道本線 二川－関ヶ原間
  • 中央本線 名古屋－中津川間
  • 関西本線 名古屋－四日市間
  • 武豊線 大府－武豊間
• 2007年9〜11月 - 名古屋地区の主要駅にTOICA専用改札機を導入。
• 2007年11月23日 - 1周年記念TOICA発売。
• 2008年3月1日 - 東海道本線（函南－新所原間）でサービス開始、静岡地区にもTOICAエリアが拡大した。同日以降もTOICAエリアは単一であるため（静岡エリア・中京エリアといった、SuicaやICOCAのようなエリア分割はない）、例えば在来線の函南－関ヶ原・中津川間をICカードで通して乗車^[13]することも可能である。
• 2008年3月29日 - Suica・ICOCAとの相互利用開始。EX-ICサービスなどと連携したICカードによる新幹線乗り継ぎサービスも同時に開始。
• 2009年12月5日 - TOICA機能付きEX-ICカードの発行受け付け開始^[14]。
• 2010年春 - TOICA電子マネーを開始予定。また、高山線、太多線、飯田線、御殿場線、身延線等の33駅へ利用エリア拡大予定。^[11]
• 2010年春 - TOICA定期券で併走する東海道新幹線（三島～岐阜羽島）に乗車する際、チャージ金額があれば特急料金を自動収受して乗車可能とする予定。
• 2012年度 - 名古屋鉄道及び名古屋市交通局のICカード乗車券との相互利用を開始する予定。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 乗車カード
• Suica（相互利用）
• ICOCA（同上）
• トランパス（ICカード移行に合わせて2012年度より相互利用を開始する予定）
• FeliCa

[編集] 外部リンク

東海旅客鉄道 発行
ICカード乗車券

>>他のIC乗車カード

■カテゴリ / ■テンプレート

• 東海旅客鉄道 - JR東海在来線ICサービス TOICA