TOYOTA LONGPASS EXPRESS

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名古屋臨海鉄道南港線を名古屋南貨物駅方面へ向かう列車

東海道本線を名古屋南貨物駅方面へ向かう列車（大高 - 共和間）

TOYOTA LONGPASS EXPRESS（トヨタ・ロングパス・エクスプレス）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2006年11月15日より運転する、トヨタ自動車の製品を運ぶために専用に組成されたコンテナ貨物列車の名称である。

[編集] 概要

同列車は、愛知県を初めとした中京圏に所在するトヨタ系諸工場で生産された部品を、関東自動車工業岩手工場がある岩手県胆沢郡金ケ崎町に運ぶため、名古屋南貨物駅と盛岡貨物ターミナル駅の間を1日1往復運行しており、岩手工場への部品輸送量の約8割を担っている。

自動車部品の工場間輸送は従来内航海運に多くを委ねてきたが、各種情勢の変化から輸送力が飽和しつつあり、増産分を鉄道輸送に移管する方針が採られたために設定された列車である。モーダルシフトの一環としての意義も有するが、厳密には本来のモーダルシフト（トラック輸送から鉄道・船舶輸送への移行）とは趣旨が異なるものである。

[編集] 運行体系

名古屋南貨物駅（名古屋臨海鉄道） - 盛岡貨物ターミナル駅を東海道本線・東北本線経由で運行する。列車種別は最高速度100km/hの高速貨物列車で、所要時間は15-20時間である。

運行経路は、名古屋南貨物駅 - （名古屋臨海鉄道南港線・東港線） - 笠寺駅 - （東海道本線） - 新鶴見信号場 - （武蔵野線） - 大宮操車場 - （東北本線） - 盛岡貨物ターミナル駅 である。ただし、名古屋南貨物駅から盛岡ターミナル駅へ向かう列車のうち1本（2052・4053列車）は新鶴見信号場から品鶴線に入り、山手貨物線・田端操駅を経由し大宮操車場へ向かう。途中停車駅は、運転停車を除き存在しない。

運転開始時は土休日（発駅基準）を除いて1日1往復の運行となっていたが、2007年10月22日からは土休日を除き1日2往復となった。しかしその後、工場の減産を受けて2009年3月からは1日1往復に戻った。 両側の駅を深夜に出発し翌日午後に相手側に到着するダイヤと、両側の駅を午前中に出発し、翌日早朝に相手側に到着するダイヤが組まれている。

列車番号は新鶴見信号場を境に変更される。名古屋南貨物駅発の列車の番号は、新鶴見までが2050と2052、新鶴見から先が4051と4053で、盛岡貨物ターミナル駅発の列車の番号は、新鶴見までが4050と4052、新鶴見から先が2051と2053である。

コキ100系コンテナ車による20両編成で、専用コンテナ（U55A形）を最大40個積載する。牽引する機関車は、東海道本線・東北本線（黒磯駅以南）の直流電化区間ではEF210形電気機関車を用い、東北本線（黒磯駅以北）の交流電化区間ではEH500形電気機関車を用いる。

コンテナは盛岡貨物ターミナル駅で専用トレーラーに積み替え、国道4号経由で岩手工場まで運ばれている。

[編集] その他

• 東北地方において、20フィート (ft) 以上の大型コンテナの取り扱いが可能なのは、太平洋側が八戸都市圏に八戸貨物駅、盛岡都市圏に盛岡貨物ターミナル駅、仙台都市圏に仙台港駅および宮城野駅、郡山都市圏に郡山貨物ターミナル駅、いわき都市圏に小名浜駅、日本海側が秋田都市圏に秋田貨物駅となっている（太字は、さらに40ftコンテナの取り扱いも可能な駅）。

• トヨタ自動車は、東北地方を東海地方・北部九州に次ぐ日本第三の拠点と見なして投資を開始しており^[1]、セントラル自動車が2010年（平成22年）に第二仙台北部中核工業団地（宮城県黒川郡大衡村・大松沢丘陵）に移転するのを初め、仙台都市圏北部を中心にトヨタ系諸工場の進出が相次いで決定している。また、仙台都市圏と宇都宮都市圏の中間点にある郡山都市圏にも、北関東と東北の双方の地区にある自動車工場への部品供給を目的とした工場の進出決定が見られる^[2]。これらの進出企業がTOYOTA LONGPASS EXPRESSをどのように用いるかについて正式発表はないものの、進出地域には大型コンテナの取り扱いが可能な貨物ターミナル駅が存在している。

• トヨタの東北拠点化を受け、貨物線（秋田臨海鉄道線）が埠頭近くまで引き込まれている秋田港（最寄ICは秋田自動車道・秋田北IC）をロシア向けの自動車部品（あるいは完成車）積出港と想定した環日本海シーアンドレール構想^[3]が生まれ、仙台港駅と秋田港との間で北上線回りと東北本線～奥羽本線回りの2ルートでコンテナ貨物列車の運行実証実験も行われた^[4]。

• 2008年（平成20年）10月6日、「きたかみ新貨物駅設置促進協議会」が設立された。現在、盛岡都市圏の貨物駅からトレーラーで北上都市圏のトヨタ系工場に部品を運んでいるが、より工場に近接した北上市相去町の東北本線沿い（中小企業基盤整備機構が所有する産業用地）にJR貨物駅を新設して輸送効率化をすることを構想している。既に2005年（平成17年）から岩手県がJR貨物との間で新駅について話し合いを行っているが、建設費や採算性などの課題が解決されていない^[5]。

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• TOYOTA LONG PASS EXPRESS 運転開始 - JR貨物東北支社