U-125 (航空機)
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U-125
千歳基地で展示中のU-125A
- 用途：飛行点検機、救難捜索機
- 製造者：ホーカー・ビーチクラフト
- 運用者：航空自衛隊
- 運用状況：現役
U-125は、航空自衛隊が運用している双発ジェット機の名称。U-125が飛行点検機、U-125Aが探索救難機として運用されている。
目次 |
[編集] 母機について
機体の大元は英国デ・ハビランドが開発したビジネスジェット機DH.125だが、その後ホーカー・シドレーの HS.125、BAeのBAe 125を経て、現在はホーカー・ビーチクラフト社がホーカー 800として製造しているベストセラー機である。
航空自衛隊が採用した当時はBAeが生産しており、機体のベースはBAe125-800型である。
[編集] U-125
航空自衛隊が運用している飛行点検機（航法施設検査機）である。航空航法設備などの動作点検を行うことを目的としており、自動飛行点検装置を搭載している。
それまでのMU-2Jに代わって、1990年（平成2年）度より3機を調達され、全機とも入間基地の飛行点検隊に配備されている。白と赤を基調とした塗装がなされている。
[編集] U-125A
航空自衛隊が運用している捜索救難機である。それまでのMU-2Sに代わって、1994年（平成6年）から全国の航空救難隊への配備が進んでいる。
日本独自の救難思想に基づいて、国内で救難具設置などの内装工事を行った。降着装置収納庫内に救難用火工品及び保命用援助物資の投下装置を設け(この為、物資投下時は降着装置を出す)、機体側面に大型観測窓、胴体下面に捜索用レーダーアンテナ、機首下部に収納式の赤外線暗視装置（TIE）を搭載している。また、自動操縦装置、フライトマネージメントシステム（FMS）、慣性航法装置 (IRS) 及びGPSによる精密な航法能力を持つ。特にFMSには航空自衛隊仕様として、捜索パターン作成及びレーダー、TIEで捉えた目標の精密な位置取り込み機能が追加されており、精密な捜索が実施可能となった。なお、U-125との外見上の違いとして、胴体下面の膨らみや大型窓等が挙げられる。
有事に航空救難を行う事を想定しており、視認性が低い青色塗装が施されているのが特徴である。航空救難活動に当たっては、KV-107ヘリコプター、もしくはUH-60Jヘリコプターとユニットを形成して行動する。
MU-2と比較すると、行動半径が大幅に改善され、優速を利用しての迅速な現場への進出が可能となった。また、レーダーやTIEによる夜間捜索能力も飛躍的に向上した。これらにより洋上部での捜索能力は向上したが、一方で山岳部での捜索は低速性能の限界から旋回半径が大きくなり、不利とされる。もっとも、余剰推力が大きく翼面荷重も大きいため、乱気流にはある程度強いとされる。
[編集] スペック
- 全幅：15.66 m
- 全高： 5.37 m
- 全長：15.59 m
- 重量： 7.35 t
- 最高速度：980 km/h
- 航続距離：5,560 km
- 実用上昇限度：43,000 ft
- 最大離陸重量：12,750 kg
- 製造：レイセオン
- 乗員：7名
[編集] 配備部隊
[編集] U-125
- 飛行点検隊（入間基地）
[編集] U-125A
- 千歳救難隊（千歳基地）
- 松島救難隊（松島基地）
- 秋田救難隊（秋田分屯基地）
- 百里救難隊（百里基地）
- 新潟救難隊（新潟分屯基地）
- 小松救難隊（小松基地）
- 浜松救難隊 (浜松基地)
- 救難教育隊（小牧基地）
- 芦屋救難隊（芦屋基地）
- 新田原救難隊（新田原基地）
- 那覇救難隊（那覇基地）
[編集] その他
人事異動の決まった乗員が異動先となる基地に展開した際に、当機を利用して「引越し荷物を異動先まで運んだ」とされ問題化したことがあった。
[編集] 登場作品
- TVアニメ『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』、映画『空へ―救いの翼 RESCUE WINGS―』を始めとする『レスキューウイングス』シリーズに小松救難隊のU-125Aが登場。
[編集] 関連項目
- ホーカー・シドレー HS.125
- 航空救難団
- T-400/ホーカー400 - U-125と同時期に発注された機体、及びその母機。
- MU-300 - ホーカー400の元の機体。三菱重工業製。
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月19日 (木) 09:47 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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