VTEC-E

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VTEC-E（ブイテック・イー、Variable-valve Timing and lift Electronic Control system Economy）は1991年7月に発表された、本田技研工業の吸気バルブ休止機構の名称である。

[編集] 概要

低燃費を達成するため、4バルブの吸気側2バルブをそれぞれ異なるカムプロファイルで作動するロッカーアームによって別々に開閉し、低回転時には低回転用のバルブのみを完全にリフトさせ、強力なスワール（混合気の渦流）を作りだし希薄燃焼を実現させる。高回転時には油圧ピストンで低回転用と高回転用のロッカーアームを連結することで吸気側バルブを2本とも完全にリフトさせ、通常の4バルブエンジンと同様となる。

EG型のシビック ETi（MT）で初めて採用され、EK型シビックからは3ステージVTECに転用されている。また圧縮比を12.5に高めたNGV専用VTEC-Eも製造された。

当時のVTEC-EのPL（Project Leader）は本田技術研究所・和光研究所の宮野英世。1992年に医師であり数々のギネスブック燃費世界記録を持つ宮野滋がEG4シビックETi(MT)で市販車ガソリンエンジンで30.42km/Lの燃費世界記録を出している。尚、両者の血縁関係はない。

[編集] 搭載車種

• シビック ETi（EG4､D15B）
• シビックフェリオETi（EG8､D15B）
• シビッククーペ（EJ7､D16A）
• シビックGX（NGV仕様：EN2、D17A）
• ドマーニ Vi-E（MA7､D15B）
• ドマーニ 16X（MB4､D16A）

[編集] 関連項目

• VTEC

[編集] 外部リンク

• 本田技研工業（オフィシャル）
• 本田技研工業・VTEC
• 本田技研工業・シビックETi 1.5L VTEC-E
• 本田技研工業・シビックGX
• 本田技研工業・小説本田技研・第二話「完全燃焼への夢」