YPVS

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YPVS (YAMAHA Power Valve System) は、ヤマハ発動機製のオートバイ用2ストロークエンジンに装備される排気デバイスである。

1974年、2ストロークエンジンの排ガス対策として研究していた中から生まれた技術である。

[編集] 概要

2ストロークエンジンは基本的な特性のひとつとして、排気タイミングが早いと高回転域での出力特性に対して利があるのに対し、低回転域での出力で不利になり、同じく排気タイミングが遅いと、その逆になる。その相反する関係を、排気タイミングを可変させることにより両立することを行なうためのデバイスである。基本的、代表的なシステムでは、排気ポートに備えられた鼓型の可変バルブを回転させる事により、エンジン回転数に応じた最適なポートタイミングを維持する。低回転時ではバルブを閉じ排気タイミングを遅らせ、高回転時にはバルブを開き、排気タイミングを早める。これにより、低回転時でもそれなりに扱いやすく、高回転時にはパワーの出る、ピーキーでなく扱いやすい2ストロークエンジンが実現される。発展形として鼓型以外にもスライドバルブ方式があるが、競技車両以外で採用されている例は少なく、1995年に発表されたTZR250SPRなどである。

燃焼ガスの経路に可動部品がある構造であり、カーボンの付着などによる動作不良を予防するため、毎始動時（メインスイッチON時）に鼓型バルブの全開～全閉動作を自動的に行うクリーニング機能を有している。

また同様のシステムとして、後発ではあるがホンダのRCバルブ、スズキのAETCがある。

鼓型とスライド型に大別される、市販車には主に鼓型が採用されている。市販車でスライド型を採用するのは1993～1994年型のTZR250RSPと1995～1999年型のTZR250SPRのみである。スライド型はその形状からギロチンと呼ばれることもある。

[編集] 採用車種

YPVS

• RZV500R
• TZR250 / TZR250R/TZR125
• R1-Z
• RZ250R / RZ350R / RR/RZ125
• TDR250 / 125
• DT230/DT200WR/DT200R/DT125R
• SDR200

[編集] 関連項目

• EXUP - 同社の4ストロークエンジン用排気デバイス
• YEIS - 同社の4ストロークエンジン用燃焼システム

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