いすゞ・ギガ

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ギガ（GIGA）はいすゞ自動車が製造する大型トラックである。海外ではCシリーズ及びEシリーズとして販売される。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1994年-）

ギガセミトラクタ仕様EXRあるいはEXD

ギガ（2007年以降のモデル）

1994年 11月に810シリーズの後継として登場。このモデルで初めてGVW22t&25t車が登場。キャブはカーゴ用のハイウェイキャブとダンプ用のオフロードキャブの2種類を設定。ハイウェイキャブはヘッドライトがバンパー側に付いていた。
1995年：セミトラクタを追加。
1997年：大型トラックとしては初めて、全車に運転席SRSエアバッグを標準装備。6×4セミトラクタに国内最高600PSのV型10気筒自然吸気エンジン10TD1を設定。4バッグエアサス搭載のギガマックス発売。
2000年：長期排出ガス規制に適合（KL-）。エンジンは、V型が12PE1から8TD1に変更し、直6が6WA1から6WF1に変更した。
2003年 6月：マイナーチェンジで平成14年騒音規制に適合。セミトラクタ以外にもフルエアブレーキを標準化し自然吸気のV型エンジンがラインアップから外されインタークーラーターボエンジンにいち早く統一。スムーサーG設定。
2003年11月：6WF1型エンジン搭載車に平成16年排出ガス規制（新短期排出ガス規制）適合車を追加設定。
2004年：完成車「Gカーゴ」の設定。
2005年：マイナーチェンジで灯火器の保安基準適合（オフロードキャブを廃止）、平成16年排出ガス規制（新短期排出ガス規制）に完全対応させる。コスト削減の為に全輪駆動車が提携関係にある日野自動車のプロフィアと同様、生産中止となった。全輪駆動車が必要とされる除雪車や農畜車輌など需要にはにはプロフィアと同じく、日産ディーゼル工業からクオンの全輪駆動車のOEM供給を受ける事で対応している。
2006年 4月1日：6UZ1型エンジン搭載車に平成17年排出ガス規制（新長期排出ガス）規制適合車を追加。完成車「Gカーゴ」の装備拡充およびショートキャブ・ルーフベッド付きの「スーパーGカーゴ」の追加設定
2007年 3月：6UZ1型エンジン搭載車のみマイナーチェンジ、平成27年度燃費基準達成車を設定する。フロントグリルのデザインが“6キューブ”に準じたものに変更されている。
2009年 2月：仕様変更。ミラーがフォワードと共用となり、ドアウインカーが小型化された。

ギガCYH 前二軸型車積載車	ギガCYZまたはCYY 東京消防庁のスーパーアンビュランス	ギガCVR 警視庁機動隊の水難救助車	車内
機動隊仕様レッカー車