アストンマーチン・DB7

アストンマーチン・DB7の最新ニュースをまとめて検索！

DB7 ヴァンテージ

アストンマーチン・DB7は、イギリスの自動車メーカーアストンマーチン・ラゴンダ社が製造していたクーペまたはオープンタイプの高級車である。

DB7はDB6以来実に23年ぶりにDBの称号が与えられたスポーツカーである。上位にヴァンテージが存在し、2001年からはV12ヴァンキッシュが存在する。しかし、DB7の派生モデルDB7ザガートはこれらの車種よりも格上として扱われている。

開発にあたってはジャガー・XJSとの部品の共通化が進められ、シャシーも共有している。

2003年に生産を終了し、DB7の直列6気筒モデルはV8ヴァンテージが、V型12気筒モデル（DB7 ヴァンテージ）はDB9がそれぞれ後継車種となった。

[編集] 歴史

DB7 ヴァンテージ ヴォランテ

DB7 ヴァンテージのV12エンジン

[編集] 開発

フォードに買収されたアストンマーチンが、旧態化したモデルラインナップを一新するために開発をスタートした。しかし、開発費が制限されたこと、また開発がかなり急がれたことから、シャシーおよびエンジンに、時を同じくしてフォード傘下になっていたジャガーのものを使用する事が決定。開発はTWR（トム・ウォーキンショー・レーシング）の手にゆだねられた。 デザインは当時TWRに在籍していた、現ジャガー社チーフディレクターのイアン・キャラムが手がけている。

【参考：ニック・フライ氏の履歴】
1992: Director of Operations, Aston Martin – following Ford’s acquisition of 50% of Aston Martin Lagonda Limited
1993: Managing Director, Aston Martin - overseeing the development of the DB7 which has since become the best-selling model in the company’s history

[編集] モデル変遷

1993年のジュネーブショーで発表、日本では1995年からクーペの「DB7」、オープンカーの「DB7 ヴォランテ」の販売が始まった。

1999年、マイナーチェンジ。「DB7」「DB7 ヴォランテ」を廃止し、高性能版の「DB7 ヴァンテージ」「DB7 ヴァンテージ ヴォランテ」を追加。

2003年、生産終了。

[編集] 価格・機構

• 日本での価格はマイナーチェンジ前では1800万円（DB7）、1855万円（DB7 ヴォランテ）、マイナーチェンジ後は1565万円（DB7 ヴァンテージ）、1675万円（DB7 ヴァンテージ ヴォランテ）であった。全車左右ハンドルの選択が可能である。
• 「DB7」「DB7 ヴォランテ」はアストンマーチン最後の直列6気筒エンジン搭載車種である。このエンジンは、ジャガーXJ6に使われたAJ16エンジンと基本は同じ。

[編集] グレード

• DB7/DB7 ヴォランテ（1993年-1999年）

  スーパーチャージャー付き 3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（330ps/48.8kgm）、4速ATまたは5速MT、駆動方式はFR。

• DB7 ヴァンテージ/DB7 ヴァンテージ ヴォランテ（1999年-2003年）

  5.9L V型12気筒DOHCエンジン（420ps/54.5kgm）、5速ATまたは6速MT、駆動方式はFR。

[編集] 関連項目

• アストンマーチン
• アストンマーチン・DB9
• アストンマーチン・V8ヴァンテージ

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、アストンマーチン・DB7に関連するマルチメディアがあります。

• Aston Martinアトランティックカーズによる公式サイト
• Aston Martin 中古車検索

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目