アストンマーチン・V8ヴァンテージ
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アストンマーティン・V8ヴァンテージは、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが製造していたスポーツカー。
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[編集] 1978-1989
[編集] 1993-1999
メインモデルであったヴィラージュのハイパフォーマンスモデルとして1992年のバーミンガムショーで発表され、翌年の1993年に発売された。 ヴィラージュのボディをベースにしているが、フェンダーが大きく拡大されており、285/45ZR18というファットなタイヤが組み合わせられている。
これに、アメリカのキャラウェイ社がチューニングした5.3lのV型8気筒DOHCエンジンが搭載される。イートン社製のスーパーチャージャーが二基装着され、最高出力558PS/6500rpm、最大トルク76.0kgm/4000rpmを発揮する。
トランスミッションには、コルベットZR-1に採用された6速MTが用いられ、FR駆動となっている。
サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアにド・ディオンアクスル。
0～60mph加速は4.6秒、最高速度はなんと300km/hと、車重を感じさせないパフォーマンスを発揮する。
[編集] 主要諸元
- 全長×全幅×全高(mm)…4755×1945×1330
- ホイールベース(mm)…2611
- 車両重量(kg)…1970
- エンジン形式…V型8気筒DOHCツインスーパーチャージャー
- 総排気量…5340cc
- 最高出力…550PS/6500rpm
- 最大トルク…76.0kgm/4000rpm
[編集] 2005-
今までと異なり3代目はポルシェ・911などをライバルとするローエンドモデルの「ベイビー・アストン」であり、歴代ヴァンテージの中では最も馬力が低い。しかしアストンの中では安価な下位モデルだとしても1500万という値段はメルセデスではCLクラスに相当することからしても超高級車だということに変わりはない。
ボディーはアストンマーティン独自のVHプラットフォームを採用し軽量化とアストンマーチン・DB9とパーツの共通化を図っている。 エンジンはジャガー・XKと同じV8エンジンを採用しているが、ケルンの専用工場でさまざまな手が加えられており、実際ジャガー・XKと同じ部分は、エンジンブロックの外側の形状のみという徹底ぶりで、共用部分は少ない。（排気量はジャガー・XKと異なり4.3リットル、380bhp(385ps)/410Nm、ピストンのボアサイズはアストンのV12と同じ。）さらにこれをドライサンプ化することによって高性能化を図っている。 内装もDB9と似たようなイメージで、まさにDB9の縮小版といった感じだが、DB9は2+2シーターのGTであることに対してV8ヴァンテージは2シーターのスポーツカーというイメージを打ち出すことによって意図的に区分してるように思われる。(実際、アストンはV8ヴァンテージがスポーツカーだということを強調している。) アストンマーチン・DB9よりもホイールベースが短いこと、ドライサンプによる低重心化、エンジン重量と長さの違い、以上の要素から前後の重量配分は前49:後51となり、後輪駆動のスポーツカーとして理想的なバランスを実現している。
3ドアハッチバックのクーペとロードスターと呼ばれるオープンカー（屋根の素材は幌）がある。
レース専用車としてN24という車両も、アストンマーティンレーシングより発売されている。
[編集] 2007-
N400(限定車)を発表。排気量は変わらないが、吸気のチューニングによりエンジンパワーが400bhpに向上。
[編集] 2008-
2009年モデルとして4.7リッターの新型エンジンを発表、420bhp(426ps)/470Nm(346lb.ft)にパワーアップ。
ヴァンテージの名称を持つ車両として、6リットル12気筒を搭載するアストンマーチン・DB7ヴァンテージの最高出力に並んだ。
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最終更新 2009年8月23日 (日) 21:41 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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