インフィニティ・I

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この項目では、インフィニティ・I30について記述しています。ヒュンダイの乗用車については「ヒュンダイ・i30」をご覧ください。

インフィニティI (INFINITI I) は、日産自動車の高級車部門である「インフィニティ」でかつて販売されていたセダンで、日産・セフィーロの姉妹車である。

[編集] 概要

[編集] 初代（1996年-1999年）I30

インフィニティ・I30
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	VQ30DE
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FF
ホイールベース	2,700mm
先代	インフィニティ・J30
-このスペック表は試行運用中です-

1996年6月26日からJ30の後継車種として発売が開始された中型高級車である。ただし、レパードJフェリーがベースのJ30とは違い、駆動方式はFFであった。また、セフィーロをベースとするもエアコン送風口を中心としたインパネ形状やセンターコンソール周辺のデザインには若干の違いがあった。エンジンはVQ30DEを搭載。セフィーロ同様に日産自動車追浜工場で生産され、輸出されていた。1999年にG20が復活するまでは、インフィニティブランドのエントリーカーであった。

グレードは、「I30」のほかに、スポーティーモデルの「I30t」が用意され、リヤスポイラーやBBS製ホイールなどが装備された。また、途中、特別仕様車の「Limited」も用意された^[1]。北米日産でも取り扱われていた日産・マキシマとも姉妹関係にあり、また同じエンジンを搭載していたため（価格帯にこそ若干の違いがあったが）自社同士の競合となることもあった。

マイナーチェンジでマルチリフレクターを採用したヘッドライトやテールレンズに変更され、BOSEオーディオシステムやサイドエアバッグの追加などが行われた。

[編集] 2代目（2000年-2004年）I30/I35

インフィニティ・I30/I35
I35
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	VQ30DE/VQ35DE
変速機	4AT
駆動方式	FF
全長	4,920mm
全幅	1,785mm
全高	I35: 1,450mm I30l: 1,438mm I30t: 1,443mm
ホイールベース	2,750mm
先代	インフィニティ・J30
後継	インフィニティ・M45
-このスペック表は試行運用中です-

2000年にマキシマと共にフルモデルチェンジを行った。初代同様にセフィーロの姉妹車である。

標準モデルのほかに、ツーリングモデルの「I30t」および高級指向モデルの「I30l (I30 Luxury)」が用意された。インフィニティ立て直しの際にFF車は売らないと宣言されたが、結局は2004年まで販売された。また、国内では2003年にセフィーロに代わってティアナを発売したが、これは2004年まで販売が継続された。

2001年後期にはマイナーチェンジを行い、インテリアの小変更や、安全性の向上、エンジンの変更が行われ、VQ35DEを搭載したため名称がI30からI35になった。また、同時にATがゲート式に変更され（ただし、4ATのままであった）、CIマークを強調したフロントグリルや17インチアルミホイールなどの採用などで日本仕様（セフィーロ）後期型と差別化された。^[2]

2004年9月に生産終了。Iのモデル廃止が発表される。事実上の後継車種はM45（日本名フーガ）。

インフィニティI30

リア (I30)

インテリア (I30)

[編集] 脚注

1. ^ アルミホイールに関してはセフィーロワゴンの特別仕様「10th ANNIVERSARY」とセンターキャップ以外は同一デザイン。
2. ^ ちなみに日本仕様後期にはI30で採用されたグリルを日産のCIに変更したものを採用している

[編集] 関連項目

• 日産・セフィーロ
• 日産・マキシマ

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