インフィニティ・J
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| インフィニティ・J30 | |
|---|---|
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | V6 3.0L VG30DE |
| 変速機 | 4AT |
| 駆動方式 | FR |
| ホイールベース | 2,761mm |
| 車両重量 | 1,624kg |
| 先代 | インフィニティ・M30 |
| 後継 | インフィニティ・I30 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
インフィニティJ （INFINITI J） は、日産自動車の高級車部門である「インフィニティ」でかつて販売されていたセダンである。
[編集] 概要
[編集] 初代（1992年-1997年）J30
1992年4月7日に、M30の後継として発売された、G20とQ45の中間に位置するMクラスセダン。先代であるM30はクーペだったため、インフィニティでは初めてのMクラスセダンとなった。デザインは日産デザインインターナショナル（現: 日産デザインアメリカ サンディエゴ）の代表ジェリー・ヒルシュベルクが担当した。Q45との競合を避けるため、Jフェリーとは異なり、V8エンジンはラインアップされず、V63.0LのVG30DE型エンジンのみを搭載した。本来はインフィニティ専用車のはずであったが日本国内でのレパードの開発が中止になったためレパードJフェリー（3代目レパード）の姉妹車となった。生産は日産自動車栃木工場。
ベースはセドリック / グロリアだが、内外装共に手が入れられている。日本仕様とほぼ変わらないが、フロントフェイスは、Jフェリーがメッキグリル + 異型2灯式ヘッドランプであるのに対し、J30はブラックアウトグリル + 4灯プロジェクターヘッドランプとなっている。また、ツーリングモデルであるJ30tも設定され、リアスポイラーやBBS製ホイール、HICASが装備された。
大規模な変更はなかったものの、1994年にはシートヒーターが改良され、1995年には新たにOBD IIが搭載された。
1997年6月18日には生産を終了し、代わってI30が後継車とされた。
[編集] 関連項目
| INFINITI ロードカータイムライン 1990年以降 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1990年代 | 2000年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型高級車 | G20 | G20 | G35 | G35/G37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中型高級車 | I30 | I30 / I35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J30 | M45 | M35 / M45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型高級車 | Q45 | Q45 | Q45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | M30 | G35クーペ | G37クーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンバーチブル | M30 コンバーチブル |
G37 コンバーチブル |
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| クロスオーバーSUV | EX35 / EX37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FX35 / FX45 | FX35 / FX50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルサイズSUV | QX4 | QX56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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最終更新 2009年10月31日 (土) 10:46 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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