クレーン
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クレーンとは、巨大なものや重いものを吊り上げて運ぶ機械。起重機。
形状が鶴 (crane) に似るところから名づけられた。「吊る→つる→鶴」に由来するという俗説があるが、日本語固有の表現ではなく、誤りである。
目次 |
[編集] 概要
日本では、クレーン等安全規則により「クレーンとは、次の2つの条件を満たす機械装置のうち、移動式クレーンおよびデリック以外のもの」と定められている。。
- 荷を動力を用いてつり上げ（人力によるものは含まない）
- これを水平に運搬することを目的とする機械装置（人力によるものも含む）
したがって、荷のつり上げのみを行う機械装置はクレーンではない。荷のつり上げを人力で行う機械装置は、荷の水平移動が動力であってもクレーンではない。荷のつり上げを動力で行う機械装置は、荷の水平移動が人力であってもクレーンである。
広義には移動式やデリックを含むものをクレーンと呼び、狭義には固定式のみのものクレーンと呼ぶ。呼称の範囲に注意が必要である。
以下は固定式クレーンに関する記述です。荷のつり上げのみを行う機械装置については、ウインチ，ロングリフト，エレベータを参照。本稿で解説しないクレーンについては、移動式クレーン，デリックを参照。
[編集] 歴史
※以下においては、現代の日本の定義ではクレーンには含まれないものも記載する。
古代の建造物としてはエジプトのピラミッドが知られているが、当時はまだクレーンは存在せず、ゆるやかに作ったスロープからコロを使って巨石を頂上まで運んでいた。
クレーンが登場するのは、紀元前450年頃のギリシアであると言われ、当然ながら人力である。古代ギリシアの石造建築は、この人力クレーンによって造られた。シチリアのアルキメデスは（当時としては）巨大なクレーンを製作して、ローマ軍の軍船を吊り上げ、転覆させたと言われている。
日本においては貞観9年（867年）、東大寺大仏修復作業において「雲梯之機」なるクレーンが使われたことが、日本三代実録に記載されている。雲梯とは本来は古代中国の攻城用の折りたたみ式の梯子車のことであるが、その梯子の先に滑車を取り付け、綱をかけて、落下した大仏の頭を引っ張り上げたと言われる。
1797年にドイツで製作されたクレーンは、今もハノーバー州リューネブルクに現存しており、現存するクレーンとしては最古のものである。大きな車輪がついており、その中に人間が入って歩くことにより車輪が回転して、鎖を巻き取って吊り上げる構造になっている。
[編集] 構造
固定式のクレーンは移動範囲が限られているため、電力の供給が容易であるため動力源は電動機である。給電は分電盤よりトロリーを通じて行われるか、電線をとりつけて行われる。
荷重を支えるための構造体は鉄製が一般的であり、天井クレーンの場合、走行に必要なサドルの上にガーターを渡し、さらにそのガーターに巻き上げのための装置を取り付ける。
荷とともに移動するタイプの天井クレーンは、ぶら下げられた有線コントローラーで操作する。あるいは、無線でのコントローラでラジコン操作される場合がある。大型のものには運転台があり、運転士がそこから操作する。
[編集] 運転に必要な資格
- つり上げ荷重5トン以上のクレーンの運転は、クレーン・デリック運転士免許もしくは旧・クレーン運転士免許が必要。
- つり上げ荷重5トン以上であっても、床上で運転しかつ運転者が荷の移動とともに移動する方式のクレーンの運転は、技能講習が必要。
- つり上げ荷重5トン未満のクレーンの運転は、特別教育が必要。
上位の資格があれば下位のクレーンを運転できる。
これらの資格では移動式クレーンを運転できない。移動式クレーンを運転するには別の資格が必要。
つり上げ荷重が1トン以上のクレーンにかかわる玉掛作業は玉掛技能講習が必要。荷物が1トン未満でも、クレーンが1トン以上なら技能講習が必要。1978年（昭和53年）9月30日以前のクレーン運転士免許は、玉掛技能講習を受けているものと見なされる。
[編集] クレーンの種類
[編集] 天井クレーン
詳細は「天井クレーン」を参照
- 普通型天井クレーン
- クラブトロリ式天井クレーン
- ロープトロリ式天井クレーン(セミロープトロリ式を含む)
- ホイスト式天井クレーン
- 特殊型天井クレーン
- 旋回式天井クレーン
- 旋回マントロリ式天井クレーン
- すべり出し式天井クレーン
- 製鉄用天井クレーン(製鋼クレーン)
- 原料クレーン
- 装入クレーン
- 鋼塊クレーン
- 鋳なべクレーン
- 焼入れクレーン
- 鍛造クレーン
[編集] ジブクレーン
詳細は「ジブクレーン」を参照
- ジブクレーン
- 低床ジブクレーン
- 低床ジブクレーン
- ポスト型ジブクレーン
- 塔形・門形ジブクレーン
- 塔形ジブクレーン
- 高脚ジブクレーン
- 片脚ジブクレーン
- クライミング式ジブクレーン
- つち形クレーン
- ホイスト式つち形クレーン
- トロリ式つち形クレーン
- クラブトロリ式つち形クレーン
- ロープトロリ式つち形クレーン
- クライミング式つち形クレーン
- 引込みクレーン
- ダブルリンク式引込みクレーン
- スイングレバー式引込みクレーン
- ロープバランス式引込みクレーン
- テンションロープ式引込みクレーン
- 壁クレーン
- ホイスト式壁クレーン
- トロリ式壁クレーン
- クラブトロリ式壁クレーン
- ロープトロリ式壁クレーン
[編集] 橋形クレーン
詳細は「橋形クレーン」を参照
- 普通型橋形クレーン
- ホイスト式橋形クレーン
- トロリ式橋形クレーン
- クラブトロリ式橋形クレーン
- ロープトロリ式橋形クレーン
- マントロリ式橋形クレーン
- 特殊型橋形クレーン
- 旋回マントロリ式橋形クレーン
- ジブクレーン式橋形クレーン
- 引込みクレーン式橋形クレーン
[編集] アンローダ
詳細は「アンローダ」を参照
- 橋形クレーン式アンローダ
- クラブトロリ式アンローダ
- ロープトロリ式アンローダ
- マントロリ式アンローダ
- 引込みクレーン式アンローダ
- ダブルリンク式アンローダ
- ロープバランス式アンローダ
- 特殊型アンローダ
- 旋回マントロリ式アンローダ
[編集] ケーブルクレーン
詳細は「ケーブルクレーン」を参照
- 固定ケーブルクレーン
- 固定ケーブルクレーン
- 揺動ケーブルクレーン
- 走行ケーブルクレーン
- 片側走行ケーブルクレーン
- 両側走行ケーブルクレーン
- 橋形ケーブルクレーン
[編集] テルハ
詳細は「テルハ」を参照
- テルハ
[編集] スタッカークレーン
詳細は「スタッカークレーン」を参照
- 普通型スタッカークレーン(人荷昇降式)
- 天井クレーン型スタッカークレーン
- 床上型スタッカークレーン
- 懸垂型スタッカークレーン
- 荷昇降式スタッカークレーン
- 天井クレーン型スタッカークレーン
- 床上型スタッカークレーン
- 懸垂型スタッカークレーン
[編集] 愛称
建設現場では、クレーンが複数台あったりすると、愛称をつけて区別することがある。
例えば、2003年に東京新宿駅で稼動していた2台のクレーンは、同駅を始発駅として運行している中央本線特急列車の愛称とそれにちなんだ歌謡曲から、「かいじ1号」と「あずさ2号」と呼ばれていた。
[編集] ギャラリー
 テルファークレーン（テルハ）。国の登録有形文化財。 |
 工事現場に立つタワークレーン |
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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この項目「クレーン」は、工学・技術に関連した書きかけ項目です。加筆、訂正などをして下さる協力者を求めています。 |
最終更新 2009年9月18日 (金) 10:56 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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