ケーターハム

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イングランド、サリーの町。
イギリスの自動車メーカー、ケーターハム・カーズ。下記参照。

ケーターハム・スーパーライトR300

ケーターハム・ロードスポーツ

ケーターハム・カーズ（Caterham Cars ）は、スポーツカーのみを生産するイギリスの自動車メーカーである。

ロータスのディーラーを営んでいたグラハム・ニアーンが、ロータスのセブン生産中止にともない、ロータスからその生産設備と部品を購入し1973年に設立した。当初はロータス時代の最終モデルであるシリーズ4を生産していたが、バギー風のスタイリングが不評であったシリーズ4より、シリーズ3の生産を望むマーケットの希望に応えシリーズ3の生産を開始する。以後現在に至るまで、エンジンや前後サスペンション等に独自の小変更を加えながらセブンのみを製作・販売している。設計時から、エンジンについては自動車メーカーから供給を受け、ユーザーがあるていど自由にエンジンを選択できることが前提になっていたため、エンジンバリエーションは多様である。ロータス時代からエンジンはサプライヤーの状況に応じて様々なユニットがチョイスされてきた。ケーターハム時代になってからは初期にはフォードOHVの通称ケント・ユニット。現ロータス社CEOのマイク・キンバリーが手がけたロータス・ツインカム（腰下はケント・ユニット）、コスワースBDR（腰下はケント・ユニット）、ボグゾール・ユニット、ローバーKユニットを経て現在はまたフォードが採用されている。

拠点は3つあり、社名にもなったケーターハムにショールームとオフィス、ミッドランドにショールームとワークショップ、ダートフォードに工場などの生産拠点を構えている。

ケーターハムでは通常の流れ作業式の生産ラインを持たず、ブース方式が採用されている。ひとつのブースあたり通常2名の作業者が1台のクルマを組み立てていく。多品種少量生産の画期的な生産システムとして、日本の大手製造業からも近年注目されているこのブース方式が長らく採用されてきたことは興味深い。従業員は100人以下と著名な企業にあって実に少ない。メインファクトリーには通常25名の従業員がいるだけである。

ロータス製と区別する必要がある場合は、ケーターハム・スーパーセブンと呼ばれている。ロータス製以外にもケーターハムを筆頭に多くの国で多くのメーカーがこのセブンを始祖とするクルマを生産しているが、それぞれに完成度も思想も異なり、特に乗り味はそれぞれに個性がある。そのためオーナー間でそれぞれの優劣に関する議論が絶えない。

2005年初頭に元ロータスゼネラルマネージャー、アンサー・アリを中心としたMBI(management buy-in) により買収され、ディーラー時代を含め40年間会社を率いてきたグラハム・ニアーンの手を離れた。新たな経営陣の元でケーターハムは独立した企業として従来と変わらずセブンの製作を続けている。

2005年、CSRモデルを発表。

2007年、スーパーセブン生誕50周年。フォード製シグマエンジンを搭載した「ロードスポーツ」を発売。