スズキ・バーディー

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バーディー50（2ストローク車）

バーディー（Birdie）はスズキが販売している、ビジネス用オートバイである。シリーズ車種として排気量やエンジン別に数車種が製造されていたが、現在は50ccの1車種のみが販売されている。

車名の由来は英語の「小鳥」から来ており、街に住み着く小鳥のように生活の場に適した愛されるバイクとして命名された。

競合車種はホンダ・スーパーカブとヤマハ・メイトである。

[編集] バーディー50

1973年に従来のスズキ・フリー50の後継モデルとして製造を開始した。当時は2ストロークエンジンであった。その後4ストロークエンジン搭載のタイプが加わった。 以後長い間2ストローク車と4ストローク車を並売していたが、2004年11月にフルモデルチェンジを行い、4ストロークエンジンのみに統一した。

現モデルは耐久性や使い勝手を優先して設計されている。これまではリアフェンダーとフレームが金属製で一体化しており、フェンダーが腐食した場合はフレームまで使えなくなっていたが、パイプフレームと樹脂製リアフェンダーに分離することでフレームの耐久性を向上させた。また、前後ホイールも14インチ径を採用し、荷台面や座席面の高さを抑えている。

このモデルチェンジにより、ライバルとなる他社のビジネスバイクとは大きく異なるスタイルとなった。

なお、現在のモデルでは一般仕様の他に、90の足回りを流用しキャストホイールなどを装備した重荷仕様や、さらに大型フロントバスケットとリアキャリアまで装備した新聞仕様も販売されている。

2008年3月10日からバーディー50の上記モデルを自動車排気ガス規制に対応するためフューエルインジェクション化したほか、燃料計等の装備をマイナーチェンジした。 [1]

[編集] バーディー90

いわゆる「黄色ナンバー」のバーディーは、1975年頃69ccのバーディー70が発売されたのが最初である。当時は2ストロークエンジンであった。以後、80ccに拡大され、4ストローク車もラインナップに加わるなどして、50同様に並売されていた。車体構成は50とほぼ同様であった。

2001年のモデルチェンジで4ストローク88ccのエンジンに統一された。このモデルは郵政仕様車と車体構成が同一であり、前後のホイールも郵政仕様同様14インチ径を採用し、従来のモデルや当時のバーディー50とは全く異なったスタイルとなった。差別化を図るためビジネスモデルとしては初めてキャストホイールを採用し、これによりチューブレスタイヤを履かせる事が可能になったため、パンク時の補修が容易になった。 なお、カブでは以前から別売りとなっているタンデムシート（ピリオンシート）を標準装備していた。

2006年にはフルモデルチェンジを受け、車体構成は先に変更されたバーディ－50とほぼ同一となったが、先代からのキャストホイールとタンデムシートはそのまま受け継がれた。

自動車排出ガス規制強化により、2008年11月に生産終了。

[編集] 外部リンク

• スズキ・バーディー50
• スズキ・バーディー90

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