スズキ・フロンテクーペ

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スズキ・フロンテクーペ     フロンテクーペGX-CF   LC10W型エンジン [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1971年9月 – 1976年6月   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2-4人   ボディタイプ 2ドアクーペ   ハイブリッド   エンジン 形式：LC10W型 2サイクル 直3 356cc 最高出力：37ps/6500rpm 最大トルク：4.2kgm/4500rpm   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 RR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 2995mm   全幅 1295mm   全高 1200mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2010mm   車両重量 480kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継 スズキ・セルボ   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

フロンテクーペは、かつて鈴木自動車工業（現在のスズキ）が製造・販売していた軽自動車である。

[編集] 概要

• 当時360ccの軽自動車枠内の中で、各社からクーペモデルも投入され、スズキからは『ふたりだけのクーペ』の宣伝フレーズでフロンテクーペが登場した。

[編集] 解説

• デザインはジョルジェット・ジウジアーロによるものをベースに、スズキ社内で完成させたものである^[1]。フロントの窓は鋭角にデザインされ、三角窓も廃した。車高は軽乗用車中最低の1200mmで低い車高（ルーフ）で、前後重量配分は39.5対60.5であり、ゼロヨン加速は19.47秒であった。ステアリングポストが上下に57mmチルトし、体形に合わせて調節可能であり、シートも当時としては本格的なバケットタイプで運転席、助手席ともに前後スライド調整できた。メーターはグレード等にもよるが、7連メーターを装備し右から順に、燃料、速度、機関、水温、電圧、時計と並んだ。タイマー付時計で秒針とブザー付。最上級のGXには室内温度計付のオーバーヘッドコンソールが天井に装備された。

[編集] 歴史

• 1971年9月 - 発売。当初は2シーターのみの設定。フロントフェンダーボンネットにFRPが使われていた。37psユニットのみ搭載。
• 1972年2月 - 4人乗りの2+2・GXFを追加。
• 1972年3月 - 34ps廉価ユニットのGXDF、34ps仕様のGX-PF追加。
• 1972年6月 - 31psユニットを搭載する最廉価版のGAFと前輪ディスクブレーキ、タンデムブレーキマスターシリンダーを装備した最上級のGXCFを追加。
• 1972年10月 - 2シーターを廃止。
• 1974年5月 - 37psユニットが35psにダウン、ラインナップが縮小される。翌年に黄色ナンバーが制定するのを受けて、それに対応するようにした。
• 1976年6月 - 生産終了。翌年10月に新軽自動車規格にあわせた後継車のセルボが登場。
• 1991年10月 - 「愛車に生まれ故郷を見せてやろう」を謳い文句に発売20周年を祝うイベントが社名変更後のスズキ本社で行われ、17台が集まった。

[編集] 主なグレード

• GXCF
• GXDF
• GXF
• GX
• GER
• GE
• GAF

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• スズキ (企業)
• スズキ・フロンテ
• スズキ・フロンテ800
• スズキ・セルボ

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