ステファン・ベロフ

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ステファン・ベロフ
基本情報
国籍	ドイツ
出身地	同・ギーセン
生年月日	1957年11月20日
没年月日	1985年9月1日（満27歳没）
F1での経歴
所属チーム	ティレル
活動時期	1984 - 1985
出走回数	20
優勝回数	0
通算獲得ポイント	4
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1984年ブラジルGP
初勝利	-
最終勝利	-
最終戦	1985年オランダGP
タイトル	0

ステファン・ベロフ（Stefan BELLOF, 1957年11月20日 - 1985年9月1日）はドイツのレーサーである。名前はシュテファンとも表記する。

[編集] 経歴

[編集] F1デビュー以前

1980年にドイツカート選手権でチャンピオンを獲得し、翌1981年にはドイツFF1600でチャンピオンとなる。同時にドイツF3に参戦、7レースに出場し、年間ランキング3位となった。翌1982年には、国際F2にステップアップ。2年間で2勝を挙げた。この他、世界耐久スポーツカー選手権ではワークスポルシェを駆り活躍していた。

また1983年には、アイルトン・セナ、マーティン・ブランドルと共にF1マシンのテストに呼ばれ、ドライブする機会があった。

[編集] 1984年

1984年にティレルからF1デビューを果たす。この年のティレルは、同年唯一のノンターボエンジン・フォードV8を搭載していたものの、時折ターボ勢に食い込むこととなった。ベロフは、第3戦ベルギーGPで6位に入り初入賞を記録すると、続く第4戦サンマリノGPでも5位に入る。

第6戦モナコGPでは、予選20位から追い上げ、3位表彰台を獲得。このレースは豪雨のために31周終了時点で打ち切られたが、終了時にべロフは2位のセナの13秒差、そしてトップのアラン・プロストの21秒差につけていた。またこのレースでベロフがマークしたタイムは、セナを2秒、プロストを6秒上回るものであった。加えて、セナはスタート前にガソリン漏れで背中を火傷しており、ギアボックスにもゴールまでは持たないであろうトラブルを抱えていたため、『本来の周回数だった77周は無理でも、せめて全周回数の75%である規定周回数の58周まで続いていればベロフが優勝しただろう』ともパドックでは囁かれていた。

リタイヤは多いものの、比較的順調に思えたデビューイヤーだったが、第8戦デトロイトGPでの「水タンク事件」により状況は一変。チームがそれまで違法にエンジン出力を挙げていたことが発覚し、ティレルの成績はドライバー、チームともシーズンの全成績を抹消され、シーズン終盤の出場も禁止された。この為、この年のベロフの活躍はモナコの3位をはじめ、公式リザルトとしては認められていない。

混乱のルーキーシーズンとなったF1と並行し、それまで通り世界耐久選手権にも参戦。この1984年シーズンの全9戦中5勝をマークし、ドイツ人初のチャンピオンに輝いている。

[編集] 1985年

F1では不本意な結果に終わったものの、ベロフは耐久チャンピオンと言う看板を得た。ところが、この年はワークスポルシェにそのシートは無く、プライベーターのポルシェ956での参戦^[1]。しかも出資者に恵まれなかった為^[2]か、F1も前年の不祥事によりスポンサーの殆どが撤退したティレルでの参戦となる。しかし、そんな中でも2度入賞（最高位：4位）するなど奮闘。そんなベロフに対し、ベネトンチームから翌1986年のオファーも来ており、他方ではフェラーリ入りも噂されていた。

[編集] 事故死

しかし、9月1日にベルギーのスパ・フランコルシャンで開催された世界スポーツカー選手権第7戦スパ1000kmにて、ベロフは生涯の幕を閉じることとなる。

レース終盤、トップのジャッキー・イクスと激しいバトルを繰り広げていたベロフは、一旦先行された後、オー・ルージュで抜き返しに掛かったが接触。ベロフのマシンは、イクスのマシンに押し潰されるように、コンクリートウォールに激突し大破炎上。すぐに火は消し止められたが、医務施設で死亡が確認された。即死の状態だったという。27歳没。マシンはクラッシュの激しさから、キャビン部分から「へ」の字型に曲がっていた。ちなみにイクスは84年のモナコ・グランプリで競技役員を勤めており、赤旗による打ち切りの判断を下した人物でもあった。

オー・ルージュは、急な上り坂を左右に駆け抜ける高速ブラインドコーナーであり、テクニックと度胸が要求されるスパでも特に難所とされる。ベロフがそのようなコーナーで仕掛けたことに対しては、無謀との意見もある。

[編集] 評価

期待の新人だったベロフの死は、近年でもモータースポーツファンや関係者の間で度々話題にされる。『ベロフが生きていれば、ドイツ人初のF1チャンピオンはミハエル・シューマッハを待つまでも無く誕生していた^[3]』と言う意見がある一方、『速いが安定感に欠けていた為、生きていてもF1でチャンピオンになることは出来なかった』と言う意見もある^[4]。

しかし、一定の評価を与える点は多くの人物に共通しており、ベロフの死を『レース史でも有数の才能の損失』として挙げる人物は今日でも多い。

[編集] 備考

• 前述のように1984年のティレルチームの成績は全て失格扱いだが、僚友のマーティン・ブランドルが負傷で途中離脱していたのに対し、ベロフは最後までステアリングを握っていた^[5]。この為に、連続失格10レースという、不名誉な記録を所持することとなった。
• 1985年のF1シーズンは、ドイツ人ではベロフとマンフレッド・ヴィンケルホックの2人が参戦していた。しかし共に世界耐久選手権参戦中の事故により、最終戦を待たずに他界してしまった^[6]。

[編集] 脚注

1. ^ 『イクスに有終の美を飾らせる為、ベロフを格下げした』とも言われているが、体格差がそれ程無ければイクスのパートナーにすれば問題は解決出来る為、疑問とされることも多い。
2. ^ これも、ワークス格下げの一件と共に謎が多いとされる部分である。
3. ^ それ以前にもドイツ人チャンピオン有力候補にウォルフガング・フォン・トリップスがいたが、1961年9月10日に開催されたイタリアGPでのアクシデントにより事故死している。
4. ^ 尤も、乗っていたティレルはノンターボと言う大きなハンデを抱えており、無理をしないと結果を出せなかった一面もある。
5. ^ 最後の出場は第13戦オランダGPだが、第11戦ドイツGPは、疑惑が浮上した直後で一時的な出走禁止処分を受けており、また第12戦オーストリアGPは予選落ちを喫し、元々決勝を走行していない。
6. ^ ベロフの事故は、ヴィンケルホックの事故から3週間であり、シリーズで連続して死亡事故が起こる結果となった。

[編集] 外部リンク

• ステファン・ベロフ公式サイト