タンクローリー

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この項目では、自動車のタンク車について記述しています。鉄道車両の液体輸送用貨車については「タンク車」をご覧ください。

日本のタンクローリーの一例（昭和シェル石油）。トラクタは三菱ふそう製。

日本のタンクローリーの一例。トラクタは日野製。

LPガスローリー

タンクローリーは、固体・液体・気体を運搬するための特種用途自動車。貨物自動車（トラック）の一種でもあり、主に石油・ガスなどの運搬に使われる。危険物貯蔵施設の分類では「移動タンク貯蔵所」という。セミトレーラ型のタンクローリーも存在する。

ローリーとは、トラックとほぼ同じ意味である。なお「トラック」はアメリカ英語、「ローリー」はイギリス英語である。

[編集] 車両の種類

危険物（主に石油類）、火薬を運搬する危険物ローリー、毒物、飲料水、食品（牛乳など）、セメントを運搬する非危険物ローリー、高圧ガスを運搬する高圧ガスローリーに分かれる。

タンクの形状は強度を確保するため円筒形が多い。断面の形は危険物ローリーや非危険物ローリーは基本的に横に長い楕円であり、圧力封入が必要である場合は真円が使われる。高圧ガスローリーは全て断面は真円である。楕円である理由は、重心を低くして転倒をし難くするためである。真円である理由は内部からの圧力をタンク外壁に均等にかけ、耐久性を高めるためである。

タンクの構造は危険物ローリーは裸タンクが殆どであるが、特殊構造として保冷・保温材付のもの、また常温での取り扱いに向かない積み荷の場合では、冷却、加熱装置付タンクも存在する。非危険物ローリーは保冷・保温材付または加熱装置付タンクなど特殊構造が多く存在している。高圧ガスローリーは裸タンクまたは保冷・保温材付タンクである。液体用タンクでは積み荷の動揺が車両の安定に及ぼす影響を少なくするため、防波板が取り付けられており、液体危険物では義務化されている。

タンクの材質は高圧に耐え、積荷の漏洩や化学変化を防ぐ目的から溶接組み立ての普通鋼、高張力鋼の鋼製のほか、油脂類ではアルミニウム、食品関係ではステンレス鋼が主流である。強酸、強アルカリなど、腐食性の強い積荷ではFRPや化学変化に強いチタン製のタンクも見られる。タンクの厚さは、鋼板で3.2mm以上のものを使うことが義務付けられている。

タンクの容量は危険物ローリーが最大30,000リットル以下、一室4,000リットル以下となっている。非危険物ローリーは規定はない。高圧ガスローリーは可燃性ガスが最大18,000リットル未満、アンモニアを除く毒性ガスが最大8,000リットル未満となっている。

積み下ろしは積み荷の性質によってさまざまだが、大きく分けると次のようになる。

重力によるもの（石油・水等：主に液体）

タンクの上の蓋を開けて積載し、下の排出口から排出する。但し蒸発や化学変化を防ぐ理由で外気に触れない方がよい場合は後述する充填方法を用いる。

圧力によるもの（気体・液体・粉体）

コンプレッサーで気体を加圧し、圧力差で充填、排出する。またはポンプで送出・吸引する。

危険物積載車に掲載されている「危」の標識

運搬は危険物の場合、「危」の標識板もしくはステッカーを前後につけなくてはならない。毒物の場合、「毒」の標識板もしくはステッカーを前後につけなくてはならない。高圧ガスの場合、「高圧ガス」の標識板もしくはステッカーを前後につけなくてはならない。

航空機に給油中のタンクローリー
（ヘルシンキ・ヴァンター国際空港）

なお、右の写真のような空港で見かけるタンクローリーは、通常はレフューラー（リフューエラー）と呼ばれる。タンクを持たず、地上に設置された配管から燃料を供給する車両があり、これらはサービサーと呼ばれ、分類が異なる。

[編集] タンクローリーの運転に必要な資格等

公道を走行するためには、大きさなどの区分で大型自動車（平成19年6月1日改正前の特定大型車）となるので、対応した運転免許が必要となる。その他、運搬に際しては危険物は消防法、火薬は火薬類取締法、毒物は毒物及び劇物取締法、高圧ガスは高圧ガス保安法、飲料水、食品は食品衛生法、大きさは度量衡法、計量法、輸送については道路交通法の適用を受けることになる。また、危険物の運搬は危険物取扱者の資格（あるいは有資格者の同乗）、毒物の運搬は毒物劇物取扱責任者の居る事業所から業務上取扱者としての届出、高圧ガスの運搬は高圧ガス移動監視者講習（冷凍機械以外の高圧ガス製造保安責任者免状所持者は受講不要）の修了（あるいは修了者の同乗）が必要になる。なお、火薬の運搬に関しては、運転免許以外に必要な資格等は無いが、運搬のたびに荷送人が都道府県公安委員会から運搬証明書の交付を受け、運転者はそれを携帯する義務がある。