トヨタ・アイゴ

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トヨタ・アイゴ 前期型     前期型リア   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2005年-   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員   ボディタイプ 3ドア ハッチバック 5ドア ハッチバック   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン ガソリン 1KR-FE型 1.0L 直3 68ps DOHC12バルブ ディーゼル 2WZ-TV型 1.4L 直4 55ps SOHC8バルブ   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 3405mm   全幅 1615mm   全高 1465mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,340mm   車両重量 880kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

アイゴ（Aygo）はトヨタ自動車が欧州で販売するAセグメント乗用車である。

[編集] 概要

欧州における市場拡大を図るトヨタが、Aセグメントに低コストで車種を投入するために、思惑の一致したPSA・プジョーシトロエンと合弁会社であるTPCAを設立し、2001年からフランス政府の要請から新型車を共同開発する運びとなった^[1]。そして2005年2月28日よりチェコの工場で生産が開始され、同年3月のジュネーブモーターショーで披露された。

エクステリアデザインは各社ごと独自となっており差別化されているが、インテリアは三車種共通であり、トヨタが開発の主導を握った^[1]。

リアウィンドウは下がらず、リアハッチ自体がガラスハッチとなっているなど、徹底した低コスト化がなされ、またドアの鉄板をむき出しにし、ドア形状の違うプジョー・107、シトロエン・C1と内装トリムを共有している。

2009年1月30日にはマイナーチェンジが行われ、フロントバンパー、テールランプの形状が変更された^[2]。

後期型（2009年1月-）

[編集] 車名の由来

英語の「I go」に由来する^[3]。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• トヨタ自動車
• トヨタ・ヴィッツ
• トヨタ・パッソ/ダイハツ・ブーン
• プジョー・107/シトロエン・C1 - 姉妹車

[編集] 外部リンク

• アイゴ公式サイト（英語）

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