トヨタ・オーリス
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オーリス (AURIS) は、トヨタ自動車が生産、販売する、3ナンバーサイズのハッチバックである。
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[編集] 概要
欧州では「フォルクスワーゲン・ゴルフ」などに代表される、元来必要十分なレベルであった“家族向け実用車”というこのクラスの車においても高い走行性能と安全性、そして品質や居住性をより高いレベルで実現した乗用車を求めるというユーザーの嗜好の変化が起こっていた。
これに対し日本勢でも“欧州戦略車”として既に大幅な拡大を図り尖鋭的なデザインを与えた「マツダ・アクセラ」や、欧州専用ボディーの「ホンダ・シビック」が投入され、どちらも現地での大きな支持を得ていたがトヨタもこの流れを受け、従来のCセグメントにカローラシリーズ（欧州仕様は1,710mmに拡幅されるが、基本的なプラットフォームは日本市場の5ナンバー設計）を展開してきた事を改め、欧州の市場ニーズに焦点を絞った新しい戦略車種の投入を決めた。
こうして生まれたのが従来より大型となったこの「オーリス」で、「E150」の型式が示すようにカローラファミリーの一員である。新MCプラットフォームの導入により、従来のカローラからは全幅が大きく拡幅し1,760mmとなった[1]。拡大した車幅により、日本では全車3ナンバー登録となる。その理由は側突安全性の向上を図るためであるが、カローラハッチバックの属する欧州各社の「Cセグメントカー」も例外なく全幅が増加する傾向である。
2006年9月、パリサロンにおいて市販前提の先行車として展示された「オーリス・スペースコンセプト」が世界初公開である。
オーリスは日本においても「カローラランクス」および兄弟車「アレックス」の統一後継車種として日欧同一車名で導入されることとなり、2006年10月23日に同月の10代目カローラの発売に続いて欧州に先駆け登場した。
また、オーリスはネッツ店のみの販売となる。フロントのエンブレムにはネッツ店専売車種に与えられるNet'zの頭文字である"N"をモチーフとしたものを採用している。
なお、主眼たる欧州市場での販売開始は2007年2月からとなり、車名が「オーリス」に一新されるためセダンおよびステーションワゴンが販売されないイギリス・ドイツ・フランス・イタリアなどの一部の先進国扱いされている欧州市場では「カローラ」の車名が消滅することとなった[2]。一方で、オーストラリアとニュージーランドのオセアニア市場では、引き続きカローラの車名を使用する。また欧州市場では、3ドアハッチバックやリアサスペンションがダブルウイッシュボーンとなり、専用デザインの17インチアルミホイール＋タイヤや専用エアロパーツを装着したスポーツバージョンも用意される。
このほか、日本において2006年12月に発売が開始されたブレイドはボディシェルを共有する姉妹車となるが、ブレイドは日本市場専用車種となり、搭載エンジンも直列4気筒以外にV型6気筒などより大型のものが搭載される。
2009年7月16日、2010年から英国ダービーシャー工場でオーリスのハイブリッド版を生産することが明らかにされた。トヨタが欧州で生産する最初のハイブリッド車となる[3]。エンジンは、新開発の1300cc・1NR-FE型エンジンをベースにオットーサイクルからアトキンソンサイクルに変更したTHS対応のエンジンが搭載される見込みである[要出典]。
[編集] 歴史
[編集] 初代 E15#H型（2006年 - ）
| トヨタ・オーリス NZE15#H/ZRE15#H型 |
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後期型（2009年10月-）
 後期型リア
 室内（前期型）
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| エンジン | 1NZ-FE型 直4 1.5L FF 110ps、4WD 105ps 2ZR-FE型 直4 1.8L FF 136ps、4WD 127ps（前期型） 2ZR-FAE型 直4 1.8L FF 144-147ps、4WD 136ps（後期型） |
| 変速機 | CVT / 6MT |
| 駆動方式 | 4WD / FF |
| 全長 | 4,220mm |
| 全幅 | 1,760mm |
| 全高 | 1,515mm |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 車両重量 | 1,240 - 1,370kg |
| 別名 | 豪州名:トヨタ・カローラ |
| 先代 | トヨタ・カローラランクス トヨタ・アレックス |
| プラットフォーム | トヨタ・新MCプラットフォーム |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
2006年9月、市販モデルの発売に先駆け、パリサロンにて先行コンセプト「オーリススペースコンセプト」が世界初公開された。ショーモデルの車体色は金色であった。
2006年10月23日、初代オーリスが日本で発売された。プレミアム感のあるハッチバックがコンセプトである。エンジンは1500ccが1NZ-FE型エンジン、1800ccは新開発の2ZR-FE型エンジンが搭載される。トランスミッションは、全グレードCVTを採用している。
2006年12月、ボローニャモーターショーで欧州仕様車が正式に発表された。エンジンはガソリン2種類（1400cc VVT-iと1600cc Dual VVT-i）とディーゼル3種類（1400cc D4-D、2000cc D4-D、2200cc D4-D）が搭載され、トランスミッションはMT（5速および6速）とMMTが用意される。
2007年2月、欧州市場にて発売が開始された。日本では、高級鞄ブランド「TUMI」との共同開発モデル「TUMIバージョン」も1000台限定で発売された。
2007年3月、ジュネーヴモーターショーで3ドアモデルが発表された（日本向けには設定なし）。ショーモデルの車体色は銀色であった。また、トヨタ自動車がスポンサーを務めているイタリアのサッカークラブチーム・フィオレンティーナのユニフォームの胸のスポンサーロゴが「TOYOTA」から「AURIS」に変更された。
2008年1月、日本において特別仕様車150X Mパッケージ・グレージュセレクション、180G グレージュセレクションが設定される。「150X」または「180G」をベースに、内装に特別色グレージュ、外装に特別色グレーメタリック、左右独立温度コントロールフルオートエアコンなどが装備される。
2008年12月、日本において一部改良が行われた。スマートエントリーが運転席に加え助手席とバックドアにも拡大され、助手席シートアンダートレイが標準装備となった。
2009年10月、日本においてマイナーチェンジ。1.8L車はエンジン動弁機構「バルブマチック」を搭載した2ZR-FAE型に変更し、環境性能・燃費性能を向上。1.5L車においても、エンジン・トランスミッション・オルタネーターの制御改良を行い、燃費を向上した。また、パドルシフトを新採用すると共に、フロント周りやリアコンビネーションランプ、アルミホイールなどの一部装備のデザインを変更し、スポーティ感を向上。また、ボディカラーも新色4色を追加して大幅に入れ換えると共に、一部グレードにはグレージュの内装色を設定。また、サイドターンランプ付ドアミラーや左右独立温度コントロールフルオートエアコン（150Xを除く）を標準装備し、機能性を向上させた。また、バルブマチック付1.8Lエンジンと6速マニュアルトランスミッションを採用した新グレード「RS」を設定した。なお、180G"S Package"の2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」を、「RS」と1.8L・4WD車並びに1.5L車は「平成22年度燃費基準+15%」をそれぞれ達成しており、環境対応車普及促進税制（エコカー減税）に適合している。
 前期型（2006年10月-2009年10月） |
 前期型リア |
 オーリススペースコンセプト |
[編集] グレード
基本的には、標準グレードの「150X」と上級グレードの「180G」の2つで展開され、駆動方式はFFと4WD（4WDのシステムはエスティマやアイシスなどで採用されているアクティブトルクコントロール式）が用意される。
1500ccモデルでは、150X、150X“M パッケージ”、150X“S パッケージ”で展開される。150X“M パッケージ”では主にスマートエントリー・イモビライザーが標準装備となり、アルミホイール・マッドガード・ディスチャージヘッドライト・フロントフォグランプがオプションになる。150X“S パッケージ”では主にアルミホイール・フロントスポイラー・マッドガード・フロントフォグランプが標準装備となり、ディスチャージヘッドライト・スマートエントリー・イモビライザーがオプションとなる。
1800ccモデルでは、180G,180G“S パッケージ”で展開される。180Gでは主にディスチャージヘッドライト・オプティトロンメーター・マルチインフォメーションディスプレイ・7速スポーツシーケンシャルシフトマチック・6スピーカー・イモビライザーが標準装備となり、アルミホイール・マッドガード・フロントフォグランプがオプションとなる。180G“S パッケージ”では、主にアルミホイール・マッドガード・ディスチャージヘッドライト・フロントフォグランプ・オプティトロンメーター・マルチインフォメーションディスプレイ・7速スポーツシーケンシャルシフトマチック・6スピーカー・イモビライザーが標準装備となる。
また、2009年10月に行われたマイナーチェンジで、17インチホイール（メーカーオプション）と専用サスペンション、6速MTを搭載した、「RS」が登場した。ただし、このグレードはスマートエントリーとイモビライザーが設定されていない。
[編集] 欧州仕様
3ドアと5ドアの2種類で展開する。ディーゼル、ガソリンエンジン、マニュアルミッション、マルチモードトランスミッションの幅広い選択肢が用意される。なお、欧州仕様では保安基準により後部中央座席にヘッドレスト、3点式シートベルトを装備し、ヘッドライトウォッシャーを装備する。
[編集] グレード
- T2 - 基本グレード。1400ccのガソリン、またはディーゼルエンジン。
- T3 - 中級グレード。1400cc〜2000ccエンジン。アルミホイール、フォグランプ、6スピーカーCD/MP3プレーヤーなど。
- TR - T3の限定仕様。
- SR - 中上級グレード。1600cc、または2000ccエンジン。
- T Spirit - 上級グレード。1600cc、または2000ccエンジン。スマートエントリー、オートエアコン、クルーズコントロール、リアセンターアームレストなど。
- SR180 - 最上級グレード。2200ccディーゼルエンジン。ダブルウィッシュボーンサス、ローダウンサス、リアルーフスポイラー、トラクションコントロール、プライバシーガラス、17インチアルミホイールなど。
[編集] エンジンとトランスミッション
欧州仕様に用意されるエンジンは以下の5種類。それぞれで組み合わせられるトランスミッションが異なる。
- 4ZZ-FE - ガソリン1400cc VVT-i、5速マニュアル
- 1ZR-FE - ガソリン1600cc デュアルVVT-i、5速マニュアル、またはMultiMode
- 1ND-TV - ディーゼル1400cc D-4D、5速マニュアル、またはMultiMode
- 1AD-FTV - ディーゼル2000cc D-4D、6速マニュアル、またはMultiMode
- 2AD-FHV - ディーゼル2200cc D-4D、6速マニュアル
2008年11月には従来の4ZZ-FEに代えて、新開発の1NR-FE（ガソリン1330cc デュアルVVT-i）とアイドリングストップシステムを搭載したモデルが追加発表された。[4] なお、同エンジンは欧州向けヤリスやiQにも搭載された。
[編集] 車名の由来
ラテン語で「金」を意味する「AURUM」および「AURA（オーラ）」からの造語。独特のオーラをもち存在感のある車となってほしいことから命名された。ちなみにパリサロンに出品されたオーリススペースコンセプトの車体色は金である。
[編集] 取り扱いディーラー
[編集] 補足
E150H系オーリスは、2007年度のグッドデザイン賞を受賞している。
[編集] 関連項目
- トヨタ自動車
- トヨタ・ブレイド
- トヨタ・カローラランクス
- トヨタ・マトリックス（ただし2代目のE150系）
- トヨタ・マークXジオ - マークXを冠するがベースはオーリス。
- THE AURIS (SUPER) BAND
[編集] 脚注
- ^ 日本国外版カローラセダン及びカローラルミオン（同サイオン・xd）も同型のプラットフォームが採用されている。
- ^ セダン、ワゴンは引き続きカローラシリーズとなり、一部の途上国扱いされている東欧市場では引き続き販売される。
- ^ "マツダ トヨタと提携へ 再編カギ握るハイブリッド". 東京新聞 (2009-07-17). 2009-07-17 閲覧。
- ^ "Toyota Auris to Offer New 1.33L Dual VVT-i with Stop&Start" (2008-11-19). 2009-07-21 閲覧。
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月24日 (火) 11:15 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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