トヨタ・カローラFX
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カローラFX（-エフエックス）は、トヨタ自動車が生産していた3ドア・5ドアハッチバックの前輪駆動方式を採用した乗用車である。
目次 |
[編集] 概要
初代、2代目のモデルには3ドアと5ドアハッチバックが設定されており、基本的には実用性重視の車ではあるが、スポーツグレード「GT」がイメージリーダーとなっていた。初代モデルのGTは、日本国産2ボックスとしては初のツインカムエンジン（4A-GE）搭載である。GTは、1980年代中後期の全日本ツーリングカー選手権にカローラレビンやスプリンタートレノと共に参戦し、主にシビックと激闘を繰り広げた。1986年の全日本ツーリングカー選手権において、仙台ハイランドレースウェイで行われたレースでFXが総合優勝を果たしている。
[編集] 歴史
[編集] 初代 E80系（E8#型) 1984年-1987年
初代カローラFX (輸出仕様)
該当型式 AE81/AE82/CE80/EE80
- 1984年10月 「2BOX上級生」のコピーでカローラの追加車種としてデビュー。本来はカローラのヨーロッパ向けメインモデルであり、当時の同クラス車であるファミリアやシビックなどの国内対抗モデルとして発売された。
- 4A-GE型エンジン以外にも1500ccSOHCの3A-LU型、1600ccSOHC・EFIの4A-ELU型が搭載された。1985年5月のカローラ各シリーズのマイナーチェンジに伴い1C-L型(1800cc・ディーゼル)と2E-LU(1300ccSOHC12バルブ・ガソリン)が追加された。
[編集] 2代目 E90系（E9#型) 1987年-1992年
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2代目カローラFX 前期型
(輸出仕様) |
2代目カローラFX 後期型
1500 VS ( AE 91 ) |
該当型式 EE90/AE91/AE92
- 1987年5月 6代目カローラ・スプリンターの発表と共にフルモデルチェンジ。搭載されるエンジンは、1300ccの2E-LU型（73ps/6000rpm）、新開発1500ccハイメカツインカム・EFIの5A-FE型(94ps/6000rpm)、1500ccハイメカツインカム・キャブレター仕様の5A-F型(85ps/6000rpm)、1600ccスポーツツインカムの4A-GE型（120ps/6600rpm・ネット値）が搭載された。5A系エンジンの登場により1300ccの2E-LU以外全車DOHC16バルブとなった。グレードは上位から3ドアが1600GT/1500Zi/1500G/1500・1300L/1300D、5ドアは1500Zi/1500G/1500・1300L。
- 1989年5月 マイナーチェンジ。内外装のデザイン・グレード名称が変更され、GTの4A-GE型エンジンがハイオクガソリン対応となり140ps/7200rpmにパワーアップし、1500ZSと1500VSに5A-FE型のEFIなどを改良した5A-FHE型(EFI-S・105ps/6000rpm)が搭載された。これに伴い、キャブレター仕様の5A-F型は廃止。さらに、2E-LU型搭載の1300cc車が廃止されたため、全車DOHC16バルブ化、及びEFI装着となった。また、GTの装備を簡略化したGTVが追加された。
- 1600GTに電子制御サスペンションのTEMSとオートドライブ(後期型はGTVにも設定。ただし、4輪ESCを選択すると装着不可。)がオプション設定されていた。また、後期型のGT、GTV、ZS、VSには4輪ESCがオプション設定された。
[編集] 3代目 E100系（E10#型) 1992年-1995年
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3代目カローラFX (輸出仕様)
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該当型式 AE101
- 1992年5月 7代目カローラのフルモデルチェンジに遅れる事約1年でカローラFXもフルモデルチェンジを行い、今までの実用性を考慮した作りから、全車1600ccのスポーティーな3ドアハッチバックモデルへと変貌した。なお、輸出向けには5ドアモデルも用意された（ただし、ベースとなったのはE100系スプリンターセダンである）。特に「GTスーパーストラット」というグレードには、AE101系カローラレビン・スプリンタートレノと同様の5バルブ化された4A-GE型エンジンにスーパーストラットサスペンション、スポーツABSと言った豪華装備満載であったが販売価格がかなり高価であった。
- 当時の国内ではハッチバック車の人気が既に下火になり、更に先に発売されていたレビンやトレノの陰に隠れてしまったことと、カローラシリーズには「セダン」「クーペのレビン」「ハードトップのセレス」「ワゴン&バン」「弟分のカローラII」など車種が混乱してしまった状態で、発売時から非常に地味な存在になっていた。
- 1995年5月 カローラが110系にモデルチェンジされたのを機にカローラFXは国内販売を終了。これにより、2001年にカローラランクスが発売されるまで国内向けカローラシリーズからハッチバックのラインナップがなくなる。
[編集] 輸出専用モデル E110系（E11#型) 1995年-2001年
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4代目カローラFX（欧州仕様・後期型）
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カローラ WRC仕様（1998年、4代目前期型がベース）
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- 1995年 フルモデルチェンジにより海外専売モデルとなる。
- 世界ラリー選手権で活躍したカローラWRCのベースはこのモデルである（ラリー仕様を含む前期型のフロントフェイスはE110系後期型スプリンターカリブ・Rossoとほぼ同じデザインである）。
- 1999年 マイナーチェンジ。特にフロント周りのデザインが大きく刷新され、ガソリンエンジンがこれまでのA型から新開発のZZ型エンジン（1400cc・4ZZ-FE、1600cc・3ZZ-FE、1800cc・1ZZ-FE）に換装された。
[編集] 車名の由来
FXとは、「Future（未来）」と「X（未知数の意味）」を組み合わせた造語である。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年9月14日 (月) 09:36 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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