トヨタ・タンドラ

トヨタ・タンドラ（2代目）
	レギュラーキャブダブルキャブクルーマックス
製造国	アメリカ合衆国
ボディタイプ	2ドアピックアップトラック; 4ドアピックアップトラック;
エンジン	2009年モデルまで; 4.0L 1GR-FE型 V6; 4.7L 2UZ-FE型 V8; 5.7L 3UR-FE型 V8; 2010年モデルから; 4.0L 1GR-FE型 V6; 4.6L 1UR-FE型 V8; 5.7L 3UR-FE型 V8
変速機	5AT、6AT
駆動方式	FR、4WD
全長	5329mm; 5809mm; 6266mm
全幅	2029mm
全高	1920mm～1941mm
ホイールベース	3220mm; 3700mm; 4180mm
	-このスペック表は試行運用中です-

トヨタ・タンドラ（初代）
	レギュラーキャブアクセスキャブダブルキャブ
製造国	アメリカ合衆国
ボディタイプ	2ドアピックアップトラック; 4ドアピックアップトラック;
エンジン	3.4L V6（2000年～2004年）; 4.0L V6（2005年～2006年）; 4.7L V8
変速機	5MT、4AT（2000年～2004年）; 5AT、6AT（2005年～2006年）
駆動方式	FR、4WD
全長	5525mm（2000年～2004年）; 5545mm（2005年～2006年）; 5845mm（ダブルキャブ）
全幅	1910mm; 2014mm（ダブルキャブ、リミテッド）; 2024mm（ダブルキャブリミテッド）
全高	1791mm～1905mm
ホイールベース	3259mm; 3569mm（ダブルキャブ）
車両重量	1785kg～1912kg
先代	トヨタ・T100
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タンドラ(Tundra)は北米トヨタが販売するトヨタ自動車のフルサイズピックアップトラック。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2000-2006年）

日本から輸出されていたT100の後継車として1999年に登場。 T100同様日野自動車が開発を担当、北米インディアナ工場(TMMI)が生産した。車名はツンドラからとられた。タンドラとプラットフォームを共有するフルサイズSUVトヨタ・セコイアがある。

エンジンは1GR-FE型 4.0L V型6気筒エンジンと2UZ-FE型 4.7L V型8気筒エンジンの2種類で、組み合わされるトランスミッションは6速MTおよび5速ATである。

T100やタコマと同様に、リアエンブレムにはトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」とローマ字で記されている。

T100よりは大型化したが、それでもビッグスリーのフルサイズピックアップトラックよりもやや小さく、販売面で不利となった。

NASCAR・クラフツマントラックシリーズに2004年から参戦しているトヨタチームのベース車種として使われている。

[編集] キャブ、ベッドバリエーション

レギュラーキャブ
アクセスキャブ
ノーマルベッド
ステップサイド
ダブルキャブ

[編集] グレード

ベースレギュラーキャブのみ
SR5
リミテッド

ステップサイド（リア）

後期型ダブルキャブSR5

NASCAR仕様のタンドラ

セコイア

[編集] 2代目（2007年-）

2004年東京モーターショーにてコンセプトモデルFUTURE TRUCK CONCEPT展示。

2006年 2月シカゴモーターショーでプロトタイプ展示。ビッグスリーの巨大なフルサイズピックアップトラックに対抗するため、ボディとエンジンの排気量がかなり大型化された。

米国テキサス州・サンアントニオに建設したテキサス工場（TMMTX）で2006年11月17日に1台目がラインオフした。そして、この工場の所在地はテキサス州の愛称から取って、ローンスター1番地と名づけられた。テキサス工場はタンドラが最も売れているテキサス州に建てられた工場でタンドラ2代目がはじめての生産モデルである。ちなみにこの模様はNHKスペシャルでも放送された。現在、レギュラーキャブとダブルキャブがこのテキサス工場で生産され、クルーマックスはインディアナ工場で生産されている。テキサス工場で作られているレギュラーキャブとダブルキャブには、リアウインドウに、テキサス州の州旗をモチーフにしたシールが貼られており、そこには「BORN IN TEXAS, MADE BY TEXANS」（テキサスで生まれ、テキサス人によって作られたという意）と書かれている。

初代に引き続き、リアエンブレムにはトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」というローマ字エンブレムのみが使われている。（8代目カムリよりも前に登場した、北米向けトヨタ車のリアエンブレムにはトヨタマークに加えて「TOYOTA」のローマ字が併用されてきたが、8代目カムリ以降の多くのトヨタ車には、トヨタマークのみが使われている。）

2007年1月デトロイトモーターショーで市販モデル展示。2月販売開始。

エンジンは1GR-FE、2UZ-FEに加えて新開発のV8・5700ccの3UR-FEが設定される。

ライバルのビッグスリーが売り上げを落とす中、攻撃的なスタイルとハイパワーなエンジンが功を奏したタンドラの売り上げは、テキサス工場の地元のサンアントニオをはじめ、非常に好調であった^[1]^[2]が、原油高やライバルの販売奨励金の引き上げによりタンドラも売り上げが減っている。このせいか、現在建設中のアメリカ新工場は初めはタンドラなどの大型車を生産するつもりだったが、プリウスの生産に変更となった。

2010年モデルからは、2UZ-FE型4,7Lエンジンが1UR-FE型4.6Lエンジンに変更されている。

2代目セコイア

[編集] 同コンセプトモデル

[編集] 日本での販売

初代のみトヨタグループのセントラル自動車がタンドラの日本への並行輸入・販売をおこなっていた。同時にタンドラをキャンピング仕様エクスクルーザー（プレジャーおよびプラウド）に架装し販売していたが、2008年にキャンピングカー事業から撤退。そのため現在はセントラル自動車では行っていないが、業者単位での並行輸入は行われている。

[編集] トリビア

2003年にアメリカ映画「ターミネーター3」の公開を記念して850台限定でSR5のアクセスキャブ二輪駆動をベースに「T3」仕様も発売された。

[編集] 関連項目

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

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最終更新 2009年8月28日 (金) 16:18 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【トヨタ・タンドラ】変更履歴

[0] Tundra sales rise in down month for Toyota

[1] Toyota Tundra sales outgrowing Ford, GM in Texas truck market

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[2]