トヨタ・ダイナ

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ダイナ（DYNA）はトヨタ自動車が製造する小型、普通トラックである。

最大積載量は1t、2tのものだけでなく3tのものも有り、トヨタレンタリースなど、レンタカー業者のラインナップとして、2tのパネルバン、平ボディ、ダンプ、そして最大積載量3tの車載車があるが、2007年6月2日の免許制度改正により、ダイナの一部は新普通免許での運転が不可能になった。3t積みの中には車載車だけでなく、1t車並に短い平ボディも存在する。トヨタレンタリースで新普通免許ドライバーが利用できないのはダイナのT4クラスとなる。

[編集] 歴史

[編集] 前史（1956年5月 - 1959年4月）

RK52型

1956年5月、R型ガソリンエンジンを搭載した、1～1.5トン積のトヨペット・トラックRK23型（後のスタウト）のシャーシを利用し、荷台の広いセミ・キャブオーバーとした、「トヨペット・ルートトラックRK52型」を発表。これがダイナのルーツとなる。

RK60～80系

1957年1月、モデルチェンジでRK62型となる。
この新しいルートトラックは、曲面一枚ガラスの新しいデザインのキャブをまとい、さらにR型エンジンを48HPから55HPへパワーアップ、ライバル達の攻勢に対抗した。
簡素で実用一点張りのトヨエースに較べ、バタ臭く、高級感あふれるスタイリングは関東自工の協力によるもので、生産も関東自工が担当した。

1958年4月、2トン積みのRK70型を発表。R型エンジンは55HPから58HPになり、トランスミッションも2～4速がシンクロメッシュとなった。

同年7月、法改正により小型車の規格が変わったことにより、ホイールベースを2,530mmから小型の上限である2,750mmとしたRK75型を発表した。

1959年4月、国産車では初となる「ティルティング・キャブ（チルトキャブ）」を採用したRK85型を発表、さら変速レバーをフロアからコラムシフトに変更し、3人乗りを実現した。

[編集] 初代（1959年 - 1963年）

K70～160系
RK70など

1959年5月、ユーザーのなかで、ボンネット型とセミ・キャブオーバー型の二つのトヨペット・トラックの区別が分かりづらいとの声が増えてきた。そのため、トヨタ自動車工業、トヨタ自販、トヨペット・トラック販売店の社員による愛称募集が行われ、応募総数3,013通の中から、ボンネット型は、強い、頑丈な、勇敢ななどの意味の英語から「スタウト」、セミ・キャブオーバー型は、力強い、動的な、などの意味を持つダイナミックから「ダイナ」と名付けられた。モデル途中での改名である。

[編集] 2代目（1963年 - 1968年）

K170系
RK170
JK170など

1963年3月モデルチェンジ。同時に「ライトバス」RK170Bも登場する。

このクラス初となる4灯式ヘッドライトを採用。スタウトと共用だったフレームは専用のものに一新される。

1960年9月に登場した「いすゞ・エルフ」ディーゼルは爆発的なヒットとなり、ダイナは新車効果をもってしても、販売台数2位を保つのがやっとの状況となっていた。それに一矢報いるため、4気筒、OHV、2,336ccの過流室式ディーゼルエンジンのJ型を搭載したJK170型を1964年3月に追加、同年9月には再び首位を奪い返すことに成功している。

[編集] 3代目（1969年 - 1977年）

3代目ダイナ高床

3代目ダイナダブルキャブ

U10系
RU1#
BU1#
JU10
HU15など

1969年2月、ダイハツとの提携で、当時もっとも成功した例となった、U10系が登場する。

以後、3回（1970･72･74年）マイナーチェンジを繰り返している。

「ダイハツ・デルタトラック」と共通化が図られる。デルタにはダイハツエンジン搭載車が設定された。

ライバル車のディーゼルエンジンの充実の前に、ドライバビリティーや信頼性にやや難のあったJ型に代わり、ダイハツが設計の一部と生産を担当したB型をメインに据え、ディーゼル中心のラインナップとなり、好評を博した。B系列は最終的に4.1Lまで拡大され、直噴、ターボ、LPG仕様（1996～2002年）など、バリエーションを増やし、30年以上にわたり、トヨタの商用エンジンの屋台骨を支え続けた。

一時期、より大きな排気量の直列4気筒ディーゼルエンジンの開発が停滞していたため、3トン積みなどの重量車には直列6気筒、OHV、3,600ccの過流室式H型ディーゼルエンジンを搭載した。長い6気筒を積んだため、ラジエター位置が大きく前進し、メンテナンスにも支障が出るため、苦肉の策として、フロントグリル中央に給水口のアクセスドアを設けている。

この代から6代目まで、1985年のフルモデルチェンジ時にボディーを共通化したトヨエースとともに、グループの岐阜車体工業（各務原市）が生産を担当するようになった。