トヨタ・ヴェロッサ

トヨタ・ヴェロッサ; JZX11#型
	特別仕様車・エクシードリア
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	1JZ-GTE型 2.5L 直6 280ps; 1JZ-FSE型 2.5L 直6 200ps; 1G-FE型 2.0L 直6 160ps
変速機	4速AT/5速AT/5速MT
駆動方式	FR/4WD
サスペンション	ダブルウィッシュボーン
全長	4,705mm
全幅	1,760mm
全高	1,450mm
ホイールベース	2780mm
車両重量	1380kg - 1530kg
先代	6代目トヨタ・チェイサー; 5代目トヨタ・クレスタ
	-このスペック表は試行運用中です-

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ヴェロッサ (VEROSSA) はトヨタ自動車で生産されていたセダンである。

[編集] 概要

ボディは4ドアセダンのみ。マークIIの姉妹車であり、チェイサー/クレスタの後継車種として登場したが、ビスタ店の専売車種であった。

エンジンはマークIIと同様のラインナップであったが、エキゾースト系に専用チューンが施された関係で独特のエンジンサウンドを獲得していた。また、この車の限定仕様車「ヴェロッサスペチアーレ」のVR25グレードはヤマハがチューニングを施したターボエンジンを搭載していた。

イタリア車風のアクの強いデザインが最大の特徴であったが、あまりに個性的すぎるデザインが旧来のチェイサー/クレスタユーザーから敬遠された。2003年にはフロントグリルを変更し、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」（クレスタ時代のサブネームの復活）を発売する。しかし、売れ行きを改善することは出来ず、2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となり、ヴェロッサの生産終了後の6ヵ月後、姉妹車のマークIIの後継車のマークXの登場に伴い生産終了となった。総生産台数は約24,000台。

[編集] 歴史

2001年7月: チェイサー/クレスタの後継車として発売。
2003年1月: 一部改良。エクシードを追加。
2004年4月: ネッツ店への統合で生産終了。後継車に相当する車種はない^[1]。

[編集] その他

2001年のFMフェスティバルのスポンサーだった。
D1グランプリにて廣田友和選手がヴェロッサで出場していた。

[編集] 脚注

[ヘルプ]

^ 現在のところ、ネッツ店へのかつてのチェイサーに相当するモデルの導入もなく、同社のこのクラスの車種は現在のところマークXのみとなっている。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

GAZOO.com トヨタ・ヴェロッサ

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

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最終更新 2009年11月20日 (金) 09:37 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【トヨタ・ヴェロッサ】変更履歴

[0] 現在のところ、ネッツ店へのかつてのチェイサーに相当するモデルの導入もなく、同社のこのクラスの車種は現在のところマークXのみとなっている。

[1]