トヨタ・AZエンジン

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2AZ-FE

AZエンジンとは、トヨタ自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。2000年にRAV4で登場。S型エンジンの後継機種として、ミディアムサイズの車種に幅広く搭載されている。 主力の2.4Lエンジンは中国広州・広汽トヨタエンジン製造会社、上郷工場および下山工場製である。

ホンダのK型エンジンと競合関係にある。

[編集] バリエーション

[編集] 1AZ-FE

• タイプ　直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i
  
• 排気量　1.998L
  
• ボア×ストローク　86.0×86.0
  
• 圧縮比　10.0
  
• 出力・トルク（欧州仕様）
  • (1)102kW(139ps)/5,600rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
    
• 主な搭載車種
  • RAV4（欧州仕様）
• その他
  • 現在、従来の3S-GEに代わり、トムスが供給するF3用エンジンのベースエンジンとして開発が進められており、2007年より全日本F3選手権へ参戦を開始。初年度にマカオグランプリを制するなど、性能はレース関係者の間で高く評価されており、2008年からは（旧型エンジンにより争われるナショナルクラスを除き）トムスが全日本F3に供給するエンジンは全て1AZ-FEに切り替わった。

[編集] 1AZ-FSE

• タイプ　直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i (D-4)
  
• 排気量　1.998L
  
• ボア×ストローク　86.0×86.0
  
• 圧縮比　9.8 - 10.5
  
• 出力・トルク（日本仕様）
  • (1)112kW(152ps)/6,000rpm 200N・m(20.4kg・m)/4,000rpm（リーンバーン仕様・FF車）
    
  • (2)110kW(150ps)/6,000rpm 198N・m(20.2kg・m)/4,000rpm（リーンバーン仕様・4WD車）
    
  • (3)114kW(155ps)/6,000rpm 192N・m(19.6kg・m)/4,000rpm（ストイキ仕様）
    
• 主な搭載車種
  • プレミオ
  • アリオン
  • カルディナ
  • アベンシス
  • ウィッシュ
  • アイシス
  • ノア
  • ヴォクシー

直接燃料噴射（D-4）仕様。デビュー当初はリーンバーン直噴であったが、後にストイキ直噴仕様に変更されている。

D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調やベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合はサービスキャンペーンとなっている。ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

[編集] 2AZ-FE

• タイプ　直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i
  
• 排気量　2.362L
  
• ボア×ストローク　88.5×96.0
  
• 圧縮比　9.6 - 9.8
  
• 出力・トルク（日本仕様）
  • (1)117kW(159ps)/5,600rpm 220N・m(22.4kg・m)/4,000rpm
    
  • (2)118kW(160ps)/5,600rpm 221N・m(22.5kg・m)/4,000rpm
    
  • (3)118kW(160ps)/5,700rpm 221N・m(22.5kg・m)/4,000rpm
    
  • (4)120kW(163ps)/6,000rpm 222N・m(22.6kg・m)/4,000rpm
    
  • (5)123kW(167ps)/6,000rpm 224N・m(22.8kg・m)/4,000rpm
    
  • (6)125kW(170ps)/6,000rpm 224N・m(22.8kg・m)/4,000rpm
    
• 主な搭載車種
  • イプサム
  • エスティマ
  • アルファード
  • ヴェルファイア
  • カムリ
  • RAV4
  • ハリアー
  • クルーガー
  • サイオン・tC
  • カローラセダンXRS（E150系・北米専売）
  • ブレイド
  • ヴァンガード
  • マークXジオ　

アクセルワイヤーを使用するスロットルボデー搭載車は、ISCVの不良によりエンストやアイドリング不安定という不具合が多いため、保証期間を9年間に延長した。エスティマなど5車種　2AZ-FEエンジンの保証期間延長

[編集] 2AZ-FSE

• タイプ　直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i (D-4)
  
• 排気量　2.362L
  
• ボア×ストローク　88.5×96.0
  
• 圧縮比　11.0
  
• 出力・トルク（日本仕様）
  • (1)120kW(163ps)/5,800rpm 230N・m(23.5kg・m)/3,800rpm
    
• 主な搭載車種
  • アベンシス

直接燃料噴射（D-4）仕様。

[編集] 2AZ-FXE

• タイプ　直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i
  
• 排気量　2.362L
  
• ボア×ストローク　88.5×96.0
  
• 圧縮比　12.5
  
• 出力・トルク（日本仕様）
  • (1)96kW(131ps)/5,600rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
    
  • (2)110kW(150ps)/6,000rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
  • (3)110kW(150ps)/6,000rpm 187N・m(19.1kg・m)/4,400rpm
• 主な搭載車種
  • エスティマハイブリッド
  • アルファードハイブリッド
  • カムリハイブリッド（北米専売）
  • レクサスHS

ハイブリッドカー向けにアトキンソンサイクル化されている。

[編集] 転記項目

※この項目は、トヨタのエンジン型式一覧（ノート）から転記されたものです。記事分割の一環として形式的に行ったものですので、内容の取捨選択はこの記事を編集される方が行ってください。

2000年5月登場

ガソリンエンジン

水冷直列4気筒DOHC

[編集] 1AZ-FE - 2000cc

海外向け

• RAV4（欧州仕様）

[編集] 1AZ-FSE - 2000cc

• （初）2代目RAV4（ACA21W/26W）
• 2代目RAV4（ACA31W/35W）
• 5代目ビスタ（AZV50）
• Opa（ACT10）
• ナディア（ACN10）
• ノア（AZR60G-A/65G-A）
• ヴォクシー（AZR60G-B/65G-B）
• ガイア（ACM10G/15G）
• ウィッシュ（ANE10G/11W）
• アイシス（ANM10G/10W/15G）
• アベンシス（セダン・ワゴン）（AZT250/255）
• アリオン（AZT240-C）
• プレミオ（AZT240-A）
• 3代目カルディナ（AZT241W/246W）

[編集] 2AZ-FE - 2400cc

コストダウンの一環によりほぼ全数が中国で生産され、日本向けに輸出されている。

• 2代目イプサム（ACM21W/26W）
• 2代目・3代目エスティマ（ACR30W/40W/50W/55W）
• 初代・2代目アルファード（ANH10W/15W/20W-P/25W-P）
• ヴェルファイア（ANH20W-N/25W-N）
• 7代目・8代目カムリ（ACV30/35/40/45）
• クルーガー（ACU20W/25W）
• 初代・2代目ハリアー（ACU10W/15W/30W/35W）
• ブレイド(AZE154H/156H)
• ヴァンガード(ACA33W/38W)
• マークXジオ(ANA10/15)

[編集] 2AZ-FSE - 2400cc

• アベンシス（AZT251）

[編集] 2AZ-FXE - 2400cc

アトキンソンサイクルエンジン

• エスティマハイブリッド
• レクサスHS250h

[編集] 関連項目

• トヨタ自動車
• トヨタのエンジン型式命名規則
• トヨタのエンジン系列名
• トヨタのエンジン型式一覧