トヨタ・GRエンジン

トヨタ・GRエンジンの最新ニュースをまとめて検索！

GRエンジンとは、トヨタ自動車のV型6気筒ガソリンエンジンの系列である。バンク角は60度。

2003年12月に登場したクラウン（S180系、12代目）に搭載され、翌年の11月にはマークXにも搭載され、嘗ての直6のJZ型、G型とV6の VZ型、MZ型の後継エンジンとなった。 2005年にはレクサス・GSに搭載される形で3.5Lの2GR-FSEが登場した。また、同年10月にはクラウンのマイナーチェンジに伴い、アスリート系の上級グレードに2GR-FSEが搭載されている。すべて、無鉛プレミアムガソリン仕様となっている。

目次

[編集] バリエーション

[編集] 1GR

1GR-FE
  • タイプ　BEAMS V型6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i
  • 排気量　3,955cc
  • ボア×ストローク　94.0×95.0
  • 圧縮比　10.0

＜出力・トルク（日本仕様）＞

  • (1)183kW(249PS)/5,200rpm 380Nm(38.8kg-m)/3,800rpm

＜搭載車種＞

GR型で最初にデビューしたエンジン。この4.0L仕様は主にSUVに搭載されるため、他のGR系エンジンに比べて洗練度や官能度は重視されず、その分耐久性や低、中速のトルク特性に重点が置かれた開発がされている。同クラスのエンジンである3.8Lの6G75（三菱・パジェロに搭載される）には最高出力でわずかに及ばないが、低・中回転域のトルクは大幅に上回る。

[編集] 2GR

2GR-FE
  • タイプ　BEAMS V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i
  • 排気量　3,456cc
  • ボア×ストローク　94.0×83.0
  • 圧縮比　10.8

＜出力・トルク（日本仕様）＞

  • (1)206kW(280PS)/6,200rpm 348Nm(35.5kg-m)/4,700rpm（3代目RX350）
  • (2)206kW(280PS)/6,200rpm 346Nm(35.3kg-m)/4,700rpm（ハリアー）
  • (3)206kW(280PS)/6,200rpm 344Nm(35.1kg-m)/4,700rpm（その他）

＜搭載車種＞

横置きが前提となるため、FFベースの車種に搭載されている。国内ではエスティマ、ハリアー、ヴァンガード、アルファードなどに搭載されている。 また、2008年ロンドンモーターショーで発表された、ロータス社の新型車エヴォーラには当エンジンが搭載される。 2GR-FSEで搭載されているポート噴射と直噴を兼用した新燃料噴射システムD-4Sは省略され、一般的なポート噴射のみとしている。 これはFF車への搭載が前提となるため、さらなる軽量・コンパクト化、低コスト化、高生産性を追求した結果であろう。 また、2GR-FSE搭載車では315馬力程度が発揮されるが、2GR-FEでは一律280馬力となる。一方で燃費は大きく改善される方向にある。 組み合わされるミッションは5速、及び6速の2つである。 余談であるが、一部のSUPER GT・GT300クラス用マシンのエンジンとしても用いられている（例・MR-S、カローラアクシオ）。

2GR-FSE
2GR-FSE
  • タイプ　V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i (D-4S)
  • 排気量　3,456cc
  • ボア×ストローク　94.0×83.0
  • 圧縮比　11.8

＜出力・トルク（日本仕様）＞

  • (1)234kW(318PS)/6,400rpm 380Nm(38.7kg-m)/4,800rpm（レクサスIS）
  • (2)232kW(315PS)/6,400rpm 377Nm(38.4kg-m)/4,800rpm（クラウンアスリート，レクサスGS）
  • (3)218kW(296PS)/6,400rpm 368Nm(37.5kg-m)/4,800rpm（レクサスGS450h）

＜搭載車種＞

直接燃料噴射（D-4S）を採用したエンジン。直噴仕様となるが、いわゆる直接噴射だけではなく、ポート噴射式も併用した世界初の機構を持つエンジン。可変バルブタイミングと合わせ、あらゆる回転域で高トルクを確保するなど扱いやすい特性を持つ。また双方の利点を生かし、高出力、低燃費を実現している。一方、新世代エンジンでありながら可変吸気システムを持たないシンプルな機構も特徴である。これは高回転域での効率を追求した結果である。これにより高回転域においてシャープな吹け上がりと、官能的なサウンドを同時に実現している。

[編集] 3GR

3GR-FE
  • タイプ V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i
  • 排気量 2,994cc
  • ボア×ストローク 87.5×83.0
  • 圧縮比 10.5

<出力・トルク（中国仕様）>

  • (1)170kW(231PS)/6,200rpm 300Nm(30.6kg-m)/4,400rpm（クラウン中国仕様）

<搭載車種>

中国仕様のクラウンなどに搭載されるために開発されたエンジン。中国や中東など、アジア諸国で生産・販売されるため直噴仕様ではなく、生産性や整備性に優れる通常のポート噴射式に改められている。また、日本国内向けのパトロールカー仕様でも、従前型の2JZエンジン同様、整備性や故障発生率の低減を重視してポート噴射式の3GR-FEが選択されている。

3GR-FSE
3GR-FSEのカットモデル
  • タイプ V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i (D-4)
  • 排気量 2,994cc
  • ボア×ストローク 87.5×83.0
  • 圧縮比 11.5

<出力・トルク（日本仕様）>

  • (1)188kW(256PS)/6,200rpm 314Nm(32.0kg-m)/3,600rpm（クラウンロイヤル）

<搭載車種>

  • マークX - GRX121
  • クラウン（ロイヤルサルーン） - GRS182・183・202・203
  • GS300 （北米・韓国・台湾仕様の初期型、大洋州・欧州・南アフリカ共和国仕様）

直接燃料噴射(D-4)仕様。

[編集] 4GR

4GR-FE
  • タイプ V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i
  • 排気量　2,499cc
  • ボア×ストローク　83.0×77.0

＜搭載車種＞

  • クラウンパトロールカー（無線警ら仕様） - GRS180-AEARH（5AT）/GRS180-AETRH（6AT）

日本国内向けのパトロールカー仕様は、整備性や故障発生率の低減を重視してポート噴射式の4GR-FEが選択されている。

4GR-FSE
  • タイプ　V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i (D-4)
  • 排気量　2,499cc
  • ボア×ストローク　83.0×77.0
  • 圧縮比　12.0

＜出力・トルク（日本仕様）＞

  • (1)158kW(215PS)/6,400rpm 260Nm(26.5kg-m)/3,800rpm（クラウンロイヤル）

＜搭載車種＞

[編集] 5GR

5GR-FE
  • タイプ　V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i
  • 排気量　2,497cc
  • ボア×ストローク　87.5×69.2
  • 圧縮比　10.0

＜出力・トルク（中国仕様）＞

  • (1)145kW(197PS)/6,200rpm 242Nm(24.7kg-m)/4,400rpm (クラウン中国仕様)

＜搭載車種＞

4GR型と同じく2.5Lエンジンであるが、ボア×ストロークが異なるため、5GR型となる。これは、GR型エンジンを中国で生産するにあたり、設備上の関係で3.0Lとボアを共通にする必要があったためである。また、3GR-FE同様、整備性や生産性の観点から、直噴を採用していない。

[編集] 搭載車種詳細

[編集] 1GR-FE - 4.0L


[編集] 2GR-FE - 3.5L

[編集] 2GR-FSE - 3.5L

[編集] 3GR-FE - 3.0L

[編集] 3GR-FSE - 3.0L

[編集] 4GR-FE - 2.5L

[編集] 4GR-FSE - 2.5L

[編集] 5GR-FE - 2.5L

[編集] 関連項目

表・話・編・歴
トヨタ自動車のエンジン
エンジン概要
トヨタのエンジン型式命名規則
ガソリン系エンジン系列（#型）
A型(1) - A型(2) - B型(1) - C型(1) - E型 - F型 - G型(1) - G型(2) - K型 - M型 - P型 - R型 - S型(1) - S型(2) - T型 - U型 - V型 - Y型
ガソリン系エンジン系列（#Z型）
AZ型 - FZ型 - GZ型 - JZ型 - MZ型 - NZ型 - RZ型 - SZ型 - TZ型 - UZ型 - VZ型 - ZZ型
ガソリン系エンジン系列（#R型）
AR型 - GR型 - KR型 - NR型 - TR型 - UR型 - ZR型
ガソリン系エンジン
4A-GE - 1G-GE - 3S-GE - 1GZ-FE - 1JZ-GTE - 1NZ-FE - 1ZZ-FE - 2ZZ-GE - R36V
ディーゼル系エンジン系列（#型）
B型(2) - C型(2) - C型(3) - D型 - H型 - J型 - L型 - N型 - W型 - Z型
ディーゼル系エンジン系列（#Z型）
BZ型 - DZ型 - HZ型 - KZ型 - PZ型
ディーゼル系エンジン系列（#D型）
AD型 - CD型 - HD型 - KD型 - ND型 - VD型
エンジン一覧
トヨタのエンジン系列名（構成別） - トヨタのエンジン型式一覧（年代別）
その他のエンジン
トヨタのエンジン型式一覧を参照
"http://wkp.fresheye.com/wikipedia/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBGR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" より作成
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.

最終更新 2009年6月30日 (火) 01:12 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【トヨタ・GRエンジン】変更履歴

ご利用上の注意

もっと調べる！

トヨタ・ＧＲエンジン　まとめて検索