トヨタ・TRエンジン

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トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

RZ型の後継モデルとして、SUVピックアップトラックライトバンタクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。


目次

[編集] 概要

[編集] 型式

[編集] 1TR-FE

1TR-FE
生産期間 2003年7月 -
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
燃料供給装置 EFI
排気量 1.998L
ボア×ストローク 86.0mm×86.0mm
圧縮比 9.8:1
出力 98kW(133PS)/5,600rpm
トルク 182Nm(18.6kgm)/4,000rpm
重量 -kg


[編集] 1TR-FPE

1TR-FPE
生産期間 2007年11月 -
エンジン種別 LPGエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
燃料供給装置 EFI-LP
(電子制御式LPG液体噴射方式)
排気量 1.998L
ボア×ストローク 86.0mm×86.0mm
圧縮比 10.6:1
出力 85kW(116PS)/4,800rpm(ダイナ/トヨエース)
トルク 189Nm(19.3kgm)/3,600rpm
重量 -kg

トヨタ初の「EFI-LP (EFI for LPgas)」(電子制御式LPG液体噴射方式)エンジン


[編集] 2TR-FE

2TR-FE
生産期間 2004年8月 -
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
燃料供給装置 EFI
排気量 2.693L
ボア×ストローク 95.0mm×95.0mm
圧縮比 9.6:1
出力 111kW(151PS)/4,800rpm
トルク 241Nm(24.6kgm)/3,800rpm
重量 -kg
  • 搭載車種(車両型式)
    • ハイエースワゴン(TRH200系)
    • 4代目ハイラックスサーフ(TRN215W)
    • 3代目ランドクルーザープラド(TRJ120系)
    • 4代目ランドクルーザープラド(TRJ150系)
    • 3代目ハイメディック(TRH200S系)
    • ハイエース200/210/220系
    • ランドクルーザー120系
    • ハイラックスサーフ210系
    • ハイラックス/ハイラックスヴィーゴ
    • イノーヴァ


[編集] 2TR-FP

2TR-FP
生産期間 -
エンジン種別 LPGエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 -
燃料供給装置 -
排気量 2.693L
ボア×ストローク 95.0mm×95.0mm
圧縮比 -
出力 -
トルク -
重量 -kg
  • 搭載車種(車両型式)
    • ダイナ/トヨエース


[編集] 関連項目

最終更新 2009年9月24日 (木) 07:32 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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