トヨタ・bB

トヨタ・bB（2代目）; QNC2#型
	後期型 Aero Package 2008-
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアトールワゴン
エンジン	K3-VE型 1.3L 直4 DOHC; 3SZ-VE型 1.5L 直4 DOHC
変速機	4AT
駆動方式	FF/4WD
全長	3785-3800mm
全幅	1690mm
全高	1635mm
ホイールベース	2540mm
車両重量	1040-1120kg
プラットフォームを共有する車種	ダイハツ・クー; スバル・デックス; トヨタ・パッソ; ダイハツ・ブーン; スバル・ジャスティ（欧州市場専売）
	-このスペック表は試行運用中です-

トヨタ・bB（初代）; NCP3#型
	前期型（標準）
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアトールワゴン; 3ドアピックアップトラック（オープンデッキ）
エンジン	直4 1.5L 1NZ-FE 1.3L 2NZ-FE
変速機	4AT
駆動方式	FF/4WD
全長	3825-3945mm
全幅	1690mm
全高	1640-1695mm
プラットフォームを共有する車種	トヨタ・ヴィッツ（初代）; トヨタ・ist（初代）; トヨタ・ファンカーゴ; トヨタ・プラッツ; トヨタ・プロボックス; トヨタ・サクシード; トヨタ・ポルテ
	-このスペック表は試行運用中です-

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bB（ビービー）とは、トヨタ自動車で生産されている小型トールワゴン型乗用車。初代はヴィッツ、2代目はパッソ/ダイハツ・ブーンをベースにしている。

[編集] 歴史

[編集] 初代 NCP3#型（2000年-2005年）

2000年 2月、発売。カスタマイズされることを前提にしていたため、東京オートサロンで発表された。

初代ヴィッツとプラットフォームを共有し、エンジンは1300ccと1500ccの2種類が設定された。スタイルはボックス型で、20歳代の男性をターゲットにした車種だが、車体前後の見切りのよさなどもあって中高年ドライバーにも人気があり、結果として年齢や性別を問わず幅広い層から支持を受けた^[要出典]。

なお開発にあたっては試作車を製作せず、CGで作成されたバーチャルクレイモデルを用いた「フルデジタル設計」で製作されている。

2001年 6月、ピックアップタイプのオープンデッキが登場。登録区分は4ナンバーではなく、5ナンバー（乗用車）である。車体の変更により、リアコンビランプの位置と寸法を変更する必要が生じ、N180系ハイラックスサーフのものが流用されている。なおこのモデルのリアエンブレムは通常の「bB」ではく「OD（オープンデッキの略称）」が採用された。

2003年 1月に特別色のベールブルーマイカを採用した最終仕様「オーシャンズバージョン」を投入するが、それでもオープンデッキの販売は伸びず、2003年4月、bBのマイナーチェンジとともに製造終了となった。

2003年、北米でサイオンブランドの立ち上げとともに、xBの車名で販売される。詳細はサイオン・xBを参照。

2003年4月、マイナーチェンジ。前後バンパーがサイオン・xBと同等の物となり、アルミホイールとリアゲートのデザインが変更（ナンバープレートはxB同様ゲート内に移動）され、上級グレードにはディスチャージバルブ＋マルチリフレクターヘッドランプが装備された。

前期型（エアロ）

前期型（エアロリア）

後期型（エアロ）

後期型（エアロリア）

オープンデッキ

オープンデッキ（リア）

[編集] 2代目 QNC2#型（2005年-）

2005年の東京モーターショーでコンセプトモデルが発表され、2005年12月26日にフルモデルチェンジされた。

エクステリアデザインは、初代では「箱」を強調していたが、2代目はうねりのきいたさらに派手なデザインとなっている。フロントグリルにはネッツ店専売車種であることを表す楕円形に「N」をかたどったエンブレムが付けられている。リアコンビネーションランプの形状は、以前販売されていたWiLL VSにも似た形状となっている。

ベースはパッソ（ブーン）であるが、ホイールベースの延長によって居住性を高め、1.5 L エンジン（詳細は後述）も設定されるなど、車格が上がっている。

ダイハツブランドでは、「クー」の名称で2006年 5月8日に発売された。外装はおとなしめなデザインとなり、装備も実用性を重視し、bBとの大幅な差別化を図っている。なお、2代目はベース車やクー同様ダイハツ工業で生産される。2008年 4月10日にトヨタ自動車・ダイハツ工業・富士重工業の3社による業務提携強化を発表し、その一環として、OEMの、DEXを2008年11月13日に発表・発売された。

快適装備面では、特にオーディオ関連の装備を充実させており、最上級グレードではコンパクトカーとしては異例の9スピーカー（一部改良後は11スピーカー）やステレオミニプラグを備え、デジタルオーディオプレーヤーなどのポータブル機器を接続することも可能。駐停車時にフロントのシートを沈み込ませることにより、外からの視線を遮り、快適な姿勢で寛ぐことのできる「マッタリモード機能付フロントシート」を全グレードに設定している。（マイナーチェンジ後は「リラックスモード機能付フロントシート」に改称、設定をAero・Gパッケージのみに変更）

エンジンは 1297 cc のダイハツ製K3-VE型と、新開発のダイハツ製 1495 cc の3SZ-VE型エンジンが設定されている。共に直列4気筒 DOHC16バルブ。

トランスミッションはすべて4速ATで、駆動方式は前輪駆動 ( 1.3 L、1.5 L ) および四輪駆動 ( 1.3 L のみ )。

北米市場向けのサイオン・xBは、海外向けカローラセダン / オーリス / ブレイドなどに使用されている新MCプラットフォームを流用したコンセプトモデル・サイオン・t2Bを元に全面改良され、日本市場向けのbBと袂を分かつことになる。なお、同車は国内市場でも2007年 10月に「カローラルミオン」の名称で発売された。

当初は同じコンパクトトールワゴンであるファンカーゴと統合される予定であったが、結局はそれぞれフルモデルチェンジを果たした（ファンカーゴはラクティスに車名変更した）。

発売から1ヶ月間で月販目標台数5,000台の約2.5倍にあたる約12,500台を受注。初代に引き続き、若年層のみならず幅広い年齢層から好評を得た^[1]。

2008年 10月6日にマイナーチェンジ。シンプルなデザインとした標準スタイル（S、Z、Z・Lパッケージ）と前期型から、よりワイルドになったエアロスタイル（S、Zに設定のAeroパッケージ、Aero・Gパッケージ）と2つの異なる個性を持つデザインとなる。また、標準スタイルでありながらアルミホイールを装備し、キーフリーシステムなどの快適装備を加えた「Z・Lパッケージ」を新たに設定すると共に、グレード体系も大きく変更された。

2009年 8月19日、「S」をベースに、ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付）、フロントフォグランプを特別装備すると共に、特別内装色に「オリーブドラブ」を設定し、ボディカラーは専用色の「マルーンブラウンマイカ」を含む4色を設定した特別仕様車「S"HIDセレクション"」を発売。キーフリーシステムとエンジンイモビライザーシステムを追加装備した「キーフリーシステム装着車」もラインナップする。

前期型フロント S/Z

前期型リア S/Z

前期型フロント　X/Q version

前期型リア　X/Q version

[編集] 車名の由来

black Boxの頭文字から命名された。なぜ小文字と大文字か、という疑問だが、それは実際車体が黒いわけではないためであることと、子供も大人も楽しむという意味があるためである。

[編集] 備考

bBは当初からカスタマイズされることを想定していたため、多くのメーカーからbB用のエアロパーツがラインナップされ、様々な形にカスタマイズされている。最近では初代モデルをベースに、全長をストレッチしてリムジン仕様に改造されたモデルまで出現している。ちなみにリムジン仕様は、沖縄県の宿泊施設で宿泊客送迎用に使われている。
また、東京都町田市に拠点を置く東日本タクシーは、初代モデルをタクシー車両として運用している。