ドゥカティ・ムルティストラーダ

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ドゥカティ・ムルティストラーダ(Ducati Multistrada)とは、ドゥカティが製造・販売しているオートバイの車種名である。いわゆるデュアルパーパスタイプとみなされることもあるが、実際の未舗装路の走行能力は低く、特性としてはオンロードタイプに分類される。

[編集] スタイル・機構

[編集] 1000 DS

1000 DS

同社のデザイナー、ピエール・テルブランチによるデザインで、一つ目のフロントマスクとややかち上げ気味のテールカウルに包まれた二本出し風サイレンサーが特徴的である。 ハンドルの操舵に合わせてウィンドスクリーン付きの上部カウルが動作するのもデザイン上の特徴のひとつである。

フレームは同社の各車種と同様鋼管製トラスフレームである。形状は999のものとよく似ている。

通常の燃料タンクの位置にあるのはダミータンクで、実際の燃料タンクはシート下まで続いた特殊な形状をしている。

スイングアームはアルミニウム合金製の片持ち式で、同社の916～998で採用されていたものに酷似している。

搭載されている90度V型2気筒エンジンは空冷992ccで点火プラグが1気筒あたり2本あり、通称DS（デュアルスパーク）エンジンと呼ばれる。2001年のミラノショーでの発表後同社のモンスターやスーパースポーツなどのモデルに搭載されるようになった。クラッチは乾式であった。

[編集] 1000s DS

1000s DS

基本的なつくりは1000 DSと同じだが、フロントフォークとリアショックにオーリンズ社の製品を採用し、足回りの性能を向上している。また部分的にカーボンファイバー製の外装パーツが装着されている。ハンドルバーも取り付け部分が太くなったものである。

[編集] 1100

1000 DSとの相違点として、エンジンの排気量は1078ccに引き上げられ、クラッチが湿式に変更された。ハンドルバーの取り付けがラバーマウントになった。

[編集] 1100S

1000s DSとの相違点は1100に順ずる。

[編集] 620

620 Dark

外観は1000と酷似しているが、一回り小さい車体であり、細部の相違も多い。エンジンはモンスター620（日本未発売）にも搭載されている空冷618ccエンジン。クラッチは湿式のバックトルクリミッター付き。スイングアームは鉄製の両持ち式のもの。塗装や装備を多少簡素化して若干価格を下げた「Dark」もあったが日本では未発売。

[編集] 歴史

• 2001年のミラノショーで発表された。ドゥカティがリリースした従来の車種とは一線を画したコンセプト及び奇抜なスタイルで注目を集めた。
• 2003年夏に1000 DSリリース。車体色は当初赤とツートーングレイ（2006年に廃止、1000s DSには設定なし）のみだったが、後に黒が追加された。
• 2005年モデルより1000s DS、620追加。1000 DSについても若干の改良が施される。
• 2006年モデルより620の日本での正規販売開始。車体色は赤と黒のみ(イタリア本国仕様にはメタリックグレイとタンジェリンレッドもある)。
• 2007年、1000 DS、1000s DSに代わって1100、1100Sが登場、620はラインナップから外れた。1100（Sでない方）は赤のみ。
• 2009年、1100の日本での正規販売が終了。1100Sは白が追加された。

[編集] 車名の由来

イタリア語で「多様な道」という意味。舗装されている車道においてあらゆる路面状態で充分な性能を発揮できるようにするというコンセプトを表している。なお発表当初から発売直後までは「マルチストラーダ」という誤表記もしばしば見られた。

[編集] 関連項目

• ドゥカティ・ハイパーモタード

[編集] 外部リンク

• Ducati.com Multistrada(英語)
• ドゥカティジャパン・ムルティストラーダ(日本語)

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