ナナハン

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ホンダ・ドリームCB750FOUR

ナナハン とは、公称排気量750ccの大型自動二輪車の俗称である。排気量を100cc単位で数え、700ccを「（七）ナナ」、残り50ccを「（100ccの半分の意味で）ハン」とし、足し合わせてナナハンと称する。

かつては歴史的な事情で国内最大排気量のオートバイであった。また、1975年以降、大型二輪免許制度以前は、400cc超の車両に乗るには試験場で自動二輪中型限定免許（「中免」）の限定解除を行う必要があり、非常に合格しにくいことで有名であった。この2つの条件が重なり、当時ナナハンに乗るライダーは羨望と尊敬の目で見られていた。なお、1996年以降は、400cc超の車両を運転する大型二輪免許は、自動車教習所で取得可能となった。

[編集] 概要

「ナナハン」という言葉はホンダの社史によると、CB750FOURの開発中から符号代わりとして用いられていたと記されている。そのCB750FOURは1969年に発売されてヒットし、追ってスズキGT750（1971年）、カワサキ750SS（1971年）、ヤマハTX750（1972年）、カワサキ750RS（1973年）等も発売され、人気を得た。1976年には国内4メーカーの空冷4ストロークナナハンが出揃った（ホンダCB750FOUR、ヤマハGX750、スズキGS750、カワサキZ750）。折からのオートバイブームを受けナナハンは年々高性能化し、1985年頃には各社技術の粋をこらした高性能ナナハンが鎬を削った。

しかしながら、上記「限定解除」時代から既に中免で乗れる400ccモデルに国内販売の主力が移っており、またナナハンの絶頂期である1980年代半ばからは排気量の制限を受けない逆輸入車にじわじわ押され、更に750cc「自主規制」がなくなった1990年代以降はリッターマシン（排気量1000cc程度以上の大型車）に押され、2008年9月現在で国内メーカーが日本で正規販売している車両はホンダのシャドウ750一車両のみと非常に影の薄いクラスになっている。しかし扱い易さと動力性能がよくバランスしていると評価する声もあり、実際に近年のナナハン国内モデルはいずれも空冷直4のオーソドックスなネイキッドまたはV2のクルーザーで、スペックを追うタイプのモデルではない。

一方欧米では、1983年に1000ccから750ccに変更されたワールド・スーパー・バイク・スプリントでのレギュレーションが2004年に再度変更され1000ccとなった後もスズキ・GSX-R750が販売され、カワサキ・Z750のような新型車も投入されるなど一定の人気がある。

なお大型自動二輪車免許の教習車はナナハンが使われており、CB750やZEPHYR750といった車種が使用されているが、これらの車両も既に生産が終了されている。

[編集] 国内四メーカ ナナハンの系譜

[編集] ホンダ

特記しない限り直4 DOHC 4バルブ。(*)は国内現行市販車。

1. CB系（SOHC2バルブ）
   1. 1969年 ドリーム CB750FOUR (空冷 SOHC ドライサンプ)
   2. 1975年 ドリーム CB750FOUR-II
   3. 1977年 CB750K
   • オートマ
     1. 1977年 エアラ CB750A（空冷 ウェットサンプ）
   • DOHC化
     1. 1978年 CB750K （空冷）
     2. 1979年 CB750F
     3. 1982年 CB750F インテグラ
   • アメリカン
     1. 1980年 カスタムエクスクルーシブ CB750C
2. CBX系
   1. 1983年 CBX750F
   2. 1984年 CBX750ホライゾン
   3. 1985年 CBX750Fボルドール
   4. 1991年 ナイトホーク750
   5. 1992年 CB750 (*)
3. CBR系
   1. 1987年 CBR750 スーパーエアロ （水冷）
4. NV系
   1. 1982年 NV750カスタム （水冷V2 SOHC 3バルブ）
   2. 1983年 シャドウ VT700C
5. スティード系
   1. 1997年 シャドウ(750) （水冷V2 SOHC 3バルブ）（*）
   2. 2000年 シャドウスラッシャー(750)
6. VF系
   1. 1982年 VF750 セイバー （水冷V4）
   2. 1986年 VFR750F
   3. 1987年 VFR750R(RC30)
   4. 1994年 RVF(RC45)
   • アメリカン
     1. 1982年 VF750マグナ
     2. 1987年 V45 マグナ
     3. 1993年 マグナ VF750C
7. 楕円ピストン
   1. 1992年 NR （水冷V4 8バルブ 楕円ピストンエンジン）
8. XL/XRV系
   1. 1983年 XLV750R（RD01）（空冷V2 SOHC 3バルブ）
   2. 1990年 XRV750 アフリカツイン （RD04） （水冷V2 SOHC 3バルブ）
   3. 1993年 XRV750 アフリカツイン （RD07） （水冷V2 SOHC 3バルブ）

[編集] ヤマハ

• SOHC 2気筒
  • 1972年 TX750
  • 1982年 XV750E
• DOHC 3気筒
  • 1976年 GX750
  • 1977年 GX750II
• DOHC 直4
  • 1981年 XJ750A
  • 1981年 XJ750E
  • 1982年 XJ750D インジェクション
  • 1983年 XJ750EII
  • 1983年 XJ750DII インジェクション
  • 1985年 FZ750 水冷5バルブ
  • 1986年 FZX750 ↑
  • 1987年 FZR750 ↑
  • 1989年 FZR750R ↑
  • 1993年 YZF750SP ↑
• アメリカン
  • 1978年 XS750Special DOHC 3
  • 1981年 XV750Special ↑
  • 1984年 XV750Virago ↑

[編集] スズキ

• 1971年 GT750 水冷2ストローク直列3気筒 日本最初の市販水冷車
• 1974年 GT750B4 ↑
• 1976年 GS750 DOHC直4
• 1979年 GS750G ↑
• 1980年 GSX750E DOHC 直4 4バルブ
• 1981年 GS750GL DOHC 直4
• 1982年 GSX750S DOHC 直4 4バルブ ナナハン版カタナ
• 1983年 GSX750ES ↑
• 1984年 GSX750S ↑
• 1985年 GSX-R750 DOHC 直4 4バルブ 油冷
• 1985年 VS750 SOHC V2 4バルブ水冷 アメリカン
• 1995年 GSF750 DOHC 直4 4バルブ油冷

[編集] カワサキ

特記しないかぎり4ストローク国内モデル、直4DOHC。1971年のマッハIV(750SS MACH IV)は2ストローク車。

1. Z1を源流にするもの（空冷、2バルブ）
   1. 1973年 Z2 ← （1972年Z1）
   2. 1976年 Z750FOUR
   3. 1978年 Z750FX
2. ザッパーZ650を源流にするもの（空冷、2バルブ）
   1. 1980年 Z750FX-II ← (1976年 Z650)
   2. 1981年 Z750FX-III
   3. 1982年 Z750GP
   4. 1983年 GPz750
   5. 1984年 GPz750F
   6. 1990年 ZEPHYR750
   7. 1996年 ZEPHYR750RS
   8. 1999年 ZR-7
   9. 2001年 ZR-7S
   • アメリカン
     1. 1980年 Z750LTD ← 1980年 Z750FX-II
     2. 1982年 Z750SPECTRE
   • ターボ車（輸出モデル）
     1. 1984年 750TURBO ← 1983年 GPz750
3. ニンジャGPZ900Rを源流にするもの（水冷、4バルブ）
   1. 1984年 GPZ750R ← （1984年 GPZ900R）
   2. 1985年 ELIMINATOR750
4. GPX750Rを源流にするもの（水冷、4バルブ）
   1. 1986年 GPX750R
   2. 1989年 ZXR750<H>
   3. 1991年 ZXR750<J>
   4. 1991年 ZXR750<K>
   5. 1993年 ZXR750<L>
   6. 1993年 ZXR750<M>
   7. 1996年 ZX-7R<P>
   8. 1996年 ZX-7RR<N>
5. その他
   • 1976年 Z750T（空冷 直2 2バルブ）
   • 1985年 VZ750 TWIN（水冷 V2 2バルブ）
   • 2003年 Z750（Z1000のスケールダウン車・輸出モデル）
   • 2004年 Z750S（↑・輸出モデル）

[編集] 関連項目

• 『ワイルド7』：望月三起也の漫画、TV作品。犯罪者出身の警察官がナナハンに乗って悪を懲らしめる。
• 『750ライダー（ナナハンライダー）』：石井いさみの漫画。
• 『750ロック（ナナハンロック）』：同じく石井いさみの漫画。
• 『バリバリ伝説』：しげの秀一の漫画。CB750Fとカタナが活躍。
• 『あいつとララバイ』：楠みちはるの漫画。Z2が活躍。
• 『狼になりたい』：中島みゆきの楽曲。歌詞の中に「ナナハン」が出てくる。
• 「サウンド750（サウンドナナハン）」：東芝のラジオの愛称にまでなった。
• 「ナナハンキラー」：ワインディングロードでは、ライダーの腕次第で、軽量高出力な小排気量車がナナハンを追い抜くことがあった。ヤマハRZ350の代名詞。
• 白バイにも盛んに採用された。
• RG250Γのような公称排気量250ccのバイクを「ニーハン」、50ccの原付一種（特にRZ50のようなスポーツ原付）を「ゼロハン」などとも呼んだ。
• 限定解除審査

[編集] 参考文献

• 『カワサキバイクマガジン』別冊『永久保存版 名車列伝』（2005年、アポロ出版、pp.160-175）
• 『ナナハン興亡史』（『別冊モーターサイクリスト』1991年6月号、八重洲出版）