ニュルブルクリンク24時間レース

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北コース

ニュルブルクリンク24時間レース（ニュルブルクリンク24じかんレース、24 Hours Nürburgring）とは、ドイツのニュルブルクリンクで毎年開催される、ADAC主催の耐久レースのこと。略称は「ニュル24耐」など。24時間でどれだけ長い距離を走れるかを競う。毎年5月から6月の初夏に開催される。

[編集] 概要

元々はADACが主催するローカルイベントだったが、第1回のレースが開催されるとたちまち人気が集まり、今ではヨーロッパ中に中継されるほどの人気ぶりである。

大きな特徴として、参加するチームが、ワークスやプライベーターを併せてきわめて多いという事が挙げられ、現に2007年は、合計228チームがレースに参加した。その為、一つのピットを2、3のチームがシェアする光景が見られるほか、スタートを3グループに分けるなどの対応が成される(第3グループが出走した直後に第一グループのトップコンテンダーのマシンが戻ってきてしまう場面も見られる)。

レース主催者ADAC Nordrhein e.V.が、日本人の三浦健史氏を世界で唯一、大会公認コミッショナー/コーディネーターとして認定している。

[編集] コース

ニュルブルクリンク北コース
コースレイアウト

競技は、ドイツ北西部ラインラント＝プファルツ州 ケルン南方のニュルブルクにある「ニュルブルクリンク」で行われる。予選は北コースのみで行うが、南コースも連結して行い、スタート/ゴールラインやピットは南コースを利用する。

オールドコースとも呼ばれる北コースは、一周走るだけで“一般公道を800km走るのと同じくらい”ダメージを受けると言われるほど過酷なサーキットである。そこを24時間走り続けると、マシンにかかる負担はあまりにも大きく、レース後半になってくると、所々破損している部位をテープで補修しているマシンが増えてくる。

[編集] 参加チーム/車両

前述の通りニュル24耐の大きな特徴は、ワークスやプライベーター併せて参加チームが極めて多いことである。総合優勝を狙うワークスから、自慢の愛車をカスタマイズしてレースに臨むプライベーターなど、実に200以上のチームが毎年参戦している。

参加車両も多彩で、BMW・M3やポルシェ・911GT3など以外にも、ヒュンダイ・クーペ、ホールデン・コモドアやフォルクスワーゲン・ゴルフなど多種多様な車種が参戦している。中には修理跡のあるようなプライベーターの車両や、往年の名車(Mini、BMW・320isなど)も参加しており、最新GTマシンの前を20年以上も前のくるまが走るという光景が、しばしば見られる。^[1]

また、トヨタ・ハリアーハイブリッド(2005年)、ホンダ・シビックハイブリッド(2007年)やBMW・320d(1998年 総合優勝)のように、ハイブリッドカーやディーゼル車なども参戦している。

[編集] 日本チーム

初めて日本チームが参戦したのは1999年で、タイヤメーカーのオーツタイヤが、N1耐久シリーズのチャンピオンチームを母体とした「FALKEN MOTORSPORTS TEAM」を結成し、スーパー耐久やJGTCの車両で参戦した。これがきっかけで日本でもこのレースがメディアに取り上げられ、以後日本チームも増えていった。

FALKEN MOTORSPORTS TEAMは、毎年日産・スカイラインGT-R、トヨタ・スープラなどをベースとしたマシンで参戦し、特に2002年には総合5位に入賞するなどの活躍ぶりだった。2005-6年は一度活動を休止するも、2007年より日産・フェアレディZで復帰（突然のエンジントラブルにより、総合33位、クラス11位）した。

他には、毎年ホンダ勢の活躍も目立っており、地元ディーラーの支援を受けつつ、毎年クラス優勝を競っている。

スバルは2008-9年にインプレッサで参加、完走と好成績を残し、トヨタも、まだ発売されていないレクサス・LF-Aを、開発を兼ねて持ち込み話題を呼んだ。

[編集] クラス

参戦車両は大まかに3つのディビジョンに分別される（※表記は2006年度以降のもの）。

特に総合優勝を狙うようなワークス勢はディビジョン2のSP7/SP8に属する。

• ディビジョン1

表記：D1T〜D3T、AT（S1、S2、HS1、HS2）

改造範囲の狭い小型車、ディーゼル車、ハイブリッドカーのためのカテゴリー。

DMSB（ドイツ自動車協会）の定める車両規定に準じたクラス、HSはハイブリッド車両。

D1T〜D3T&ATは2009年度に発足した新しいクラス。

D1T〜D3Tはディーゼル+ターボ車のクラス。

ATは環境エンジン搭載車のクラス。

• ディビジョン2

表記：SP1〜SP8、SP3T〜SP4T&SP8T、SP9〜SP10、SP Cup1、E1-XP、V1〜V6&VD

FIAグループAやスーパー2000規定に基づく車両のカテゴリー。

排気量、過給器の有無でSP1からSP8までに分類される。

V1〜V6&VDはVLN（ニュル耐久シリーズ）の規定に準拠した車両のクラス。

SP9、SP10、SP8Tは2009年度に発足した新しいクラス。

SP3T〜SP4T&SP8Tはターボ車のクラス。SP8Tの排気量は2,500cc-4,000cc。

SP9はFIAのGT3、SP10はSROのGT4の規定に準拠した車両のクラス。

• ディビジョン3

表記：N1〜N5

FIAグループN規定に基づくカテゴリーで、改造範囲が狭く、プライベーター(主にサンデーレーサー)が参加する。

各クラスに付加されている数字は、それぞれ排気量によって所属するクラスを示す。

※2009年度からエンジンの排気量が1,750cc以上の車両でないと参戦出来ないように変更された（SP1&SP2&N1は廃止）。

[編集] 過去の優勝車/チーム

開催年	ドライバー	車両	チーム
1970	ハンス＝ヨアヒム・スタック Clemens Schickentanz[1]	BMW・2002 TI	BMW Tuning
1971	Ferfried Prinz von Hohenzollern Gerold Pankl	BMW・2002	アルピナ
1972	Helmut Kelleners Gerold Pankl	BMW・2800 CS	アルピナ
1973	ニキ・ラウダ Hans-Peter Joisten	BMW・3.0 CSL	アルピナ
1974	オイルショックのため中止
1975	オイルショックのため中止
1976	Fritz Muller Herbert Hechler Karl-Heinz Quirin	ポルシェ・911カレラ
1977	Fritz Muller Herbert Hechler	ポルシェ・911カレラ
1978	Fritz Muller Herbert Hechler Franz Geschwendtner	ポルシェ・911カレラ	Valvoline Deutschland
1979	Herbert Kummle Karl Mauer Winfried Vogt	フォード・エスコート	Cavallo Matras
1980	Dieter Selzer Wolfgang Wolf Matthias Schneider	フォード・エスコートRS2000	Berkenkamp Racing
1981	Helmut Doring Dieter Gartmann Fritz Muller	フォード・カプリ	Gilden-Kolsch
1982	Dieter Gartmann クラウス・ルドヴィク クラウス・ニードヴィーツ	フォード・カプリ	Eichberg Racing
1983	コース改修工事のため中止
1984	Axel Felder Franz-Josef Brohling Peter Oberndorfer	BMW ・635 CSi	Auto Budde Team
1985	Axel Felder Jurgen Hammelmann Robert Walterscheid-Muller	BMW・635 CSi	Auto Budde Team
1986	Markus Oestreich オットー・レンジング Winfried Vogt	BMW・325i	Linder Rennsport
1987	クラウス・ルドヴィク クラウス・ニードヴィーツ スティーブ・ソパー	フォード・シエラコスワース	Eggenberger
1988	Edgar Doren Gerhard Holup Peter Faubel	ポルシェ・911カレラ
1989	エマニュエル・ピロ ロベルト・ラヴァーリア ファビアン・ジロワ	BMW・M3(E30)	Team Bigazzi
1990	Altfrid Heger ヨアヒム・ヴィンケルホック Frank Schmickler	BMW・M3 Evo.2(E30)	Linder Motorsport
1991	ヨアヒム・ヴィンケルホック クリス・ニッセン アルミン・ハーネ	BMW・M3 Evo.2(E30)	シュニッツァー・モータースポーツ
1992	ジョニー・チェコット クリスチャン・ダナー Jean-Michel Martin マルク・デュエツ	BMW・M3 Evo.2(E30)	Team Bigazzi
1993	Tonico de Azevedo フランツ・コンラッド Ornulf Wirdheim Frank Katthofer	ポルシェ・911カレラ	Konrad Motorsport
1994	Karl-Heinz Wlazik Frank Katthofer Fred Rosterg	BMW・M3(E36)
1995	ロベルト・ラヴァーリア マルク・デュエツ Alexander Burgstaller	BMW・320i	Team Bigazzi
1996	Johannes Scheid サビーネ・レック Hans Widmann	BMW・M3(E36)	Scheid Motorsport
1997	Johannes Scheid サビーネ・レック Hans-Jurgen Tiemann ペーター・ザコウスキー	BMW・M3(E36)	Scheid Motorsport
1998	マルク・デュエツ Andreas Bovensiepen Christian Menzel ハンス＝ヨアヒム・スタック	BMW・320d	シュニッツァー・モータースポーツ
1999	ペーター・ザコウスキー Hans-Jurgen Tiemann クラウス・ルドヴィク マルク・デュエツ	ダッジ・バイパーGTS-R	ザクスピード
2000	ベルント・マイレンダー ミハエル・バーテルス ウヴェ・アルツェン Altfrid Heger	ポルシェ・911GT3-R	Porsche Zentrum Koblenz
2001	ペーター・ザコウスキー ミハエル・バーテルス ペドロ・ラミー	クライスラー・バイパーGTS-R	ザクスピード
2002	ペーター・ザコウスキー ロベルト・レヒナー ペドロ・ラミー	クライスラー・バイパーGTS-R	ザクスピード
2003	マヌエル・ロイター ティモ・シャイダー マルセル・ティーマン	オペル・アストラ V8クーペ	OPC Team Phoenix
2004	ディルク・ミューラー ヨルグ・ミューラー ハンス＝ヨアヒム・スタック ペドロ・ラミー	BMW・M3 GTR(E46)	BMWモータースポーツ
2005	ペドロ・ラミー Boris Said Duncan Huisman アンディ・プリオール	BMW・M3 GTR(E46)	BMWモータースポーツ
2006	ルーカス・ルーア ティモ・ベルンハルト マイク・ロッケンフェラー マルセル・ティーマン	ポルシェ・911GT3-MR	Manthey Racing
2007	マルク・リープ ティモ・ベルンハルト ロマン・デュマ マルセル・ティーマン	ポルシェ・911GT3-RSR	Manthey Racing
2008	マルク・リープ ティモ・ベルンハルト ロマン・デュマ マルセル・ティーマン	ポルシェ・911GT3-RSR	Manthey Racing
2009	マルク・リープ ティモ・ベルンハルト ロマン・デュマ マルセル・ティーマン	ポルシェ・911GT3-RSR	Manthey Racing

[編集] 関連項目

• モータースポーツ
• 耐久レース
• ニュルブルクリンク
• ル・マン24時間レース
• ニュルブルクリンク1000km
• ダンロップファルケンタイヤ
• グランツーリスモシリーズ^[2]

[編集] 外部リンク

• 公式サイト

[編集] 脚注

1. ^ 2010年以降は、レギュレーション変更のため、製造以来10年を経た車両は参加が出来なくなり、このような光景は姿を消すことになる。
2. ^ ゲーム内のレースカテゴリーとして、24時間のニュルブルクリンク耐久レースが設けられ、多くのゲームファン、レースファンの話題を呼んだ。また、2007年からメインスポンサーとなった。

この項目「ニュルブルクリンク24時間レース」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。