ハッチバック

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ハッチバックは、自動車の形状の1つである。

[編集] 概要


プジョー・306		リアハッチを開けたところ

跳ね上げ式後部ドア（ハッチ）や跳ね上げ式後部窓（ガラスハッチ）を持ち、荷物室と車室が隔てられていない車体形状を指す。

後部座席の頭上の空間を確保するためにハッチをほとんど垂直に立てた形状に作られることがある。大きな荷物を積む場合にはバンのように使用することができるように、後部座席が折りたためるようになっているものがほとんどである。

多くのクーペ、特に1970年代 - 1980年代のスポーティーカーにおいて、リアハッチを設ける車種が増加したが、スポーツカーでは、剛性低下や重量増を嫌い、これを採用しないものもあった。

狭義ではリアハッチを持ち、立体駐車場に駐車可能な高さである1550mm未満の2ボックス型乗用車のことをいうが、広義ではファストバック、3ボックス、2.5ボックスにおいてリアハッチを持つ乗用車も含まれる。なお、立体駐車場に駐車不可能な高さである1550mm以上の車はトールワゴンに分類される。

商品名として、リフトバック、オープンバック、スポーツバックなど、メーカーごとに独自の商標を与える場合もある。

ファミリー向けハッチバックに高性能エンジンと硬いサスペンションを装備したモデル（ホンダ・シビックタイプRなど）は特に「ホットハッチ」と呼ばれる場合がある。

特に外観上、ファストバック、3ボックス、2.5ボックスに見えるものでは「5ドアセダン」と呼ばれることもある（セダン#ハッチバックセダンも参照）。

主に荷室容積への要求が厳しい欧州向けに多く見られ、使い勝手は維持しつつ、高級感を損ないたくないCセグメント以上に採用例が多い。フォルクスワーゲン、フィアット、アルファ・ロメオは3ボックスのノッチバックボディーに別の車名を与え、やや上の車格として販売している。

軽自動車においては、乗用車（5ナンバーの軽自動車）を軽ボンネットバン（4ナンバー）と区別するため、メーカーが「セダン」と名付ける事がある。

ハッチバック（ファストバック）クーペの例：いすゞ・ピアッツァ（初代）

5ドアセダンと呼ばれるハッチバックの例：トヨタ・プリウス（2代目）


ルノー・4

ハッチバックの元祖は、1961年発表のルノー4（キャトル）であると言われているが、その萌芽は1938年のシトロエン・トラクシオン・アバンCommercialeにまで遡る。世界的にはジョルジェット・ジウジアーロのデザインによる、初代フォルクスワーゲン・ゴルフが成功したことで広まった形態である。日本においては1966年のトヨタ・コロナ5ドアが最初だが、まだ当時は業務用のバンと勘違いされるほどこうした車への認知度がなかった。その後1970年代中盤になってトヨタ・スプリンター・リフトバックや、ホンダ・シビック等によりようやく一般化した。現在では、小型自動車（コンパクトカー）や軽自動車では、その実用性から最も一般的な形となっている。