フェラーリ・F430

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フェラーリ・F430 (Ferrari F430)は、イタリアの自動車メーカーフェラーリ社が製造、販売するミッドシップスポーツカー。

[編集] 解説

フェラーリ・F430
フロント リア スパイダー
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア クーペ 2ドア スパイダー
エンジン	TipoF136E型 4.3L V8 DOHC 490PS/47.4kg·m
変速機	6速MT 6速セミAT（F1マチック）
駆動方式	MR
全長	4,515mm
全幅	1,923mm
全高	1,215mm
ホイールベース	2,600mm
車両重量	1,450kg
ステアリング位置	左/右
先代	360
後継	458イタリア
-このスペック表は試行運用中です-

2004年、販売に成功した360の後継モデルとしてモンディアル・ド・ロトモビルでデビュー。同年欧州モデルを発売、翌年の2005年に右ハンドル仕様、アメリカ仕様が発売された。

シャシーは360を基本に設計されV8エンジンは4.3リッターとなり（車名はこの排気量に由来する）、F355と360に採用されていた1気筒5バルブは廃され4バルブとなる。360と比べて出力は90PS、トルクは9.4kg·m高められ、490PSと47.4kg·mを発生する。

トランスミッションはMTとF1マチック（パドルシフトを備えたセミAT）から選ぶことができ、いずれも6速である。左/右ハンドルが選べる。

日本での価格はクーペのMTが2,400万円、F1マチックが2,547万円。スパイダーのMTが2,600万円、F1マチックが2,755万円である。(2009年5月現在)

[編集] スタイリング

ボディデザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソンが手掛け、基本的に先代360を踏襲した形になっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上している。空気抵抗値は360と変わらず、しかし360のネックだったダウンフォースが非常に高められている。特徴的なフロントノーズ回りは1961年のF1を制したFerrari 156及び1960-1961年のル・マンカーFerrari 250 TR61のシャークノーズと呼ばれるデザインをモチーフとし、ライトは1つのプロジェクターランプでハイ/ロービームを切り替えるバイキセノンヘッドライトが採用された。フェラーリ・テスタロッサを思わせるサイドミラーには『F430』の文字が刻まれている。

テール部分はエンツォ フェラーリと同じくテールランプが上面が露出した造形となっており、意匠的に新しく生まれ変わっている。

リアエンド下部には大型のディフューザーが装着され、走行時のダウンフォース発生に大きく寄与している。

また、タイヤも360モデナよりもサイズアップされ、フロント225/35ZR19インチ、リア285/30ZR19インチとなり、490PSのビッグパワーに対応させている。

[編集] メカニズム

F430で新しく取り入れられた技術として以下のものがある。いずれもF1参戦で培われた技術をフィードバックしたものである。

• Launchcontrol

ローンチコントロールの採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。

• E-Diff

エレクトリック・ディファレンシャルの略で、電子制御のディファレンシャル。従来のデファレンシャルに比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。

この他にも、（既にチャレンジ・ストラダーレ、エンツォ・フェラーリで採用済みの）カーボンブレーキも採用されている。このブレーキは、冷間時の制動性は甘いが耐フェード性が高く、スポーツ走行に適している。

V型8気筒エンジン

インテリア

250 TR 61 Spyder Fantuzzi

特徴的なテールランプ

[編集] 430Scuderia

F430をベースによりスポーツドライビングを好むオーナーのために製作された。実質的にチャレンジ・ストラダーレの後継車である。2007年フランクフルト・モーターショーでミハエル・シューマッハによって発表された。 エンジンはV8自然吸気4308ccで380kw(510bhp)/8,500rpmを発生する。車重はF430より約200kg軽い1,250kg、0-100km/h加速は3.6秒以下、最高速度は320km/h以上。 ギヤボックスには60msでシフトチェンジできるF1スーパーファストを搭載、F1-TracやE-Diffを組み合わせた新型のトラクション・コントロールを搭載する。 F430との外見の違いに、ボディの中心に2本のグレイの線が入っている。フロントノーズ左右に設けられたエアインテーク開口部の形状変更。リアエキゾーストがF430ではテール下部で4本出しであったものが430Scuderiaではナンバープレートの高さまで持ち上げられ上方配置2本出しとなっている点などがある。 2008年5月には日本でも発売が開始され、3,026万円というプライスがついた。

[編集] F430Bio Fuel

F430Bio Fuelは2008年、北米国際オートショーで発表されたバイオエタノール車である。 燃料はE85というエタノール85%、ガソリン15%の混合燃料を使用する。

[編集] Scuderia Spider 16M

フォーミュラ1においてスクーデリア・フェラーリがコンストラクターズタイトル（自動車製造者部門）を史上最多の16回獲得した記念モデルである。430Scuderiaベースのオープンモデルで、世界で499台のみ製造されている（日本には50台前後が正規輸入される予定である）車名に430は付かない。430Scuderiaのシルエットを踏襲したオープンモデルであるが、外見の違いに、ボディ中心にブラックとそれを縁取るようにシルバーの細いラインが4本（標準）が入っている、また車体のラインをイタリアの国旗を現す緑・白・赤のライン（トリコロールカラー）に変更することやラインを抜くことも可能である（新車オーダー時）、他には左右のフェラーリ・エンブレムの下に“16M SCUDERIA”のエンブレム、テールには“F1 CONSTRUCTORS 16 2008 WORLD CHAMPIONSHIPS”のエンブレム、またセンターコンソールの上部には“16M SCUDERIA SPIDER LIMITED 499”と499台の限定生産を表すエンブレムが付く。 価格は非公表ではあるが、日本国内での車両本体価格はフェラーリ599（車両本体価格3,560万円）と同等かそれを少し上回る価格で販売されたようである。最高出力(380kW(510bhp)/8,500rpm)、車重は1340kg、パワーウェイトレシオは2.6kg/ps、0-100km/h加速は3.7秒以下、最高速度は315km/h以上、Scuderia Spider 16Mは最短60msでのシフトチェンジを可能にしたF1スーパーファースト2ギアボックスを採用することにより、フィオラノ・テストコースにて1995年同社より発表されたフェラーリF50のサーキットタイムを上回った史上最速のフェラーリのオープンスポーツであると発表された。

[編集] モータースポーツへの参戦

レース仕様の「F430GT」がル・マン24時間耐久レースなどに参戦するために作られている（なお、この場合レギュレーションの関係で排気量は4,000cc弱となる）。360の事実上の後継車のため、ワンメイクレースのベースカーもこの車にバトンタッチした。名称は「F430チャレンジ」。 また、SUPER GTでは2008年度第5戦から参戦予定だったが^[1]、実際に開始するのは次年度初戦からとなった^[2]。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• フェラーリ
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ・F430に関連するカテゴリがあります。

• CORNES MOTOR OFFICIAL SITE（正規販売店）
• FERRARI WORLD フェラーリ公式ホームページ

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