フォード・テルスター
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テルスター(TELSTAR)はフォード・モーターの自動車である。マツダのカペラ及びクロノスをベースにした乗用車で、日本仕様はマツダの工場で生産されていた。
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[編集] 概要・歴史
[編集] 初代（GC系 1982年-1987年）
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初代テルスター
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- 1982年10月 新発売。マツダの新しい販売網として設立されたオートラマ店専売車としてレーザーと共に販売開始。3代目カペラをベースとしたボディは4ドアセダンとTX5と呼ばれる5ドアハッチバックの2タイプが用意。エンジンは1.6L&1.8L&2.0Lの直4ガソリンエンジンが設定。
- カペラともども1982年日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
- 1983年11月 TX5に2.0Lターボが、セダンに2.0Lディーゼルが追加。
- 1985年5月 マイナーチェンジ。エンジン性能の向上。
[編集] 2代目（GD,GV系 1987年-1997年）
2代目テルスター
- 1987年5月、フルモデルチェンジ。ボディ構成は変わらず。エンジンは1.6Lと2.0Lターボのガソリンが落とされ、ディーゼルはプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーが装着された。また、2.0LのガソリンはDOHC化。TX5にはフルタイム4WDと4WSが登場。フルタイム4WD車は、センターデフロックスイッチを持つタイプだったが、MC後に、センターデフロックスイッチは廃止され、センターデフにビスカスLSDが採用されることになる。2000ccのフルタイム4WD車は、リアデフにもビスカスLSDを搭載した。
- 1988年2月、セダンにも4WS車が追加。
- 1988年10月、TX5にディーゼル車追加。
- 1989年6月、マイナーチェンジ。1.8LDOHCエンジン追加。
- 1990年9月、ワゴン登場。先に登場したカペラカーゴと共通。乗車定員はFFが7名、4WDが5名。
- 1991年11月 セダンとTX5がフルモデルチェンジでクロノスの姉妹車に。ワゴンはそのまま継続。
- 1992年8月、ワゴンがマイナーチェンジ。ディーゼルに4WD車が追加。
- 1994年11月、ワゴンがビッグマイナーチェンジ。前後デザインが大幅変更と同時に内装のインパネをカペラカーゴと交換。
[編集] 3代目（GE系 1991年-1995年）
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3代目テルスターセダン
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3代目テルスターTX5
- 1991年10月、セダン及びTX5フルモデルチェンジ。TX5はカペラCGからアンフィニMS-6がベースとなった。クロノスの姉妹車となる（ワゴンは継続販売）。エンジンはFFが1.8L&2.0LのV6ガソリン、4WDが2.0Lの直4ガソリンの設定。ボディは全幅が広がり3ナンバー車となった。CMソングにはシカゴの「素直になれなくて」が使われた。
- 1992年4月、FF車に2.5L V6ガソリンとセダンに2.0LPWSディーゼルが追加。
- 1994年9月 セダンは5ナンバーサイズのテルスターIIにバトンタッチ、5ドアのTX5のみ継続。
- 1995年12月、3代目モデルのTX5の販売終了。
[編集] 4代目（CG系 1994年-1997年）
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4代目テルスターII
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[編集] 5代目（GF,GW系 1997年-2001年）
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5代目テルスターセダン
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- 1997年8月、セダンがフルモデルチェンジ。車名をテルスターに戻す。エンジンは先代と同じ直4の1.8L&2.0Lのガソリン。
- 1997年11月、ワゴンが7年ぶりにフルモデルチェンジ。ワゴンのみのエンジンとしてV6,2.5Lガソリンが搭載されたモデルが存在。また、先代モデルのFF車で採用されていた7人乗車のサードシートはFF車にオプション設定となった。
- 1998年7月、2.0L直噴ディーゼルターボ車が追加。
- 2001年5月、日本でのフォード車の販売を欧米製に切り替えたのと同時に同クラスの新型モンデオの日本輸入のため生産中止。
[編集] 車名の由来
テルスター（TELSTAR）とは1962年にアメリカが打ち上げた送受信型通信衛星の名前である。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年4月22日 (水) 13:43 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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