ホンダ・アコードクーペ
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アコード・クーペ（ACCORD COUPE）とは、本田技研工業が製造・販売する乗用車・アコードのクーペ・モデルである。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代（1988-1990年 CA6型）
| ホンダ・アコードクーペ（初代） CA6型 |
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3代目アコードに設定されたクーペ・モデル（北米仕様、2005年撮影）
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| 製造国 |  アメリカ合衆国 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | A20A3型：2.0L 直4 SOHC |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前/後 ダブルウィッシュボーン |
| ホイールベース | 2,600 mm |
| 車両重量 | 1,220 kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 1988年4月8日 登場。製造は、アメリカオハイオ州のホンダオブアメリカ。エンジンはA20A3型 2,000cc SOHC 12Valve PGM-FI。ホンダBOSEサウンドシステム（AM/FMチューナー+カセットデッキ+BOSE4スピーカー+専用アンプ）等を標準装備。本皮シートはオプション。左ハンドルの状態で製造、輸入、販売した。
[編集] 2代目（1990-1994年 CB6/7型）
| ホンダ・アコードクーペ（2代目） CB6/7型 |
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4代目アコードに設定されたクーペ・モデル（北米仕様、2006年撮影）
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| 製造国 | アメリカ合衆国 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | F20A型：2.0L 直4 DOHC F22A型：2.2L 直4 SOHC |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前/後 ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,680 mm |
| 全幅 | 1,695 - 1,710 mm |
| 全高 | 1,375 mm |
| ホイールベース | 2,720 mm |
| 車両重量 | 1,290 - 1,360 kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 1990年3月22日 フルモデルチェンジ。この代から、グレードは「2.0Siエクスクルーシブ」と「2.0Si」になる。エンジンは日本向けに税制を考慮したF20A型 2,000cc DOHC 16Valve PGM-FIに変更。また、右ハンドルモデルの輸入も始まった。ただしシートベルトとスピードメーターは国産セダンの同じものになった。
- 1991年4月 一部変更。運転席SRSエアバッグを標準装備。
- 1991年8月「2.0Siエクスクルーシブ・ブラックリミテッド」を限定発売。
- 1992年2月 北米仕様と同じF22A型 2,200cc SOHC エンジン搭載の「2.2iエクスクルーシブ」を追加。
[編集] 3代目（1994-1997年 CD7/8型）
| ホンダ・アコードクーペ（3代目） CD7/8型 |
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5代目アコードに設定されたクーペ・モデル（北米仕様、2007年撮影）
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| 製造国 | アメリカ合衆国 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | F22A型：2.2L 直4 SOHC H22A型：2.2L 直4 DOHC VTEC |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前/後 ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,715 mm |
| 全幅 | 1,780 mm |
| 全高 | 1,390 mm |
| ホイールベース | 2,715 mm |
| 車両重量 | 1,290 - 1,370 kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 1994年2月23日 フルモデルチェンジ。この代から、グレードは「2.2Vi」と「SiR」になる。エンジンは、「2.2Vi」はF22B型 2,200cc SOHC VTEC PGM-FI、「SiR」はH22A型 2,200cc DOHC VTEC PGM-FIに変更。ハンドルは、「SiR」が右に対し、「2.2Vi」は左右である。標準装備は、SRSエアバッグシステム、ABSで、「SiR」は充電機能付キーレスエントリーなどを装備した。
- 1997年8月 バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷により、日本への輸入を打ち切った。
[編集] 4代目（1997-2002年 CG2/3/4型）
| ホンダ・アコードクーペ（4代目） CG2/3/4型 |
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6代目アコードに設定されたクーペ・モデル
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| 製造国 | アメリカ合衆国 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | F20B型：2.0L 直4 SOHC VTEC F23A型：2.3L 直4 SOHC VTEC J30A型：3.0L V6 SOHC VTEC |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前/後 ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 186.8 in (4,745 mm) |
| 全幅 | 70.3 in (1,786 mm) |
| 全高 | 55.1 in (1,400 mm：前期) 54.9 in (1,394 mm：後期) |
| ホイールベース | 105.1 in (2,670 mm) |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 日本には正規輸入されていない。
[編集] 5代目（2002-2007年 CM7/8型）
| ホンダ・アコードクーペ（5代目） CM7/8型 |
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7代目アコードに設定されたクーペ・モデル
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| 製造国 | アメリカ合衆国 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | K24A型：2.4L 直4 DOHC i-VTEC J30A型：3.0L V6 SOHC |
| 変速機 | 4速AT/5速MT/6速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前/後 ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 187.6 in (4,765 mm：前期) 187.8 in (4,770 mm：後期) |
| 全幅 | 71.3 in (1,811 mm) |
| 全高 | 55.7 in (1,415 mm) |
| ホイールベース | 105.1 in (2,670 mm) |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 日本には正規輸入されていない。
[編集] 6代目（2007年- CS1/2型）
| ホンダ・アコードクーペ（6代目） CS1/2型 |
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8代目アコードに設定されたクーペ・モデル
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| 製造国 | アメリカ合衆国 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | K24Z型：2.4L 直4 DOHC i-VTEC J35Z型：3.5L V6 SOHC VTEC J35Z型：3.5L V6 SOHC i-VTEC |
| 変速機 | 5速AT/5速MT/6速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前/後 ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 190.9 in (4,849 mm) |
| 全幅 | 72.8 in (1,849 mm) |
| 全高 | 56.4 in (1,433 mm) |
| ホイールベース | 107.9 in (2,741 mm) |
| 車両重量 | 3,221 - 3,569 lbs (1,461-1,619 kg) |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 2007年8月21日に発売が開始された。エンジンは直列4気筒2.4LとV型6気筒3.5Lが搭載され、V型6気筒エンジンには6気筒のうち2気筒もしくは3気筒を休止する「可変シリンダーシステム（VCM）」[1]もある。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年4月30日 (木) 06:41 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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