ホンダ・アスコットイノーバ
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| ホンダ・アスコットイノーバ CB3/4/CC4/5型 |
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| 製造国 |  日本 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア ハードトップ |
| エンジン | F20A型：2.0L 直4 SOHC F20A型：2.0L 直4 DOHC H23A型：2.3L 直4 DOHC |
| 最高出力 | F20A型（SOHC）：135PS/5,400rpm F20A型（DOHC）：150PS/6,100rpm H23A型：165PS/5,800rpm |
| 最大トルク | F20A型（SOHC）：18.5kg·m/4,300rpm F20A型（DOHC）：19.0kg·m/5,000rpm H23A型：21.5kg·m/4,500rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,670mm |
| 全幅 | 標準：1,695mm 2.3L：1,715mm |
| 全高 | 1,380mm |
| ホイールベース | 2,720mm |
| 車両重量 | 1,230-1,370kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
ホンダ・アスコットイノーバ（ASCOT INNOVA）は、本田技研工業で生産されていた自動車である。当時プリモ店の最上級車であったアスコットのスポーツバージョンとして販売された。同社の埼玉製作所のアコード・アスコットと同じラインで生産されていた（エンジンは当時の和光工場、完成車は狭山工場）。
目次 |
[編集] スタイル・機構
[編集] ボディ
英国版アコードをベースにした4ドアハードトップ（サッシュレス）であるが、デザインには大きく異なる部分もある。
[編集] エンジン
アコードに搭載されているF20A型 直4 2,000cc SOHC 135PS（2.0i・C、2.0i）とDOHC 150PS（2.0Si）、それにプレリュードの輸出用に使用されていたH23A型 直4 2,300cc DOHC 165PS（2.3Si-Z）がラインアップされており、2,000ccは5ナンバー、2,300ccは3ナンバーとなる（全幅も1,710mm）。
また、この車種のエンジンはイギリスのローバー・600シリーズに搭載されていた。
トランスミッションは基本的に4速ATだが、最廉価グレードの2.0i・Cのみ5速MTが搭載されている。
車台を共用していた当時のアコード・アスコットと同様に、メーカーオプションとして4WSも用意されていた。
[編集] グレード構成
- 2,000cc SOHC F20A型 直4 135PS
- 2.0i･C
- 2.0i
- 2.0i･4WS
- 2,000cc DOHC F20A型 直4 150PS
- 2.0Si
- 2.0Si･4WS
- 2,300cc DOHC H23A型 直4 165PS
- 2.3Si-Z
- 2.3Si-Z･4WS
- 2.3Si-Z･TCV
- 2.3Si-Z･TCV･4WS
[編集] 歴史
[編集] 初代 （1992年-1996年 CB3/4/CC4/5型）
[編集] 車名の由来
- 「イノーバ」とは革新的・刷新を意味するイノベーション（INNOVATION）の略。
[編集] キャッチコピー
- 発売初期：ハードトップイノベーション
[編集] 取扱販売店
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- アスコット イノーバ発売のプレスリリース（本田技研工業）
- アスコットシリーズの歴史（本田技研工業）
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最終更新 2009年7月17日 (金) 12:44 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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