ホンダ・シビックタイプR
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シビックタイプR（シビックタイプアール、CIVIC TYPE-R）は、本田技研工業が製造・販売するハッチバック型またはセダン型の自動車である。
6代目以降のホンダ・シビックをベースに、エンジンやサスペンションをチューニングした車種であり、3代目となる現行型ではパッケージの異なる日本仕様車と欧州仕様車が用意される。
NSXタイプR、インテグラタイプRに続く、タイプRシリーズ第3弾である。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代（1997 - 2000年 EK9型）
| ホンダ・シビックタイプR（初代） EK9型 |
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|---|---|
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| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバック |
| エンジン | B16B型:1.6L 直4 185PS |
| 変速機 | 5速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前/後:ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,180mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,360mm |
| ホイールベース | 2,620mm |
| 車両重量 | 1,040-1,070kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
1997年8月22日に、6代目シビックに「タイプR」を追加設定し発売。型式は前期型(1997.10～1998.9)がE-EK9、後期型(1998.9～2000.9)がGF-EK9。
エンジンはB16B型 1.6L 直4 DOHC VTEC （185PS/8,200rpm）を搭載し、トランスミッションは5速MTが組み合わせられた。他の「タイプR」と同様に、車体重量が軽量化され、エアロパーツ、レカロ社製バケットシート、モモ社製ステアリング（SRSエアバッグ付き）、チタン製のシフトノブ、専用車体色のチャンピオンシップホワイト等が装備された。生産は、鈴鹿製作所で行われた。
1999年12月16日、CDプレーヤー付オーディオ、キーレスエントリーシステム、アルミパッドスポーツペダル、専用色カーボン調パネルなどを追加して装備の充実を図った「タイプR·X」を追加設定した。
2000年9月、7代目シビックへのフルモデルチェンジに際し、生産終了。
[編集] 2代目（2001 - 2005年 EP3型）
| ホンダ・シビックタイプR（2代目） EP3型 |
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|---|---|
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日本仕様
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| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバック |
| エンジン | K20A型 2.0L 直4 215PS |
| 変速機 | 6速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,135mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,430mm |
| ホイールベース | 2,570mm |
| 車両重量 | 1,190kg |
| 生産国 | イギリス |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
7代目シビックのフルモデルチェンジから1年後の2001年12月6日に、日本での販売を開始。
イギリスにある現地法人ホンダ・オブ・UKマニュファクチャリング(HUM)のスウィンドン工場で生産され[1]、日本に輸出される、いわゆる輸入車となった。日本国内のシビックには無い3ドアモデルで、型式は前期型がLA-EP3、後期型がABA-EP3。
エンジンはK20A型 2.0L 直4 DOHC i-VTEC（215PS/8,000rpm）、トランスミッションはクロースレシオの6速MTで、シフトレバーはインパネ配置となる。レカロ製バケットシート、モモ製ステアリングホイールの装備は踏襲しているが、シフトノブはアルミ製に変更された。
日本での販売ディーラーは、シビックを扱うプリモ店で、日本仕様の装備が施されている。
2004年1月22日にマイナーチェンジ。平成17年排出ガス規制適合、イモビライザーの標準装備。
2005年9月22日に行われた8代目シビックへのフルモデルチェンジを前にして、2005年春頃に輸入を終了した。
 エンジンベイ |
[編集] 3代目
[編集] 日本仕様車（2007年 - FD2型）
| ホンダ・シビックタイプR （3代目 日本仕様） FD2型 |
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|---|---|
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フロント
 リア
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| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 4ドア スポーツセダン |
| エンジン | K20A型:2.0L 直4 225PS |
| 変速機 | 6速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,540mm |
| 全幅 | 1,770mm |
| 全高 | 1,430mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,270kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
2006年10月から公式サイトを立ち上げ、F1日本GPが開催された鈴鹿サーキットにプロトタイプが展示されるなど、発売前からプロモーション活動が展開された。
2007年3月29日発売開始。インテグラ4ドアタイプRが生産終了以来6年ぶりの久々の4ドアタイプRでもあり、シビックタイプRとしては2年ぶりの登場となった。型式はABA-FD2。
エンジンは2代目と同じK20A型 2.0L 直4 DOHC i-VTECだが、吸排気系のファインチューニング、圧縮比の向上などにより、最高出力はインテグラタイプR（DC5）やアコードユーロR（CL7）の220PSに対して5PS向上の225PS/8,000rpmとなっており、10PS以上出力が向上している回転域もある。
ボディ剛性はインテグラタイプRに対し約50%向上し、加えて専用コンパウンドで18インチのPOTENZA RE-070を採用し、サスペンションはその高いグリップを活かしきるセッティングとされている。
インテリアではこれまで採用されていたレカロシートでは無く、新たにホンダオリジナルのR specシートが採用された。エンジンスタートスイッチは、タイプRでは初のプッシュスタートシステムを採用している。
ボディをセダン型としたことにより、今までの3ドアハッチバック型よりも使いやすさが向上している。これにより「3ドアハッチバックでは使い勝手が悪いという家族の反対で今までタイプRを購入できなかった」「ちょうどインテグラ4ドアタイプRの代替時期と車検時期にきた」「子どもが生まれてハッチバック型から他車に乗り換えを検討していた時に使い勝手の良い現行型がデビューした」という世帯持ちの男性ユーザーの獲得にも成功している。ゆえに、発売後1ヶ月での受注台数が約2,100台となるなど、順調な滑り出しを見せている[2]。
同年6月28日、M-TECが「Honda CIVIC MUGEN RR」[3]を発表。300台限定で9月13日から販売され、申し込み開始からわずか10分で完売した。エンジンはノーマルよりさらにチューニングされ、最高出力は15PSアップの240PSとなっている。また、ボディーカラーはミラノレッド一色となり、内装にも赤が多く取り入れられている。価格は477万7500円。
2007年9月13日に、シビック ワンメイクレースベース車（競技専用特別仕様）を発売 。ホンダエキサイティングカップワンメイクレース2008[4]のベース車となる。
2008年の東京オートサロンでは、ホンダがモデューロパーツを取り付けた「スポーツモデューロ タイプR」[5]や、M-TECが「MUGEN RR」をさらにチューニングした「MUGEN RR Experimental Spec」[6]などのコンセプトカーを展示した。
なお、2009年8月をもってS2000の生産が終了したため、ホンダのスポーツモデルはシビックタイプRのみとなる。
 車内 |
 エンジン |
 ワンメイクレース仕様車（プロトタイプ） |
 MUGEN RR |
[編集] 欧州仕様車（2007年 - FN2型）
| ホンダ・シビックタイプR （3代目 欧州仕様） FN2型 |
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|---|---|
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欧州使用車
 シビック TYPE R EURO
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| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバック |
| エンジン | K20Z型 2.0L 直4 201PS |
| 変速機 | 6速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム |
| 全長 | 4,275mm |
| 全幅 | 1,785mm |
| 全高 | 1,445mm |
| 車両重量 | 1,320kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
欧州仕様車は、フィット（日本国内型式GD1）をベースとした3ドアのハッチバックとなる。2006年のジュネーヴモーターショーでプロトタイプが展示され、2007年より発売開始。イギリスで生産される。
エンジンはK20Z型 2.0L 直4 DOHC i-VTECで、最高出力は201PS/7,800rpmと控えめになっている。これに6速MTが組み合わせられる。車両重量は1,267kgである。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアはトーションビーム。
インテリアは欧州仕様の8代目シビックに準じており、シフトレバー付近にシリアルナンバー入りのプレートが配されている。「TYPE R」と「TYPE R GT」の2グレードがあり、「TYPE R GT」は運転席・助手席独立した温度調整可能なエアコン、クルーズコントロール、カーテンエアバッグなどを装備する。
2008年11月20日、ホンダは2009年春にこの欧州仕様車を日本でも台数限定で発売すると発表したが、世界的な金融危機の影響によるイギリス工場の稼動休止のために発売が延期された。その後2009年11月5日に「TYPE R EURO」の名称が冠され、2,010台限定で日本国内での販売がようやく開始された。
 欧州仕様車（リア） |
 シビック TYPE R EURO（リア） |
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 「航海の無事を祈る」---新型ホンダ『シビック・タイプR』 - レスポンス（2001年10月23日）
- ^ ホンダ広報発表（2007年5月10日）
- ^ MUGEN RR プレスリリース（2007年6月28日）
- ^ ホンダエキサイティングカップワンメイクレース～シビックシリーズ～
- ^ ホンダ広報発表（2008年1月9日）
- ^ MUGEN 東京オートサロン出展概要
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月26日 (木) 02:29 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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