ホンダ・トルネオ
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| ホンダ・トルネオ CF3/4/5/CL1/3型 |
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後期型（1999年1月-2002年）
  ブラックアウトヘッドライト装着車
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| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | F18B型：1.8L 直4 SOHC VTEC F20B型：2.0L 直4 SOHC VTEC F20B型：2.0L 直4 DOHC VTEC H22A型：2.2L 直4 DOHC VTEC |
| 最高出力 | F18B型：140PS/6,100rpm F20B型 SOHC：150PS/6,000rpm F20B型 DOHC：200PS/7,200rpm H22A型：220PS/7,200rpm |
| 最大トルク | F18B型：17.2kg·m/5,000rpm F20B型 SOHC：19.0kg·m/5,000rpm F20B型 DOHC：20.0kg·m/6,600rpm H22A型：22.5kg·m/6,700rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,635-4,680mm |
| 全幅 | 1,695-1,720mm |
| 全高 | 1,405-1,440mm |
| ホイールベース | 2,665mm |
| 車両重量 | 1,230-1,390kg |
| 先代 | ホンダ・アスコット ホンダ・ラファーガ |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
トルネオ (TORNEO) は、本田技研工業が製造していた自動車である。
目次 |
[編集] 概要
6代目アコードの姉妹車で、ラインナップは4ドアセダンのみ。アスコット（プリモ店）/ ラファーガ（ベルノ店）の統合後継車に位置付けられる。アコードとはフロントグリル、ヘッドライト周りとテールライト周りが異なる。当時としては珍しいHIDヘッドライトを、廉価グレートを除く全車に標準装備していた。
直列4気筒エンジンを横置に搭載したFF/4WDレイアウトを採用し、エンジンは、F20B型 SOHC VTEC 2,000cc（FF:150PS , 4WD:148PS）と同型式のDOHC VTEC（5MT:200PS , AT:180PS）、F18B型 SOHC VTEC 1,800cc（140PS）が搭載された。 後に追加された「ユーロR」には、H22A型 DOHC VTEC 2,200cc（220PS）が搭載された。
発売当初は、姉妹車のアコードよりも日本人好みのデザインで、アコード以上の販売台数を記録したこともあったが、時を経るごとに、ネームバリューの無さから常にアコードの販売台数を下回り、2002年にアコードがフルモデルチェンジで3ナンバー化することと、セダン需要の低迷から販売力をアコードのみに集約する為廃止となった。
[編集] 歴史
[編集] 初代（1997-2002年 CF3/4/5/CL1/3型）
- 1997年9月4日
- 6代目アコードとともに登場した。
- 1999年1月21日
- マイナーチェンジでヘッドライトやグリル、テールランプ等を小変更。
- 2000年6月1日
- 「ユーロR」を発売。同時にDOHC 2,000cc・5MTの「SiR-T」を廃止。
- 2001年5月31日
- マイナーチェンジ。標準装備オーディオがカセットテープからCDになる。「SiR・Euroパッケージ」を追加。
- 2002年
- 7代目アコードの登場にともない生産中止。
[編集] 車名の由来
「Touring(ツーリング、旅)」＋「Neo(新しい：ギリシア語)」による造語[1]。
[編集] 取扱販売店
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
[編集] 脚注
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最終更新 2009年10月11日 (日) 03:02 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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