ホンダ・モビリオスパイク

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ホンダ・モビリオスパイク
GK1/2型
前期型(2002年9月-2004年2月)
中期型(2004年2月-2005年11月)
後期型(2005年12月-2008年6月)
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア トールワゴン
エンジン L15A型:1.5L 直4 SOHC VTEC
最高出力 110PS/5,800rpm
最大トルク 14.6kg·m/4,800rpm
変速機 CVT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後(FF):車軸式
後(4WD):ド・ディオン式
全長 4,125mm
全幅 1,695mm
全高 FF:1,740mm
4WD:1,760mm
ホイールベース 2,740mm
車両重量 1,250 - 1,360kg
ブレーキ 前:油圧式ベンチレーテッドディスク
後:油圧式リーディング・トレーリング
スタビライザー形式 前:トーション・バー式
後:トーション・バー式
後継 ホンダ・フリード
-このスペック表は試行運用中です-

モビリオスパイク(MOBILIO SPIKE)とは、かつて本田技研工業が生産していた、2列シートトールワゴン乗用車である。

目次

[編集] 概要

モビリオの派生車種として、趣味を楽しむための車というコンセプトに沿った変更がなされている。S-MXの事実上の後継車と思われる事もあるが、直接の繋がりはなく、実質的には別物の車である。

[編集] 歴史

[編集] GK1/2型(2002年-2008年)

2002年9月19日
発売。型式はLA-GK1/LA-GK2。
エンジンはL15A型 1.5L SOHC VTECエンジン(110PS)1種類のみ。変速機はCVTのみであるが、グレードによっては手動操作で7段階に変速比を変えられる仕組みを備える。
シャシ及びボディは初代フィットと共通のプラットフォームを使用しており、燃料タンクを前席の下に配置している。ファミリー向けを重視したモビリオに対し、モビリオスパイクはスポーティーを重視している。リアクオーターウインドウを潰し、テールランプをリアバンパー内に埋め込む(これはリヤゲート幅をより広げる為とも言える)等、細部を精悍な印象に仕立ててある。乗車定員はモビリオは7人に対し、モビリオスパイクは5人であるがモビリオより全長は55mm長い。
なお、モビリオ同様、他車種と異なりスライドドアのレバーの取り付け方向が異なるため、知らない人は戸惑うことがある。
スライドドアの窓は、パワーウィンドウではなく留め具で開閉する窓を採用している。
内装は、モビリオが3列シートであるのに対し、モビリオスパイクは2列シートである。前席は、モビリオと違いベンチシートとなっている。後席は、フィットと同様の折り畳み機構を備えており、前に倒すと荷物室と一体となり、段差の無い広いスペースとなる。また、リアクオーターウインドウを潰した部分には収納スペースが設けられており、オプションとしてこの部分に取り付けるトランクボックスとサブウーファーが用意されている。
2004年2月6日
マイナーチェンジ。中期型。型式はCBA-GK1/CBA-GK2。
大型メッキグリルとリアバンパーガーニッシュに変更
2005年12月1日
マイナーチェンジ。後期型。型式はDBA-GK1/DBA-GK2。
ヘッドライト等フロントデザインの変更、テールランプのセンター部分への移設、内装の一部変更など。
2006年12月20日
「A」タイプを追加するとともに「AU」、「W」の特別仕様車「HID エディション」、「HDDナビ HID エディション」を発売
HID エディション
ディスチャージヘッドライト、撥水シート表皮&撥水ドアライニング表皮、プレイングボード付カーゴ、寒冷地パッケージ(4WD車のみ) を特別装備。
HDDナビ HID エディション
「HID エディション」の装備に加えてHonda HDDインターナビシステム(リアカメラ付)を装備。
2008年5月29日
後継車種としてフリード(FREED)を発表、翌30日より発売開始。ただし、当初はモビリオスパイクも引き続き継続販売されていたが、翌月の6月25日にカタログラインナップから削除され、販売も終了。前述のフリードの5人乗りグレードが直系の後継車種とされている。

[編集] 取扱い販売店

販売網統合前よりホンダディーラー全店(プリモ店クリオ店ベルノ店)で購入が可能だった。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズ

[編集] 外部リンク

最終更新 2009年8月12日 (水) 08:11 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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