ホンダ・G型エンジン

ホンダ・G型エンジンの最新ニュースをまとめて検索！

G型エンジンは本田技研工業で製造されていた中型車種用の直列5気筒ガソリンエンジンで、FF車においてエンジンの重心位置を前輪車軸より後ろに縦置きに搭載する（FFミッドシップレイアウト）ためのエンジンである。当初は1次偶力によるエンジンの振動を低減させるためのバランサーシャフトが装着されていたが、のちにエンジンマウントの改良（液封マウントの採用）により廃止された。バルブの駆動方式は全てSOHCである。初期研究段階にはDOHC VTEC仕様なども試作されたが、市販はされなかった。コンセプトカーであるSSMにはG20AをDOHC VTEC仕様に改造したエンジンが搭載された。

[編集] 歴史

• 1989年9月13日に発表された初代アコードインスパイア及び3代目ビガーに、2,000ccのG20Aが初めて採用された。
• 1992年1月29日に発表されたワイドボディのインスパイア及びビガーに、2,500ccのG25Aが初めて採用された。
• 1998年10月15日に発表された3代目インスパイア及び2代目セイバーへのモデルチェンジによって、G型エンジンは幕を閉じた。

[編集] 存在したバリエーション

[編集] G20A

SOHC 20バルブ（1,996cc 内径×行程：82.0×75.6）
参考スペック：114kW(165PS)/6,700rpm 186Nm(19.0kgm)/4,000rpm （CC3 インスパイア）

• アコードインスパイア／ビガー（CB5）
• インスパイア／ビガー（CC3）
• インスパイア／セイバー（UA1）
• アスコット ／ラファーガ （CE4）

[編集] G25A

SOHC 20バルブ（2,451cc 内径×行程：85.0×86.4）
参考スペック：140kW(190PS)/6,500rpm 237Nm(24.2kgm)/3,800rpm （CC2 インスパイア）

• インスパイア／ビガー（CC2）
• インスパイア／セイバー（UA2）
• アスコット／ラファーガ（CE5）

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ホンダのエンジンに関連するカテゴリがあります。

• FFミッドシップ

[編集] 外部リンク

• 本田技研工業（オフィシャル）
• Fact Book G20A（オフィシャル）