ボルボ・940

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ボルボ・940 940GLセダン     940GLエステート   [[ファイル:|250px]]   メーカー ボルボ   親会社   製造国 オランダ   製造期間   設計統括   デザイナー   乗車定員 5名   ボディタイプ ワゴン・セダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 2.316cc 水冷直列4気筒SOHC   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 165 ps/4.800 rpm   最大トルク 26.9 kgm/3.450 rpm   変速機 4速 AT 5速 MT   駆動方式 FR   サスペンション 前:ストラット 後:5リンク   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4.850mm   全幅 1.755mm   全高 1.470mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2.770mm   車両重量 1.480kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名   先代 ボルボ・740   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

ボルボ・940は1990年にボルボが製造した4ドアセダンとエステートと呼ばれるステーションワゴン、740の後継車である。

[編集] 歴史

740の後継車として1990年に誕生、空力の改善とデザインの近代化を目的として、740では垂直に切り立っていたフロントノーズをスラントさせたフロントマスクを採用した。車体面では、SIPSの導入により側面衝突安全基準を向上させ、運転席エアバッグ(北米仕様では後に助手席エアバッグも)を導入するなどして、一層の安全水準の向上を図った。エンジンやサスペンションは、740からのキャリーオーバーとなっている。

エンジンは直列4気筒SOHC2.3リットルエンジン、B230型を搭載する。NAとターボがあり、NAは150PS、ロープレッシャーターボは135PS、165PSの二種類があり、ハイレッシャーターボは190PSを発揮する。

ボルボのイメージとなっている「安全性」に則り、当時の先進装備であったエアバッグを標準搭載したり、後席中央部にビルトイン式のチャイルドシートを搭載するなど、様々な角度から安全性を考慮した設計がなされた。

6気筒エンジンを搭載する960との相違点は、エステートのリアサスペンションが、モデルを通じて5リンクリジッド式(960エステートのリアサスペンションはモデル途中でマルチリンク式に改められた)、インパネやドアトリムなどの内装の形状などが挙げられる。最終型では、ポラール、クラシックなどの特別仕様車が追加された。ボルボ初のFF方式を採用した850が誕生した後も人気モデルであった為、5年間併売し生産中止した。また、生産が中止されて以降も「最後のFRボルボ」として、中古車市場で一定の人気を得た。

940は、モデル途中で様々な仕様変更を受けている。例えば、搭載されるオートマチックトランスミッションはアイシン精機のものが搭載されるが、前期型(シフトノブが角型)でトラブルが多発したため、後期型(シフトノブが丸みを帯びている)で対策品が搭載された。前述したロープレッシャーターボの出力も、年式により様々である。最終年式の98年式では、フロントとリアのウィンカーレンズがクリアタイプに変更され、精悍さを増した。

[編集] グレード

• 940GL
• 940ポラール（1996年からロープレッシャーターボ）
• 940GLターボ
• 940GLE
• 940GLE 16バルブ
• 940ターボ
• 940ターボSE
• 940Classic

[編集] 参考文献

• Gazoo名車館 1988年 ボルボ・940
• ボルボ940・960 [carview 新車、中古車、輸入車のカタログ情報検索]

[編集] 関連項目

• ボルボ
• ボルボ (乗用車)
• ボルボ・カーズ
• ボルボ・740
• ボルボ・850
• ボルボ・960