マセラティ・ギブリ

マセラティ・ギブリ（2代目）
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	2.0L V6 ツインターボ; 2.8L V6 ツインターボ
変速機	ゲトラグ製6速MT
駆動方式	FR
サスペンション	前輪：マクファーソンストラット; 後輪：セミトレーリングアーム
全長	4223mm
全幅	1775mm
全高	1310mm
ホイールベース	1520mm
車両重量	1365kg
先代	マセラティ・ビトゥルボ
後継	マセラティ・3200GT
	-このスペック表は試行運用中です-

マセラティ・ギブリ（初代）
	ギブリ・スパイダー
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアクーペ/オープン
エンジン	前期型（1966年-1970年）; 4.7L V8 330ps; 後期型（1970年-1973年）; 4.9L V8 335ps
変速機	5速MT; 3速AT
駆動方式	FR
全長	4590mm
全幅	1798mm
全高	1158mm
ホイールベース	2550mm
車両重量	1530kg
先代	マセラティ・5000GT
後継	マセラティ・カムシン
	-このスペック表は試行運用中です-

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マセラティ・ギブリ (Maserati Ghibli) は、イタリアの自動車会社・マセラティが販売していた高級スポーツカーである。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1966年 - 1973年）

1966年に発表、デザインはカロッツェリア・ギア時代のジョルジェット・ジウジアーロによる。鋼管フレームにスチールボディを被せたスタイリングは、当時の高級スポーツカーに共通して見られる地を這うような背の低いプロポーション、ロングノーズ、ショートデッキ、ファストバックスタイル（リアハッチはリアガラス下のパネルが開くのみ）をとり、マセラティとしては初のリトラクタブル・ヘッドライトを採用する。

当時のライバル車、フェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラと比して直線的、平面的に見えるが、エッジと曲面とが使い分けられている。当時のジュジャーロデザインのウェッジシェイプ志向がよく現れており、ジュジャーロの代表作でもある。

乗車定員は2名であり、インテリアにはレザーが多用されていた。トランスミッションは5速MT、オプションで3速ATが選べた。出力330馬力の4.7L V型8気筒エンジンを前方に積むFRレイアウトで、0-60 mph加速（60mph = 96.6km/h）は6.8秒、最高速度は265km/hであった。当時は世界最速、人気ともにフェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラP400と争った、マセラティのヒット作である。

1969年にオープンモデルのギブリ・スパイダーを発表、1970年には排気量を4.9Lに拡大、最高出力335馬力/5500rpm、最大トルク49.0kgm/4000rpmにパワーアップされたギブリSS、ギブリ・スパイダーSSを発表。1973年に生産中止されるまで、総計1,274台が生産された。翌年に発表されたカムシン（ベルトーネデザイン）が後継モデルとなった。

[編集] 2代目（1992年 - 1997年）

1992年に『Gibli II』としてギプリの名称を復活。イタリア本国仕様に2.0L V型6気筒、輸出仕様に2.8L V型6気筒エンジン、トランスミッションは6速MT（初期の2.8L搭載モデルは5速MT仕様）、4速ATが用意された。初代と同じラグジュアリークーペではあるがパッケージングが異なり、2ドア4シーター、ノッチバックスタイルを採る。快適性と運動性能の両立を追求し、内装にはコノリーレザーとウッドトリムが採用され、最高速度は250km/h、0-60mph加速は5.7秒を誇る。ボディデザインは、同時期に発表された上位車マセラティ・シャマルと類似していた。

1994年、インテリア、ホイールが刷新され、電子制御サスペンション、ABSが加えられ、1996年にはさらに17インチアロイホイール、サスペンションとトランスミッションに改良が加えられたギブリGTが発表された。

1997年まで生産され、翌年に発表された3200GTが後継モデルとなった。

[編集] 名称の由来

ギブリ（Ghibli）とは、北アフリカ・リビアの高地から地中海地方に吹き込む、埃を含んだ熱風のことである^[1]。日本の映像製造会社、スタジオ・ジブリの名称も、同じ風に由来している。

[編集] 関連項目

映画「あぶない刑事フォーエヴァー」 -ギブリが覆面パトカーとして登場する
サーキットの狼

[編集] 脚注

^ http://www.britannica.com/EBchecked/topic/232709/ghibli

表・話・編・歴マセラティ S.p.A. ロードカータイムライン 1940-
タイプ	1940年代										1950年代										1960年代										1970年代										1980年代										1990年代										2000年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
エントリー																																											ビトゥルボシリーズ
4ドアGT																																															ロイヤル
クアトロポルテ																								I											II					III															IV										V
GT							A6											3500GT							セブリング																						228						ギブリII
																								ミストラル																									カリフ																			GT
																				5000GT							ギブリ								カムシン															シャマル									3200GT				クーペ
2+2																											メキシコ									キャラミ
2+2																														インディ
ミッドシップ																																	メラク
ミッドシップ																																ボーラ
オーナー	オルシ・ファミリー																												シトロエン						P	デ・トマソ																		FIAT				フェラーリ								FIAT
レーシングカー: 26M ・ 8C ・ V8RI ・ 6CM ・ 4CL/4CLT ・ 150S ・ティーポ63 ・ティーポ65 ・ 250F ・ 200S ・ 300S ・ 350S ・ 450S ・ティーポ61（バードケージ）・ティーポ151 ・ティーポ154 ・ MC12 GT1 ・トロフェオ
ホモロゲーションモデル: バルケッタ・ MC12
コンセプトカー: マセラティ・ブーメラン・バードケージ 75th
公式WEBサイト: MASERATI

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最終更新 2009年11月13日 (金) 10:26 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【マセラティ・ギブリ】変更履歴

[0] ttp://www.britannica.com/EBchecked/topic/232709/ghibli

[1]