マツダ・グランドファミリア

グランドファミリア（前期型）

グランドファミリアとは、1971年9月～1978年10月にかけて、当時の東洋工業（現在のマツダ）が発売していた自動車。姉妹車であるサバンナRX－3と同時に、1971年9月より発売を開始した。

[編集] 概要

元々はファミリアプレストのモデルチェンジとして企画されていたが、プレストの販売が好調だったことと、トヨタのカリーナ／セリカや三菱のコルトギャランなどといった、コンパクトクラスとミドルクラスの隙間を埋める中間車種の登場を受け、プレストとカペラの中間車種として発売された。キャッチコピーは「ファミリーカーの王様」。当時のマツダは『ロータリゼーション』政策を掲げており、主要モデルにロータリーエンジン搭載を推進していたが、プレスト後継車ではその考えを1歩進め、ロータリーエンジン搭載車とレシプロエンジン搭載車を別ブランドで売り出すこととなった。こうして登場したのがサバンナ（ロータリー専用車）とグランドファミリア（レシプロ専用車）なのだが、ボディを共用したために、市場では同一の車と認識されていた。

ボディバリエーションは4ドアセダンとクーペ、5ドアバンの3種。このクラスでは珍しく2ドアセダンを持たなかったことと、クーペのクォーターウインドーが巻き上げ式になっていたのが特徴。ボディ自体はサバンナと全く共通だが、外装に関してはサバンナとはノーズコーンとテールランプを変更しており、サバンナの丸型4灯式ヘッドライトに対して角型2灯式が特徴である。また、テールランプも角型を採用していた。なお、フェリー積載料金を考慮して、全長は4,000mmを切る3,995mmに抑えていた。また、全幅は1,595mmとしていたが、フェンダーの張り出しが大きいために、室内空間はコンパクトクラスよりも多少広いという程度。一方、内装ではサバンナと大差なく、変更箇所はホーンボタン程度。ただ、サバンナの主要グレードで採用されていたT型インパネはクーペGFのみの適用となり、それ以外のモデルではセンターコンソールのないタイプを使用していた。

グレード展開は、下から

標準車
デラックス
LX(FX)
GL(GF)

の各4種（カッコ内クーペ）で、13インチタイヤと前ディスクブレーキ（サーボ無）はセダンではGLのみ、クーペでもFXとGFに設定があった。また、セダンGLには国産初のガラスプリントアンテナを標準装備していた。

エンジンはファミリアプレストと共通の1300ccOHCで、レギュラーガソリン仕様ながら87馬力を発生。当初はこの1機種のみで、カリーナ1400やコルトギャラン14L、あるいはコンパクトクラスの上級モデルであるカローラ1400、サニーエクセレント、レオーネ1400に対抗していた。1600ccクラスはサバンナが受け持っていた。トランスミッションは4速フロアMTが基本設定だが、セダンにはコラムシフトが受注生産で用意され、さらにセダンLX、GL、クーペFX、GFには3速AT(マツダスーパードライブ)も選択できた。サスペンションは前:ストラット、後:リーフリジッドだが、サバンナとシャーシーを共用したため、リヤのショックアブソーバーはバイアスマウントとしていた。また、燃料タンクは45Lが標準だったが、メーカーオプションでサバンナ用65Lタイプを選択することができた。

但し、この明確なセグメントも発売当初だけで、翌年にはカペラ用の1500ccOHCエンジンを追加、Sシリーズとして発売する。Sシリーズはロータリー嫌いのためのサバンナとして発売されたため、セダンのトップグレードはサバンナGRに対応する装備品（T型インパネなど）を与えられてGLIIと称した。クーペもGFIIとなったが、1300GFとの装備の差は少ない。1973年のマイナーチェンジではSシリーズを消滅させ、やはりカペラ用を搭載した1600に格上げし、サバンナの10A型搭載車には設定のない5速MT車を追加。さらにレシプロエンジン搭載車としては初めて50年排出ガス規制適合車となる、1600APシリーズを発売した。

発売直後からサバンナの陰に隠れ、常に地味な印象が付きまとっていたが、低公害バージョンであるAPの追加と、前後して起きた第1次オイルショックの影響でサバンナの売り上げは激減し、さらに1973年にボディを拡幅するマイナーチェンジは受けたものの基本設計の古いプレストに代わり、マツダの主力車種として販売されてゆく。

1975年にはイメージを一新するべくヘッドライトを角形から丸形に変え、当時のマスタングIIに似たフロントまわりになった。1977年にプレストがモデルチェンジして2ボックススタイルのファミリアAPになり、翌1978年にはサバンナがモデルチェンジしてサバンナRX-7となってからも、マツダのトランク付大衆車として保守層向けに細々と販売されていたが、53年排出ガス規制をクリアしないままカペラのフルモデルチェンジと同時に1978年に販売中止。以後マツダのラインナップからは、1980年9月にファミリア・サルーンが登場するまで、独立したトランクを持つ大衆車クラスのセダンは姿を消した。