マツダ・パークウェイ

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この項目「マツダ・パークウェイ」は画像提供依頼に出されており、車両（初代・2代目問わず。自家用でもバス事業者で使われたものでも良い）の画像提供が求められています。このタグは2009年4月に貼り付けられました。

マツダ・パークウェイは、マツダから発売されたマイクロバス。主に送迎用（自動車教習所や企業など）として用いられた。車体は西日本車体工業製。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1972-1982年）

• 1972年にマツダ・ライトバスの後継として登場した。また、1974年～1976年にはロータリーエンジン搭載のパークウェイロータリー26も設定していた。普通乗用車のルーチェやコスモAPと同型の13B型ロータリーエンジンを搭載し、MT車には「トルクグライド」と称する流体クラッチが採用されていた。2835kgという重量にも関わらず、最高速度120km/hで走行可能である。グレードは26人乗りのDXと、13人乗りのスーパーDXがあった。

ロータリーエンジンのスムーズな回転による低振動と静粛性がこのバスの売りであった。しかし、18.3kg-m/4000rpmという低トルクのためか売り上げは不振であった。そのためか、たった2年で生産中止となった。総販売台数は44台。

また、消防の通信車両として、広島県広島市や静岡県浜松市に導入されたが、現在は不明。

[編集] 2代目（1982-1997年）

• 1982年に登場。トラックのタイタンをそのままバスにしたようなデザインだった。また、助手席用ドアも付いていた。

　テールランプはBDファミリアハッチバック前期型からの流用である。エンジンはレシプロのディーゼルのみ。

• 1987年マイナーチェンジ。タイタンにあわせてヘッドライトが角型4灯となる。
• 1997年販売終了。マツダはバスの販売から完全に撤退した。

[編集] 関連項目

• マツダ・ライトバス
• マツダ・タイタン

[編集] 外部リンク

• マツダの名車たち 小型バス編（マツダ公式サイト）

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