メルセデス・ベンツ CLSクラス

CLS550

CLSクラス（シーエルエスクラス、Mercedes-Benz CLS-Class）は、メルセデス・ベンツが2005年から販売している高級セダンである。

先代Eクラス（W211型）と基本的な構造を共有する、いわゆる4ドアハードトップ（4HT）型の乗用車であり、メルセデスベンツではこれを「4ドアクーペ」と呼称している。

[編集] 概要

セダンながらクーペのようなエクステリアを特徴としており、サッシュレス4ドアが採用されている。先代Eクラスセダン（W211型）からの派生車両であり、シャーシおよび内装の基本部分を同車と共有する^[1]。全長と全幅は同車よりも大きい^[2]が、後部座席には2名用であり、乗車定員は4人である。モデル名の「CLS」は、CLクラスとSクラスを掛け合わせたものである。

CLSの登場は、欧州の自動車メーカーからフォルクスワーゲン・パサートCCやジャガー・XF、ポルシェ・パナメーラといった追従モデルを生んだ。日本では1980年代、トヨタ・カリーナEDに代表される4ドアハードトップ（4HT）が流行したことがある。市場では大きな人気を得ていた^[3]反面、多くの日本の自動車評論家はこれを酷評していた^[4]。

[編集] 歴史

[編集] C219（2005年- ）

2004年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型が発表された。欧州市場では2004年秋に発売開始となり、下記の日本導入モデルに加えて、3.0L V6 ディーゼルエンジンを積む「CLS320 CDI」がある。

2006年2月、時計メーカーのIWCとのコラボレーションモデルである「CLS55 AMG IWC INGENIEUR」を世界限定165台で発売した。塗装や内装が特別仕様となり、オーナーにはオリジナルの腕時計がプレゼントされる。

[編集] 日本での販売

2005年2月から販売が始まり、まず「CLS350」「CLS500」「CLS55 AMG」が導入された。AMGモデルである「CLS55 AMG」にはAMG製の強化ブレーキや専用のエアサスが装備されていた。

2006年9月、マイナーチェンジ。「CLS500」「CLS55 AMG」が消失し、「CLS550」「CLS63 AMG」が新たに設定された。全車が7速AT(7G-TRONIC)である。「CLS63 AMG」にはAMGが独自開発した6.3L V8エンジンが搭載され、強化ブレーキ、専用のエアサス、パドルシフトが装備された。また、「CLS63 AMG」には専用デザインのアルミホイールや本革ステアリングが装着される「パフォーマンスパッケージ」が、「CLS550」「CLS350」にはAMG製のエアロパーツ、アルミホイールやパドルシフト（加えて「CLS350」には「CLS550」に標準装備のエアサス）を装備する「スポーツパッケージ」が存在する。

[編集] 現行グレード

CLS63 AMG（2006年9月- ）

V型8気筒 DOHC 6208cc（514ps/64.2kg・m）、7速AT、FR駆動。

CLS550（2006年9月- ）

273型 V型8気筒 DOHC 5461cc（387ps/54.0kg・m）、7速AT、FR駆動。

CLS350（2005年2月- ）

272型 V型6気筒 DOHC 3497cc（272ps/35.7kg・m）、7速AT、FR駆動。

[編集] 過去のグレード

CLS55 AMG（2005年2月-2006年9月）

V型8気筒 SOHC スーパーチャージャー 5438cc（476ps/71.4kg・m）、5速AT、FR駆動。

CLS500（2005年2月-2006年9月）

V型8気筒 SOHC 4965cc（306ps/46.9kg・m）、7速AT、FR駆動。

[編集] 世界最速の4ドア車のベース車として

メルセデス･ベンツ専門のチューニングメーカー、ブラバスがCLSをベースにBRABUS CLS-V12S ROCKETを開発、発売した。この車輌はブラバス特製のV型12気筒ツインターボエンジンやブレーキなどを搭載し、最大出力730ps/5,100rpm、最大トルク110kg・m/2,100rpm～2,900rpmを発生する。0-100Km/h加速が4.0秒、最高速度は365.71km/hという記録によって、世界最速の4ドア車としてギネスブックに登録されている。