ユーノス・プレッソ

ユーノス・プレッソ
	写真は姉妹車のMX-3 プレッソ; リア
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドアハッチバッククーペ
エンジン	K8-ZE型 V6 1.8L 145PS; B5-ZE型直4 1.5L 115/120PS
変速機	4速AT・5速MT
駆動方式	前輪駆動
サスペンション	前マクファーソン・ストラット式独立懸架; 後ストラット式独立懸架
全長	4,215mm
全幅	1,695mm
全高	1,310mm
ホイールベース	2,455mm
車両重量	1,030-1,160kg
先代	マツダ・エチュード（事実上）
	-このスペック表は試行運用中です-

ユーノス・プレッソの最新ニュースをまとめて検索！

ユーノス・プレッソは、マツダ系ユーノス店で販売されていた乗用車である。AZ-3は姉妹車。

[編集] 歴史

1991年3月 - プレッソはジュネーブでMX-3としてデビューする。当時ヨーロッパでも話題の車で、ロンドンの街角には大きな看板も設置されていたユーノス・チャネルの3台目のFFスポーツクーペ。当初はK8-ZE型1800ccV型6気筒エンジンのみのラインナップであった。小さいボディにV6、先進的なデザインは話題と人気を博した。発表当時は世界最小のV6エンジンという触れ込みであったが、その後三菱自動車のランサー6とミラージュ6がそれぞれ1600ccのV6エンジンを搭載したためまもなくその座を奪われた。リアウインドウは3次曲面、サイドには1枚しかウィンドウが無い。
- 発表当時のグレード構成はHi-X、Fi-X、Fi-X SVの3種類。Fi-Xにはエアコン、サンルーフなどが標準装備され、Fi-X SVはDSP＋7スピーカ＋6連装CDオートチェンジャの高級オーディオやビスカスLSDが奢られた最上級グレードだった。
1993年 9月 - AZ-3に設定されていた、1.5L直列4気筒エンジンがユーノス・プレッソにも追加された。同時にV6エンジン車もハイオク指定となり最高出力が5PS引き上げられて145PSとなった。
1996年 4月 - 運転席SRSエアバッグを標準装備。ユーノスチャネル廃止に伴いマツダアンフィニ店での販売となる。名称は「ユーノス・プレッソ」のまま販売する。
1998年 6月 - ファミリアのフルモデルチェンジで車種統合の対象のため生産中止。

[編集] 車名について

プレッソ(presso)はイタリア語で「仲間」という意味、ドライバーにとっての「友人」たれ、という意味が込められている。

海外輸出名はMazda MX-3だが、カナダ市場ではMazda MX-3 Precidia、オーストラリア市場ではユーノス 30Xであった。

[編集] アフターパーツ

短命に終わったモデルであったが、当時4WDターボを武器に活躍したBG系ファミリアと車体が共通だったため、足回りやシートレールなどはファミリア用が使用できた。また1.5L B6エンジン車は駆動系、排気系なども流用可能であったため改造範囲は比較的広かった。ただしV6のK8エンジンについてはマツダスピード(A-Spec)以外からのアフターパーツ供給はほとんど望めなかった。

[編集] その他

永らくディーラー販促品以外にほとんどミニチュアカーは存在しなかったが、2006年、SAPI MODELSよりFi-Xをモデルとした1/43ミニカーが発売された。
声優、久川綾の楽曲「赤いスポーツカー」（アルバム「for you for me」に収録）は、彼女が以前所有していたユーノス・プレッソについての曲である。
プレッソのエクステリアデザインはジョルジェット・ジウジアーロがベルトーネ時代に手がけたデザイン提示用の試作車であるカングーロに多大な影響を受けている。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

この「ユーノス・プレッソ」は、自動車に関連した書きかけ項目です。
この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.

最終更新 2009年9月20日 (日) 03:20 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【ユーノス・プレッソ】変更履歴