ルノーサムスン・SM3

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SM3リア（前期型）

ルノーサムスン・SM3（エスエムスリー）は韓国のルノーサムスン自動車が製造する小型（韓国国内でいう準中型）セダンである。

目次

[編集] 概要

初代はすでに発売されていた同社の上級セダン、SM5の下に位置する車種として日産・ブルーバードシルフィをベースに2002年に登場。2代目は3代目ルノー・メガーヌをベースに韓国で圧倒的なシェアを誇るセダンスタイルに仕立てた上で2009年に登場。同社ラインナップ中の最小車種であり、同時に同社のエントリーカーの役割を担う。尚、生産は他車同様に同社釜山工場にて行われる。

韓国国内では一般車としては勿論、その扱いやすいサイズゆえにパトカー仕様（白地に青のラインが入り、「POLICE」と書かれている）も多く見かける。

[編集] 歴史

　ルノーサムスン・SM3（初代）
前期型
後期型フロント
後期型リヤ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 直4 1.5L QG15DE
直4 1.6L QG16DE
変速機 4AT/5MT
駆動方式 FF
全長 4,510mm
全幅 1,710mm
全高 1,440 - 1,450mm
ホイールベース 2,535mm
-このスペック表は試行運用中です-


[編集] 初代

[編集] 前期（2002年-2005年）

2002年9月2日に発表、発売。

「Core（安全性・品質・パフォーマンス）&More（スタイリングと経済性）」のコンセプトを掲げた。親会社のルノーとパートナーシップを組む関係上、日産のブルーバードシルフィ（G10型）をベースに登場したが、エンジンについては1,800ccや2,000ccは設定されず、韓国内の課税基準に配慮し1,500cc（1,600ccもあった）がメインとされた。トランスミッションに関しては5速MTと4速ATが用意されていた。駆動方式についてはFFのみとし（4WDは未設定）、足回りについてもフロントにストラット式、リヤにはマルチリンクビーム式と同様のセッティングである。スタイリングやインテリアデザインに関してはマーク類やリヤコンビランプ以外はブルーバードシルフィに瓜二つといわんばかりに酷似していた。但し、日本のように5ナンバーという縛りがないためサイドドアモールは若干大型化され、全幅は1,710mmとなっている。また、1,500ccクラスとしては初めてSRSサイドエアバッグとEBDつきABSを装備し安全性をもアピールした。

[編集] 後期（2005年-）

2005年8月24日に発表、発売。

外観についてはヘッドライト・バンパー・フェンダー類のみならず、リヤコンビランプやトランクの造形自体を大幅に変更することでフルモデルチェンジと見まごうほどに変わった。同時に角ばっていた車名エンブレムの書体をSM7やSM5と同様のラウンドした書体に変更した。内装面ではシート地を一新し、ブルーバードシルフィにはないゲート式ATが採用されメーターもより見やすくしたことでスポーティーさを演出。また、オーディオは携帯メディア機器を接続できるようにAUX端子を追加している。後部座席に関しては韓国車初のISOFIX対応となっている。エンジンは前期型には1,500ccと1,600ccの2種類があったが、2005年に韓国内における自動車の排気量の課税基準が1,500ccから1,600ccに変更されたことを受け[1]、全車1,600ccのみの設定となり、新たに「ルノー・日産アライアンス」による技術”CVTC”が採用された。これに伴い出力も105PSから107PSへ、燃費も12.3km/lから12.6km/lへと向上している（従来の1,600ccとの比較値）。尚、トランスミッションは前期同様5速MTと4速ATから選べる。

2008年2月1日には2008モデルに移行。新グレード「Neo」を追加した（引き換えに「SE Plus」は廃止、のちにXEも廃止された）。

Neoの特徴として外装色にレッドを新たに用意しており、レッドステッチを用いたブラックレザーパッケージを装着した。また、16インチアルミホイールとブラックインナーのヘッドランプ＆フォグランプ（XEと同装備）も備わる。 同時に、シリーズ全体も改良されオートライトシステム、スマートパッケージをオプションで選択することができるようになった。

2009年7月1日、2代目登場後も仕様を一部変更した上で継続販売すると発表し、同13日から発売。グレードは”Classic　Edition”を意味する「CE」「CEプラス」「CEプレミアム」に集約し、エントリーカーとしての需要に特化する。尚、7月13日以降のメーカー公式サイトでは2代目（「NEW SM3」）と区別する意味で「SM3 CEシリーズ」としている。


ルノーサムスン・SM3（2代目）
フロント（RE）
リヤ（LEプラス）
コクピット（RE）
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 直4 1.6L H4M
変速機 CVT/5MT
駆動方式 FF
全長 4,620mm
全幅 1,810mm
全高 1,480mm
ホイールベース 2,700mm
-このスペック表は試行運用中です-

[編集] 2代目 （2009年-）

2009年4月のソウルモーターショーで次期型「New Style，new SM3」として発表されたのち、同年7月13日に発表・発売。 「Different　Premium」のキャッチコピーを掲げ、クラスを超えた高級感をアピールしている[2]。

MSプラットフォームを採用したブルーバードシルフィがベースの初代から一転し、「ルノー・日産アライアンス」により開発されたCプラットフォーム採用の3代目メガーヌをベースに320億ウォンの開発費用と31ヶ月にも及ぶ開発期間が投じられた2代目は全長×全幅×全高はそれぞれ4,620×1,810×1,480mmと先代に比べて一回り以上大きく、ホイールベースも初代SM5と同じ2,700mmにまで拡大されている。これにより室内空間は同クラス[3]の韓国車の中で最も広くなり、一クラス上の中型車（同社でいうSM5のクラス）に迫る広さを誇っている。同時に装備もより一層の充実が図られ、このクラスで初となるBluetooth/MP3に対応かつBOSE社と共同開発したオーディオシステムをはじめ、左右独立での温度調整が可能なフルオートエアコンや後席用の送風口、ESP、本皮革シート（REのみ）など上級車顔負けの内容を誇る。CVTCを採用した新開発のH4M型1.6Lガソリンエンジンにジヤトコ製のエクストロニックCVTを組み合わせることで燃費は約15km/Lを達成している。また、CVTのみならず5速MTの用意もあり（PE、SE、LEのみ）、こちらは約16.3km/Lに達する。駆動方式は初代同様FFのみで、グレードは「PE（＝Pride Edition）」「SE（＝Sensitive Edition）」「LE（＝Luxury　Edition）」「LEプラス」「RE（＝Royal Edition、最上級グレード）」の計5グレードが用意される。

尚、2代目登場と同時にメーカー公式サイトと各車のカタログの表紙も一新された。

2009年7月26日、サターン買収を検討していた米国の自動車販売会社ペンスキー・オートモーティブからの依頼により、2代目をサターンブランドで北米市場に輸出する計画があることがルノーサムスンの幹部によって発表された（同時に、同月からペンスキーの関係者が京畿道竜仁市器興にあるルノーサムスンの中央研究所に滞在し、商品性評価作業を行っていることも明らかにされた）。

しかし、その後交渉が決裂したため計画そのものが消滅した（これが実現すればルノーサムスンとして初の北米市場への輸出となるはずだった）[4]。

2009年8月31日、2代目メガーヌセダンの後継車種でSM3のルノーブランド版に相当するルノー・フルエンスが発表された。尚、フルエンスの製造はルノーサムスン釜山工場ではなくトルコのブルサにあるオヤック・ルノーが担当し、トルコ、ロシア、ルーマニアなどで販売が行われる予定である[5][6]。

[編集] 海外への輸出

2006年からはその品質がルノー・日産グループに認められ、日産ブランドでの輸出が開始された。初代モデルがロシアとウクライナで「日産・アルメーラクラシック」として、パナマとエクアドルにおいては「日産・アルメーラ」として販売されている。この他中東、中南米諸国には「日産・サニー」として輸出している。

[編集] 車名の由来

車名の「SM3」とはSは「SAMSUNG」あるいは「SEDAN」の、Mはドライブを意味する「Motoring」のそれぞれの頭文字、3は車格を意味する。


[編集] 関連項目

[編集] 脚注

  1. ^ 従来、1,600ccモデルは1,500ccモデルに比べ値段が10万 - 30万ウォン近く高く、税金もかかったが、2005年7月から車両登録費や自動車税などが約30万ウォンほど下がった。これにより他メーカーの同クラスも1,600ccにメインを移行している。なお、この変更にはそれまで内需向け1500ccと海外向け1600ccのそれぞれを製造しなければならなかった各社の都合が絡んでいるとも言われる。
  2. ^ CMでは後席に大人が乗ったベントレー・コンチネンタルフライングスパーと並んで、後席で寛いでいる子供がいるSM3にもフライングスパーに負けないような雰囲気があることをさり気なくアピールしている。
  3. ^ ヒュンダイ・アバンテ、キア・フォルテ、GM大宇・ラセッティプレミアが属する準中型車クラス。
  4. ^ 米ＧＭが「サターン」閉鎖へ、ペンスキーが買収断念プレジデントロイター
  5. ^ "Renault Fluence: for travelling in style". ルノー (2009-08-31). 2009-09-03 閲覧。
  6. ^ "ルノーの新型中型セダン、フルエンスがデビュー". Response. (2009-09-01). 2009-09-03 閲覧。

[編集] 外部リンク

"http://wkp.fresheye.com/wikipedia/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%83%BBSM3" より作成
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最終更新 2009年11月26日 (木) 15:10 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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