ルノー・コレオス

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ルノー・コレオス フロント     リヤ   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 =   設計統括   デザイナー   乗車定員 5人   ボディタイプ 5ドアSUV   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 2TR型2.5L 16V 170ps M9R型2L dCi 150ps/175ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 6AT/6MT/CVT   駆動方式 FF/4WD   サスペンション   全長x全幅x全高 4,520（日本仕様は4.525mm）x1,850（日本仕様は1.855mm）x1,695～1.710mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2.690mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   製造事業者 ルノーサムスン自動車（韓国）     別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継 {{{後継}}}   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

ルノー・コレオス (Renault KOLEOS) はフランスの自動車メーカー・ルノーが発売するルノー初のSUVである。なお、韓国で発売されているルノーサムスン・QM5はコレオスとほとんどの部品を共有する兄弟車種である。

[編集] 概要

2006年のパリサロンで出品されたコンセプトカー「コレオスコンセプト」をルーツとし（ルノーサムスン版であるQMXと基本形は殆ど同じ）、そのデザインテイストを生かして市販化されたのがコレオスである。 開発はルノーとパートナーシップを組む日本の日産自動車と傘下である韓国のルノーサムスン自動車とともに共同で行った。なお、コレオスの生産はフランスではなくルノーサムスンの釜山工場でQM5と共に混同生産される。

[編集] メカニズム

プラットフォームはキャシュカイ（日本名デュアリス）やエクストレイル、ローグなどと同じルノー・日産アライアンスのCプラットフォームを使用。もちろん、QM5とも共通である。ボディサイズは全長4,520mm、全幅1,850mmとデュアリスより210mmほど長く、幅も70mm広くなっている。 なお、QM5と比べると5mm幅が狭いだけで全長・全高は同じである。

搭載するエンジンはルノーと日産が共同開発したM9R・2Lディーゼルエンジン2種（150ps/175ps）と日産のQR25DEをベースにした2TR・ガソリンエンジンの計3種類となる。なお、ディーゼルエンジンは欧州市場のエクストレイルやキャシュカイ、メガーヌに採用されているものと同一である。変速機は6速MTとマニュアルモードつき6速ATから選択可能。また、4WDシステムは日産独創のオールモード4X4-iを採用している。

また、フロント320mm/リア292mmと大径サイズを有するブレーキディスクはルノー本社からのリクエストにより日本中の日産の工場で採用されているものの中から選りすぐられたものを採用しているのだという^[1]。 さらに、「高い安全性」「静粛な乗り心地」「快適な走行性」を高次元で実現するために80項目以上の装備や部品にはとことん拘りを持って開発に取り組んだ。

使い勝手に関しては、車内後方のレバー操作によりリアシートを倒すだけでスキー板やスノーボード板などの長尺物やゴルフバッグ4セットの積載が可能なカーゴスペースと、大開口が可能な上下2分割式のリヤゲート（下板は最大耐荷重200kg）を採用して利便性に配慮している。

[編集] 歴史

[編集] 初代（Y型　2008年-）

• 2008年3月のジュネーブショーにおける市販仕様のワールドプレミア後、翌月4月28日に欧州各国で発表。
• 2008年9月　欧州市場における販売台数が3万台を超える。
• 2008年9月 オーストラリアで販売開始。2009年度販売目標4,000台。
• 2009年4月　中国で販売開始。5月末までに550台を輸入。
• 2009年5月27日　ルノー・ジャポンにより日本で発売開始。全車2.5Lガソリンエンジン＋エクストロニックCVT＋オールモード4X4-iを採用。欧州市場に設定されるFFモデルやディーゼルエンジン、6速MTは用意されない。また、日本市場での取り回しに考慮して右ハンドル仕様のみとした。通常、この手のモデルは日本の法規上の関係で助手席側フェンダー上にサイドアンダーミラーの装着を強いられる（あるいはドアミラー下にカメラを装着する）ケースが多いが、日本仕様はトヨタ・RAV4やホンダ・CR-Vのように助手席側ドアミラー下にサブミラーを加えることで流麗なスタイリングを損なわないように配慮されている。

[編集] 車名の由来

ギリシャ語で刀の「鞘（さや）」を意味する。

[編集] ラインナップ

フランスにおいては装備の差異により以下3グレードを用意。

• Expression
• Dynamique
• Privilège（最上級グレードでディーゼルのみの設定）

価格は2万4900ユーロ - 3万4600ユーロ（約403万円 - 560万円）に設定。

日本においては装備の差異により以下3グレードを用意。

• コレオス（319.8万円）
• コレオスプレミアム（349.8万円）
• コレオスプレミアムグラスルーフ（359.8万円）

[編集] 関連項目

• ルノーサムスン・QM5-兄弟車種。

以下3車種はベースとなった車種。

• 日産・デュアリス
• 日産・エクストレイル
• 日産・ローグ

[編集] 脚注

1. ^ ＠CARS　ルノーコレオス（2009年5月27日）YOMIURI　ONLINE

[編集] 外部リンク

• ルノー公式サイト
• ルノーサムスン公式サイト
• ルノージャポン公式サイト内コレオス専用ページ
• ルノーオーストラリア公式サイト内コレオス専用ページ

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