レクサス・GX

レクサス・GX
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドア SUV
エンジン	1UR-FE型 4.6L V8 301ps
変速機	6速AT
駆動方式	4WD
全長	189.2 in
全幅	74.2 in
ホイールベース	108.9 in
	-このスペック表は試行運用中です-

レクサス・GX
	車内
乗車定員	8人
ボディタイプ	5ドア SUV
エンジン	2UZ-FE型 4.7L V8 263ps
変速機	5速AT
駆動方式	4WD
全長	4780mm
全幅	1880mm
全高	1895mm
ホイールベース	2790mm
車両重量	2209kg
	-このスペック表は試行運用中です-

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レクサス・GX（ジーエックス, Lexus GX）は、2002年に発売されたトヨタ自動車のプレミアムブランド「レクサス（LEXUS）」のSUVである。日本をはじめ欧州や中東、オセアニア等の地域で販売されているトヨタブランドの「ランドクルーザープラド」とは姉妹車の関係にあり、北米（アメリカ合衆国、カナダ）地区や中米（プエルトリコなど）地区で販売されている。

[編集] 歴史

[編集] 初代（UZJ120 2003年-）

レクサスブランドのSUVのハイエンドモデル「LX」と、オンロードSUV「RX」の中間に位置するモデルとして、2002年11月に登場した。表向きは「LX」と同じ“プレミアムブランドのSUV”でありながらも、その中身は世界中の過酷なオフロードを制覇して鍛え上げられた高度な走行性能が世界各国で評価されている「トヨタ･ランドクルーザー」シリーズのDNAを受け継ぐ、数少ないプレミアム・オフローダーのひとつである。

パワーユニットが上級の「LX」と共通なのが特徴で、「LX470」全グレード4.7LのV型8気筒DOHCエンジン（2UZ-FE型）と5速オートマチックトランスミッションを搭載する。

内装はレクサスブランド車として相応しい、本革や本木目パネル等をふんだんに使用して造りの良さや質感を高めた上質なものとなり、「プラド」には無い「マークレビンソン」社製のプレミアムオーディオシステムや後席用DVDシステムなどの設定もある。

製造は愛知県の田原工場が担当していた。

GX470：V型8気筒4.7L DOHCエンジン 2UZ-FE

[編集] 受賞など

4x4 Magazine誌、「4WDオブ・ザ・イヤー」（2003年、2004年）
JDパワー社「初期品質調査」、高級SUV部門第1位（2005年）

[編集] その他

日本で販売されていたトヨタ・ランドクルーザープラドとは以下のような相違がみられる。

エンジンはガソリン仕様のV型8気筒 4.7Lの2UZ-FEのみ（プラドにはV型6気筒エンジンや直列4気筒エンジン、ディーゼルエンジンもラインナップされていた）となる。
道路運送車両の保安基準（日本）を満たす為の、フェンダー補助ミラーが無い。海外向けプラドも同様に補助ミラーは無い。
ヘッドランプ・テールランプレンズ、純正ホイール、バンパー、ドアモールなどのデザインの違い。
フロントグリルが縦式から横式に。
バーズアイメープルなどの本木目パネルの使用。
車幅灯のワット数の違いや、サイドマーカーの有無。

GX470

ランドクルーザープラド

[編集] 2代目

[編集] 概要

2009年 11月24日、「広州モーターショー」にて2代目「レクサス・GX」が正式発表された。

2代目も初代同様に、2009年 9月14日に日本で先行して発表・発売された「トヨタ・ランドクルーザープラド」の150系をベースとしてレクサスブランド車専用のエクステリアとインテリアを与えている。

エクステリアは「LX」と同じく、初代に比べて同ブランドのセダンに倣ったレクサス流のスタイリッシュなフォルムで“プレミアムSUV”らしさを強め、「プラド」には無いサイドモールやボディ一体型のルーフレールを装備して「プラド」との差別化を図り、インテリアも「プラド」のアイデンティティともいえる直線基調なイメージを受け継ぐも、全く異なるスタイリッシュなデザインとして本木目パネルや本革素材をふんだんに使用。レクサスブランド車の購買層を満足させる質の高い造りを実現している。

パワーユニットもまた「LX」に倣い新世代の「UR」系V型8気筒DOHCエンジンへ換装されたが、「GX」では「LX」より約1,000cc小さい4.6Lの「1UR-FE」型を採用。これは日本仕様の「トヨタ･ランドクルーザー」（200系）にも搭載された同型のユニットで301PSを発生する。トランスミッションは6速へアップデートされている。